Appena svelata ed &egrave; gi&agrave; tempo di saltare in sella alla nuova Ducati Monster 821 2018, modello che giunge in occasione dei 25 anni dalla nascita del primo &ldquo;mostro&rdquo; (ovvero, il 900 presentato al Salone di Colonia nell&rsquo;ottobre del 1992). Diverse le modifiche tecniche ed estetiche a bordo ma, soprattutto, su questo Monster torna in listino lo storico Giallo Ducati, che va ad affiancare in gamma il classico Rosso e l&#39;aggressivo Nero Opaco. Stiamo testando la nuova 821 sulle tortuose strade dell&rsquo;entroterra romagnolo. Di seguito, vi proponiamo le prime impressioni &quot;live&quot; a caldo, mentre, sul prossimo numero di InMoto in edicola, vi sveleremo ogni segreto di questa nuova edizione della naked pi&ugrave; iconica del mercato moto.  SERBATOIO PI&Ugrave; RASTREMATO, nuovo scarico, pneumatico posteriore /55 (anzich&eacute; /60), nuova strumentazione TFT e piccole modifiche di dettaglio, come quelle al faro e al codino: la Monster 821 del 2018 subisce un lifting non invasivo ma efficace che la ringiovanisce senza snaturarla. Anzi: il feeling con la famiglia &egrave; ancora pi&ugrave; forte e lo &egrave; anche quello con il passato, grazie al profilo del serbatoio, al gancetto sullo stesso, alle dimensioni che si avvertono una volta in sella.  MA C&#39;&Egrave; PI&Ugrave; MOTORE DI UN TEMPO: 109 cavalli che spingono forte, soprattutto in alto. Alla guida diverte, sia chi ha esperienza, che i neofiti... anche se - va detto - non &egrave; una moto facilissima: la ciclistica &egrave; svelta e un pelo nervosa e la cattiveria si sente, soprattutto utilizzando la mappatura &ldquo;Sport&rdquo;.  &nbsp;  NEL MISTO PER&Ograve; IL FEELING &Egrave; MOLTO BUONO grazie ad un equilibrio complessivo elevato. Spiace che la forcella non sia regolabile e sullo sconnesso si avverte qualche ritorno troppo brusco; ottima invece l&#39;elettronica: 3 riding Modes, ABS regolabile su tre livelli, controllo di trazione settabile su 8, ci si cuce la moto addosso. L&#39;impianto frenante, poi, regala fiducia: la coppia di pinze anteriori Brembo M4.32 morde forte ma la modulabilit&agrave; &egrave; sempre elevata.    PURTROPPO LO &Egrave; ANCHE IL PREZZO: 11.190 FC per averla rossa, 11.390 per la gialla e nera. Un optional interessante &egrave; il quickshifter bidirezionale, costa circa 300 euro.  Pregi, difetti e tutte le caratteristiche tecniche e dinamiche della nuova Ducati Monster 821, li trovate sul prossimo numero di InMoto in edicola.   

<p>Direttamente dalla presentazione stampa internazionale, le prime impressioni di guida sull&rsquo;ultimo Monster in versione 821</p> 

Ducati 821 2018: primo contatto

<p>Torna il colore giallo in Casa Monster! Il nuovo 821 my 2018 sar&agrave; una delle novit&agrave; Ducati che vedremo dal vivo ad EICMA. A bordo, un bicilindrico Testastretta raffreddato a liquido da 109 CV (80 kW) a 9.250 giri/minuto, capace di un picco di coppia di 8,8 kgm (86 Nm) a 7.750 giri/minuto; ma anche elettronica raffinata di ultima generazione, grazie al Ducati Safety Pack: ABS Bosch, Ducati Traction Control (entrambi regolabili su diversi livelli di intervento); e poi, tre Riding Mode che, agendo su ABS, DTC e Power Mode (che gestisce potenza massima e tipologia di erogazione), consentono di modulare la resa del mezzo in base alle circostanze. La dotazione del Monster 821 si completa con i freni Brembo, che vedono all&rsquo;anteriore un doppio disco da 320 mm di diametro e pinze monoblocco radiali M4-32, e sospensioni con forcella da 43 mm di diametro all&rsquo;anteriore e ammortizzatore regolabile al posteriore. Gustiamoci il nuovo &quot;mostro&quot; in azione nella clip che vi proponiamo...</p> 

Nuovo Monster 821 2018 in azione

Servizio di Max Carani. Il primo piano completo sul numero 8 di In Moto in edicola dal 10 luglio.  