<p>La&nbsp;MT-10 SP &egrave; la versione naked della YZF-R1M. Non c&#39;&egrave; la piattaforma&nbsp;inerziale ma per il resto, tecnicamente, le due moto si somigliano moltissimo. Ci sono anche le sospensioni semi attive della&nbsp;&Ouml;hlins. La MT-10 Tourer Edition &egrave; la versione turistica della MT-10. Rispetto alla SP, mancano la strumentazione a colori e le sospensioni sono di tipo meccanico.&nbsp;Potenza, coppia ed elettronica, invece, sono identiche.</p> 

Yamaha MT-10 SP e Tourer Edition: per la pista e per il turismo

CAPE TOWN -&nbsp;La MT-10 SP porta ad un livello ancora pi&ugrave; alto le prestazioni della supernaked Yamaha; il merito non &egrave; celato dietro le sofisticazioni del quattro cilindri da 160 cavalli di derivazione R1, no, bens&igrave; fra le sigle di una ciclistica che non &egrave; mai stata cos&igrave; affilata.&nbsp;  SOSPENSIONI NUOVE&nbsp;- Le novit&agrave; pi&ugrave; interessanti riguardano infatti le sospensioni, su questa versione prodotte da &Ouml;hlins; si tratta di unit&agrave; semiattive (ma non comandate dalla piattaforma inerziale) in grado di adattarsi pressoch&eacute; in tempo reale alle condizioni di guida. Non &egrave; solo questo: oltre alla funzione adattiva &egrave; possibile anche scegliere l&#39;opzione manuale che permette di intervenire sul setup direttamente dal blocchetto elettrico, escludendo quindi la regolazione automatica.  CICLISTICA &quot;AFFILATA&quot; - Che la MT-10 SP sia un&#39;arma molto affilata &egrave; chiaro non appena ci si mette alla guida: le gi&agrave; ottime doti della &quot;sorella&quot; standard sono infatti qui innalzate ad un livello ancora pi&ugrave; alto e il comportamento su strada &egrave; davvero esente da critiche: la moto sembra correre su un binario con una precisione assoluta a qualsiasi ritmo.&nbsp;  STRUMENTAZIONE A COLORI - Non sono per&ograve; solo le sospensioni ad essere cambiate: debutta su questa versione anche il nuovo quadro strumenti TFT, pratico ed immediato da utilizzare attraverso il quale &egrave; possibile visionare e scegliere quale Riding Mode utilizzare (sono disponibili 4 mappature), settare il livello del controllo di trazione, la risposta del motore al comando del gas e, appunto, la taratura degli elementi &Ouml;hlins.&nbsp;La MT-10 SP costa 16.190 Euro franco concessionario, non pochi ma allineati alla dotazione e alle ottime doti di questa nuova hypernaked.  TOURER EDITION - Contestualmente a questa versione, Yamaha ha presentato anche l&#39;allestimento Tourer Edition, progettato sulla base della MT-10 &quot;standard&quot;, quindi con strumentazione LCD e sospensioni di tipo tradizionale. Ha per&ograve; borse laterali semirigide, il parabrezza alto e la sella &quot;comfort&quot;: costa 14.690 Euro franco concessionario e permette di divertirsi su ogni tipo di strada garantendo un buon comfort nelle trasferte a medio raggio  POSIZIONE DI GUIDA AZZECCATA - La posizione di guida non esasperata e le ottime prestazioni del quattro cilindri CP4 a scoppi irregolari, identico a quello utilizzato sulle &quot;sorelle&quot; e proprio quest&#39;anno aggiornato nelle mappature per rendere l&#39;erogazione pi&ugrave; armonica ai bassi regimi, rendono il gioco ancor pi&ugrave; divertente. 

<p>Yamaha allarga la famiglia della MT-10, che da oggi &egrave; composta dalla versione SP, una YZF-R1M senza le carene, e dalla Tourer Edition, una GT di alte prestazioni.</p> 

2 risultati per 'MT-10 Tourer Edition'

Yamaha MT-10 SP e Tourer Edition: per la pista e per il turismo

Yamaha MT-10: SP per correre, Tourer per viaggiare