        Ripartenza, ma graduale. Il settore dell&rsquo;industria motociclistica si sta piano piano risvegliando dal sonno forzato di queste lunghe settimane. Nonostante l&rsquo;emergenza Covid-19 non sia ancora terminata, c&rsquo;&egrave; chi ha deciso di riprendere il lavoro. &Egrave; il caso di LS2 Helmets e della sua sede principale, a Barcellona. Dal 14 aprile 2020, la ricezione e le spedizioni degli ordini diretti a tutti i punti vendita europei sono ripartiti, naturalmente con grande attenzione alla salute dei dipendenti e monitorando costantemente la situazione.&nbsp; Ecco Intelliquin, il sistema per caschi che rileva gli incidenti Misure di sicurezza &Egrave; importante riprendere il normale svolgimento delle attivit&agrave;, specialmente per chi come LS2 Helmets produce circa tre milioni di caschi l&rsquo;anno, ma non a discapito della sicurezza e della salute di chi lavora di chi compra. &Egrave; per questo motivo che l&rsquo;azienda sta portando avanti il proprio operato prendendo le necessarie misure di precauzione in linea con i protocolli di sicurezza. I dipendenti degli uffici di Barcellona, per esempio, continuano con lo smart working e i team di progettazione e studio del prodotto per i caschi, l&rsquo;abbigliamento e i guanti son ancora fermi. L&rsquo;applicazione rigida delle regole &egrave; l&rsquo;unico modo per salvaguardarsi. Emergenza coronavirus: che ne sar&agrave; del motociclismo?       

Dal 14 aprile, nella sede principale di Barcellona, sono ripartiti la ricezione e le spedizioni degli ordini diretti a tutti i punti vendita del continente

Coronavirus, LS2 Helmets riprende l’attività in Europa

Un Arrow C Evo con grafica speciale accompagnerà Dino Romano, Domenico Fasanella e Rosaria Fiorentino, i tre piloti pronti a portare in sfida il Partial Streamlining ‘Open Eyes Dream’ sul Lago Salato

LS2 Helmets e la sfida a Bonneville

        Breaker FF390, il Road Touring leggero e protettivo dedicato a chi guida la moto su percorsi di medio e lungo raggio o per chi richiede una protezione extra in sella al maxi-scooter, ha gi&agrave; ottenuto importanti riconoscimenti grazie alle sue peculiarit&agrave; tecniche che lo rendono confortevole e sicuro. Ma Breaker punta molto anche alla linea e allo stile. E cos&igrave;, a pochi mesi dal lancio ufficiale sul mercato di questo nuovo ed eclettico modello, la collezione grafica si amplia strizzando l&rsquo;occhio al mondo racing, con l&rsquo;arrivo delle due versioni Barber&aacute; Challenge e Baz Challenge ispirate ai due piloti impegnati nella MotoGP in sella alle Ducati del Team Reale Avintia Racing. CARATTERISTICHE - La calotta esterna &egrave; stampata in tre misure in KPA (Kinetic Polymer Alloy), esclusiva LS2, un misto di polimeri termoplastici e fibra, materiale leggero e flessibile, per il massimo assorbimento dell&rsquo;energia generata da un eventuale impatto. La calotta interna in EPS &egrave; a densit&agrave; differenziata, in tre misure. Meccanismo di movimento della visiera: &egrave; integrato nella linea della calotta, dispone di tre molle posizionate sulle placche laterali che ne consentono lo sgancio rapido. La visiera &egrave; trattata antigraffio e anti-UV, ed &egrave; stampata con speciali polimeri che la rendono resistente agli impatti. La tecnologia 3D Optically Correct la priva di distorsione ottica e consente una visibilit&agrave; ottimale in tutte le condizioni di guida. Il casco &egrave; dotato di Pinlock 70 Max Vision ed &egrave; caratterizzato dal sistema TSS (Twin Shield System) che, grazie ad una visiera parasole interna consente una guida in sicurezza. Sistema di ventilazione: &egrave; composto da una presa d&rsquo;aria regolabile fissata sulla parte superiore, di una presa d&rsquo;aria sulla mentoniera e di un estrattore posteriore che funge anche da spoiler stabilizzatore. Questo sistema e le canalizzazioni presenti sulla calotta interna, permettono all&rsquo;aria fresca di circolare all&rsquo;interno del casco. La presa d&rsquo;aria posta in prossimit&agrave; della mentoniera, presenta un sistema di ventilazione frontale a due livelli, anti-appannamento. Imbottiture: sono realizzate con l&rsquo;innovativa tecnologia 3D Laser Cut Foam, per un ottimale comfort &nbsp; Interni: estraibili e lavabili, con tessuti Breath traspiranti ed anallergici. Tessuti e spugne vengono accoppiati senza alcun tipo di colla in modo che l&rsquo;aria possa circolare meglio. La cuffia superiore &egrave; termosaldata mentre le imbottiture laterali sono fissate alla calotta tramite tre magneti per lato per rimuovere e fissare le imbottiture laterali con facilit&agrave; Emergency Release System: per migliorare la sicurezza passiva di Breaker, LS2 ha inserito il sistema di rimozione rapida delle imbottiture laterali. Agendo sugli appositi nastri, si possono rimuovere agevolmente sia le imbottiture delle guance che il para-nuca, integrati in un pezzo unico, sia per la sicurezza che per maggior comfort e silenziosit&agrave; Cinturino con chiusura a sgancio rapido e regolazione micrometrica. Para-gola: incluso Predisposizione per sistema Bluetooth LINKIN Ride Pal sviluppato in collaborazione con SENA Taglie: dalla XXS alla 3XL Prezzo: &euro; 179,00 nelle due grafiche Barber&agrave; Challenge e Baz Challenge       

L'Aienda spagnola ha realizzato due nuove versioni dedicate ai piloti della Moto GP Hector Barber&agrave; e Loris Baz

LS2 Road Touring Breaker, il casco in versione replica

        H&eacute;ctor Barber&aacute;, Loris Baz e Isaac Vi&ntilde;ales sono i tre portacolori LS2 Helmets in MotoGP e Moto2 nella stagione 2017. Il debutto con il nuovo casco &egrave; previsto in occasione dei test ufficiali a Sepang. H&eacute;ctor, Loris e Isaac indosseranno Arrow Evo FF323, realizzato in grafica dedicata. Arrow Evo &egrave; l&rsquo;integrale racing punta di diamante della collezione LS2, che racchiude tutta la tecnologia ed il know-how sviluppati dal Centro R&amp;D di Barcellona. LS2 Helmets crede nello sport e proprio grazie alla costante collaborazione con piloti professionisti, in pista e su sterrato, trae l&rsquo;expertise che applica ai caschi. &nbsp; H&eacute;ctor Barber&aacute;, che da tre anni corre con il Team Avintia Racing, entra oggi nella famiglia LS2 Helmets. H&eacute;ctor ha ereditato dal padre la passione per le due ruote, lavorando duro fin da giovane per conquistare nel 2010 un posto nella categoria regina del motomondiale. Il pilota valenciano, che la scorsa stagione ha raggiunto il suo miglior piazzamento di sempre in classifica generale, &egrave; ora pronto per affrontare una nuova stagione in sella alla pi&ugrave; competitiva Ducati Desmosedici. Anche Loris Baz, gi&agrave; portacolori LS2 Helmets, &egrave; pronto ad affrontare una nuova stagione con il Team Avintia Racing. Dopo un 2016 sfortunato, il pilota francese ha ottenuto nuova fiducia dal team iberico, ed &egrave; pronto ora a dare il massimo cercando di risalire la classifica finale che lo ha visto lo scorso anno chiudere solo in 20^ posizione. Nuove sfide attendono anche il giovane Isaac Vi&ntilde;ales, il catalano di Llan&ccedil;&aacute;, classe 1993, destinato a continuare la sua scalata nei ranghi della classe cadetta Moto2. Novit&agrave; per il 2017, la sua partecipazione al mondiale in sella alla Kalex del Team spagnolo SAG Racing. Per maggiori informazioni www.ls2helmets.com       

Il nuovo casco Arrow Evo FF323 sar&agrave; portato in pista per tutta la stagione da H&eacute;ctor Barber&aacute;, Loris Baz e Isaac Vi&ntilde;ales.

LS2 Helmets pronta per la MotoGP

        &ldquo;Always Ahead&rdquo;, ovvero &ldquo;sempre avanti&rdquo; &egrave; il motto che accompagna tutte le attivit&agrave; del marchio spagnolo, ma &egrave; anche l&rsquo;augurio che LS2 Helmets dedica al pilota italiano Livio Metelli che tra pochi giorni inizier&agrave; la sua sfida personale alla Dakar, attraversando i difficili percorsi che si sviluppano fra Argentina, Bolivia e Paraguay. L&rsquo;edizione della Dakar 2017, che prende il nome di The Odyssey, partir&agrave; il prossimo 2 gennaio da Asunci&oacute;n, in Paraguay, con arrivo il 14 gennaio a Buenos Aires, in Argentina. Al via, anche Livio Metelli, che partecipa per il secondo anno consecutivo in sella alla sua KTM Rally 450 nella durissima categoria Malle Moto (cio&egrave; senza assistenza). Il suo percorso alla Dakar 2017, organizzato e gestito dall&rsquo;U.S. Leonessa d&rsquo;Italia 1903 di Brescia (il club pi&ugrave; antico d&rsquo;Italia che ha sede presso il Museo Mille Miglia), sar&agrave; seguito da vicino anche da LS2 Helmets che lo supporta attraverso la fornitura del casco di punta off-road MX456 Light Evo. Proprio dallo sviluppo dei caschi sui campi di gara in testa ai piloti, in pista e su sterrato, LS2 Helmets trae l&rsquo;expertise che applica ai caschi per tutti i giorni, che devono garantire affidabilit&agrave;, sicurezza oltre al comfort. MX456 Light Evo nasce proprio dall&rsquo;esperienza su sterrato di piloti del calibro di Cyril Despres e Marc Coma (oggi direttore sportivo della Dakar), che hanno vinto il rally-raid pi&ugrave; famoso al mondo indossando il casco LS2 Helmets e portando un grande contributo nello sviluppo dell&rsquo;attuale gamma off-road. MX456 Light Evo ha una calotta esterna stampata in tre misure e realizzata in KPA (Kinetic Polymer Alloy), una lega di resine termoplastiche e fibra, un materiale leggero, studiato per assorbire l&rsquo;energia derivata da un eventuale impatto. La calotta interna, anch&rsquo;essa realizzata in tre diverse misure, &egrave; in EPS a densit&agrave; differenziata. Il sistema di ventilazione permette all&rsquo;aria esterna di entrare attraverso le prese d&rsquo;aria superiori, le due aerazioni presenti sui lati della mentoniera e la presa d&rsquo;aria posizionata sulla parte frontale. L&rsquo;aria calda invece fuoriesce dai due estrattori posteriori, convogliata anche dalle canalizzazioni presenti nella calotta interna in polistirolo. Per migliorare la sicurezza passiva del MX456 Light Evo, LS2 ha inserito il sistema di rimozione rapida delle imbottiture laterali (Emergency Release System), azione che avviene agendo sugli appositi nastri di colore rosso. In questo caso le imbottiture delle guance e il casco sono estraibili facilmente, anche in caso di incidente. Il cinturino ha chiusura a sgancio rapido. Taglie dalla XXS alla 3XL. L&rsquo;avventura di Livio Metelli alla Dakar 2017 sar&agrave; raccontata anche sulla pagina Facebook LS2 Helmets Italia.       

Il pilota azzurro Livio Metelli pronto alla sfida nella categoria Malle Moto, cio&egrave; senza assistenza, con il suo MX456 Light Evo.

LS2 Helmets alla Dakar

        Appartiene al segmento Road Touring, ed &egrave; stato pensato per chi utilizza la moto sportiva e per chi pratica turismo di medio e lungo raggio: LS2 Helmets &nbsp;presenta al Salone di Milano il Vector C FF397, un casco integrale realizzato con una fibra di carbonio pi&ugrave; leggera e resistente, risultato della ricerca portata avanti dal Centro R&amp;D di LS2 Helmets. La calotta esterna in carbonio, stampata in tre misure, ha forma aerodinamica e compatta. La calotta interna in EPS a densit&agrave; differenziata, anch&rsquo;essa in tre misure, promette il massimo assorbimento dell&rsquo;energia generata in caso di impatto ed &egrave; realizzata con la tecnologia 3D Laser Cut Foam. Il meccanismo di movimento della visiera, brevetto LS2, &egrave; integrato nella linea della calotta e dispone di tre molle posizionate sulla placche laterali in carbon look che ne consentono lo sgancio rapido. La visiera &egrave; trattata antigraffio ed anti UV, ed &egrave; stampata con speciali polimeri che la rendono resistente agli impatti. La tecnologia 3D Optically Correct promette di privarla di distorsioni per una visibilit&agrave; ottimale in tutte le condizioni di guida. Vector C FF397 &egrave; dotato di Pinlock 70 Max Vision ed &egrave; equipaggiato con l&rsquo;esclusivo sistema TSS (Twin Shield System). La visiera parasole interna Iridium Blue &egrave; azionabile tramite la leva posizionata nella parte inferiore sinistra del casco. Il sistema di ventilazione &egrave; composto da una presa d&rsquo;aria regolabile fissata sulla parte superiore del casco, di una presa d&rsquo;aria sulla mentoniera e di un estrattore posteriore che funge anche da spoiler stabilizzatore. Questo sistema permette all&rsquo;aria fresca di circolare all&rsquo;interno del casco. La presa d&rsquo;aria posta in prossimit&agrave; della mentoniera presenta un sistema di ventilazione frontale a due livelli, per evitare l&rsquo;appannamento. Gli interni sono estraibili e lavabili e dispongono di tessuti Breath, traspiranti ed anallergici. Per unire i tessuti con le spugne (tagliate con il laser), non viene utilizzata alcun tipo di colla, in modo che l&rsquo;aria possa circolare meglio e che essi assorbano l&rsquo;umidit&agrave; in modo da mantenersi freschi durante la guida. La cuffia superiore &egrave; termosaldata, mentre le imbottiture laterali sono fissate alla calotta tramite tre magneti per lato. Un sistema mai utilizzato in precedenza sui caschi protettivi e che promette di rendere facile rimuovere e fissare le imbottiture laterali. Per migliorare ulteriormente la sicurezza passiva, LS2 ha lavorato sul sistema di rimozione delle imbottiture, integrate in un pezzo unico. Cinturino con chiusura a sgancio rapido e regolazione micrometrica e nel para-nuca, dotato di una placca catarifrangente. E&rsquo; predisposto per il montaggio del sistema Bluetooth Linkin Ride Pal sviluppato in collaborazione con SENA. E&rsquo; omologato secondo normativa ECE 22.05 ed &egrave; disponibile nelle taglie dalla XXS alla 3XL.&nbsp; E&rsquo; disponibile in grafica Solid Matt Carbon a &euro; 349,00 e in Class Matt Gloss Carbon a &euro; 379,00. LS2 Helmets &egrave; presente a EICMA al padiglione 14, stand E10       

Appartiene al segmento sport-touring ed &egrave; realizzato con una nuova fibra di carbonio pi&ugrave; leggera e resistente.

LS2 Helmets, arriva il nuovo casco Vector

        Countdown alla partenza dell&rsquo;8a edizione della Hardalpitour, la manifestazione adventouring ormai divenuta un appuntamento fisso nel mese di settembre. Da venerd&igrave; 9 a domenica 11, animer&agrave; le pi&ugrave; belle strade sterrate ex-militari ed i passi delle Alpi Sud-Occidentali tra Garessio - a pochi chilometri da Cuneo - e Sestriere con gli oltre 400 iscritti in arrivo da tutta Europa in sella alle proprie &lsquo;due ruote&rsquo;. Novit&agrave; principale di questa edizione la Hat Extreme, il viaggio-avventura di circa 800 km, con partenza alla mezzanotte di venerd&igrave; 9 settembre, che aspetta i suoi 100 partecipanti (numero limitato) per l&rsquo;ora di pranzo di domenica 11 settembre a Sestriere. Una quasi non-stop di 36 ore veramente per i piloti viaggiatori di provata esperienza. Tra i partecipanti i migliori piloti professionisti del rallismo italiano come Alessandro Botturi, Jacopo Cerutti e Paolo Ceci ad affiancare piloti che hanno preso parte a tante Dakar come Bruno Birbes e Roberto Boano. Forte di un successo universalmente riconosciuto, la HAT 2016 vuole coinvolgere tutti coloro che cercano nuove sfide in sella ad una moto-adventure, per diverse esigenze e livelli di guida. Ogni team formato da 3 piloti alla guida di moto dal peso non inferiore ai 150 kg, ricever&agrave; le tracce GPS per seguire uno dei tre percorsi di viaggio prescelti, la HAT Discovery (novit&agrave; 2016), la HAT Classic e la HAT Extreme, ognuna con diversi livelli di difficolt&agrave; e di chilometraggio. Una grande festa finale a Sestriere accoglier&agrave; l&rsquo;arrivo dei partecipanti. Main Partner di HAT 2016 &egrave; ancora una volta Yamaha, che conferma cos&igrave; la sua vocazione verso il mondo avventura. Il Team Yamaha Italia dar&agrave; il via alla manifestazione, mentre il Club T&eacute;n&eacute;r&eacute; Italia accoglier&agrave; i piloti Yamaha nell&rsquo;area dell&rsquo;HAT VILLAGE. Gli altri partner della HAT 2016 sono Garmin (GPS), Motorex (oli e prodotti per la moto), LS2 Helmets (caschi) e Tripy (road-book). Per iscrizioni, cliccare qui:&nbsp;http://www.over2000riders.com/apertura-iscrizioni-allassociazione-over2000riders-anno-2016/       

Parte venerd&igrave; 9 settembre l'ottava edizione della tre giorni dedicata al mondo adventouring. Oltre 400 i partecipanti da 16 nazioni

Hardalpitour, ottava edizione al via dal all'11 settembre

Sul numero 11 di In Moto, nel servizio dedicato alle aziende che partecipano a "EICMA 100 anni di storia verso il futuro", il paragrafo dedicato alle anticipazioni di LS2 Helmets contiene un refuso: per uno scherzo della tecnologia (leggi: "copia &amp; incolla"), compare erroneamente il nome di Alessandro Zanini di Motorquality, anzich&eacute; di Giuseppe Porcu, direttore vendite Europa di LS2 Helmets.  Ce ne scusiamo con i lettori e con le Aziende interessate e cogliamo l'occasione per riportare le anticipazioni della Casa spagnola.  LS2 HELMETS  Saranno ben sette le novit&agrave; che LS2 presenter&agrave; a EICMA: dal nuovo casco integrale racing, all&rsquo;innovativo apribile, senza dimenticare i comodi e pratici jet open face. AMilano LS2 presenter&agrave; infatti alla stampa il nuovo integrale Arrow FF323, un casco sviluppato sulle piste della MotoGP che dispone di innovazioni tecniche che riguardano il comfort ma soprattutto la sicurezza. Bishop OF586, Infinity OF521 e Cabrio OF597 sono i tre nuovi jet open face di LS2: Bishop &egrave; dedicato al traffico urbano, Infinity &egrave; il primo casco aperto ad offrire la protezione ed il confort di un integrale e Cabrio &egrave; un casco fashion high-tech con la calotta stampata in carbonio a vista. Il Metro FF324 &egrave; il nuovo flip-up, che va ad affiancare i caschi apribili gi&agrave; presenti nella gamma LS2, con alcune interessanti e pratiche soluzioni innovative. E per finire presenteremo i due integrali in termoplastico Rookie FF352 e Stream FF320 con tutta la tecnologia ed il know-how di LS2 ed un eccezionale rapporto qualit&agrave; prezzo.  &laquo;Oltre a poter presentare le novit&agrave; della nostra collezione 2015 , come sempre Eicma sar&agrave; per noi un importante ed interessante punto di incontro con i media, con i nostri clienti e soprattutto con gli utenti finali, i nostri clienti&raquo;, dicono in LS2 Helmets.&nbsp; &laquo;Sono loro che ci danno il polso del mercato e che ci fanno capire se il nostro lavoro &egrave; stato proficuo o no&raquo;.  &nbsp;

Sul numero 11 di In Moto, nello speciale "EICMA 100 anni di storia",  il paragrafo su LS2 Helmets contiene un refuso. Ecco la versione corretta

LS2 Helmets: novit&agrave; a EICMA

"100 anni di storia verso il futuro" &egrave; un progetto realizzato da EICMA in collaborazione con In Moto, per raccontare ai visitatori del Salone della Moto l'evoluzione delle aziende che ogni anno partecipano all'esposizione dedicata alle due ruote pi&ugrave; importante al mondo. All&rsquo;interno di ciascun padiglione ci sar&agrave; infatti un&rsquo;area dedicata a quelle imprese che hanno voglia di illustrare una sfumatura, un oggetto, una curiosit&agrave;, un successo che ha caratterizzato il proprio percorso.  La prima partecipazione di LS2 Helmets a EICMA &egrave; stata nel 2008.  &laquo;Per noi rappresenta un grande palcoscenico che ci permette di venire a contatto non solo con possibili clienti da tutto il mondo, ma anche con il consumatore finale. Inoltre possiamo presentare alla stampa le nostre novit&agrave; e le nostre collezioni&raquo;, spiega Giuseppe Porcu, Sales Manager di LS2 Helmets. &laquo;Negli anni, con la nostra partecipazione a EICMA abbiamo potuto constatare come i nostri prodotti fossero sempre maggiormente riconosciuti ed apprezzati. Ormai &egrave; diventata per noi un appuntamento fisso, perch&eacute; ci ha dato modo di divulgare il marchio LS2 in tutto il mondo. Gi&agrave;, perch&eacute; se le maggiori presenze vengono dal sud dell&rsquo;Europa, a Milano ci vengono a visitare operatori economici di ogni parte del globo.  &laquo;Siamo un&rsquo;azienda ancora giovane, abbiamo festeggiato i cinque anni di attivit&agrave; proprio alla scorsa edizione di EICMA, quindi sino ad ora i risultati legati alla nostra partecipazione sono in costante crescita. LS2 produce caschi, ma anche abbigliamento per motociclisti: EICMA &egrave; l&rsquo;occasione perfetta per presentare entrambi le nostre collezioni.  &laquo;A Milano riceviamo la visita dei nostri clienti gi&agrave; acquisiti, ma anche di molti operatori del settore che si propongono per la distribuzione dei nostri prodotti in ogni parte del mondo&raquo;, aggiunge Giuseppe Porcu. &laquo;Vista la variet&agrave; e l&rsquo;ampiezza delle nostre collezioni anche i media dimostrano un notevole interesse. Infine da non dimenticare il cliente finale italiano, che ormai conosce LS2 ma &egrave; curioso di vedere e di toccare con mano le nostre novit&agrave;&raquo;.&nbsp;&nbsp;  &nbsp;"Il modello pi&ugrave; importante della nostra giovane storia verr&agrave; presentato alla prossima edizione di EICMA e si tratta del casco FF 323 Arrow", anticipa Giuseppe Porcu. "Rappresenta per noi un notevole salto di qualit&agrave;, trattandosi del nostro primo casco dedicato sia al racing estremo che al turismo veloce. La nostra azienda ha investito molto in questo progetto, ma ora che siamo prossimi alla sua commercializzazione possiamo dire che si tratta di un casco di altissima qualit&agrave;, con una linea aerodinamica ed una calotta esterna sia in tricomposito che in solo carbonio. E' stato progettato e realizzato assieme ai nostri piloti che utilizzano LS2 nei campionati mondiali, tra cui Yonni Hernandez, Mike Di Meglio e Isaac Vinales, che hanno messo a disposizione la loro esperienza e ci hanno aiutato a realizzare un casco che ha richiesto oltre un anno di studio e progettazione: proprio a EICMA, infatti, nel 2013, presentammo un prototipo del casco FF323 e a distanza di un anno saremo lieti di presentare il prodotto finale".  &nbsp;  &nbsp;  

Verr&agrave; presentato il casco FF323 progettato e realizzato assieme ai piloti che utilizzano LS2 nei campionati mondiali, tra cui Hernandez, Di Meglio e Vinales

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