Il North Yorkshire presenta una nuova moto di emergenza per il servizio di polizia: una Kawasaki Ninja H2 SX con sovralimentazione. La Sport-Tourer di Akashi &egrave; stata scelta per la dotazione di una squadra di motociclisti ben addestrati ogni evenienza e per dare un forte esempio alla comunit&agrave; dei motociclisti su strada.    LA PRIMA KAWASAKI IBRIDA ARRIVER&Agrave; NEL 2024  La new entry della flotta di Polizia  Il North Yorkshire &egrave; una regione molto popolare tra i motociclisti grazie alle sue strade panoramiche nel nord rurale dell&#39;Inghilterra. Tuttavia, secondo la polizia locale, i motociclisti sono coinvolti in un numero sproporzionato di incidenti, rappresentando circa l&#39;1% di tutto il traffico ma circa un quarto delle collisioni con feriti gravi.  In collaborazione con York, la polizia del North Yorkshire ha istituito una cooperazione chiamata Road Safety Partnership: la forza trainante di questa iniziativa &egrave; l&#39;agente Mark Hutchings, che &egrave; stato un agente di polizia in moto per molti anni e ha anche esperienza su moto dotate di sistemi video. Finora sono state utilizzate una Honda VFR 1200 e una BMW S 1000 RR, ma per il 2023, la squadra di motociclisti ha scelto insieme una nuova moto: la Kawasaki Ninja H2 SX.  Motorizzazione ed equipaggiamento particolare  Questa moto non solo garantisce massime prestazioni, con un motore a quattro cilindri in linea da 998 cc che eroga 200 CV a 11.000 giri/min e 137 Nm a 8.500 giri/min. La velocit&agrave; massima della Ninja H2 SX &egrave; di circa 300 km/h, il che la rende una delle moto pi&ugrave; potenti disponibili oggi sul mercato.  La polizia ha equipaggiato la moto con luci blu, una sirena e un&#39;attrezzatura video speciale. Ci&ograve; include una telecamera nella parte anteriore e una posteriore, con registrazione in qualit&agrave; 4K. In questo modo, i motociclisti che superano il limite di velocit&agrave; possono essere filmati, affrontati direttamente e puniti. Per quanto riguarda la livrea, la moto &egrave; stata mandata in servizio in verde Kawasaki. &nbsp;  USATO, KAWASAKI ER-6N: GIOIELLINO DIVERTENTE 

La moto &egrave; dotata di un&#39; equipaggiamento speciale ed &egrave; entrata ufficialmente in servizio nella regione dello North Yorkshire

Kawasaki Ninja H2 SX: telecamere 4K e 200 CV per la Polizia inglese

La polizia del North Yorkshire ha introdotto una nuova moto di emergenza per il servizio di Polizia, la Kawasaki Ninja H2 SX con sovralimentazione aggiuntiva. La scelta di questa moto è stata fatta in collaborazione con la Road Safety Partnership, poiché i motociclisti rappresentano circa il 25% delle collisioni con feriti gravi nella regione. La moto è equipaggiata con luci blu, una sirena della polizia, un tachimetro calibrato ufficialmente e attrezzatura video speciale per rilevare e monitorare i motociclisti che superano il limite di velocità.

Kawasaki Ninja H2 SX, il nuovo "razzo" della Polizia inglese

Kawasaki Motors Corporation ha emesso un richiamo di sicurezza per tutte le Kawasaki Ninja H2 SX SE del 2022. Il problema &egrave; il rischio che la velocit&agrave; del veicolo non venga visualizzata correttamente durante la guida della moto, un guaio&nbsp;per il pilota che non conoscerebbe velocit&agrave; del veicolo.  KAWASAKI HYBRID: COME FUNZIONA LA PRIMA MOTO IBRIDA?  Il problema  I richiamo riguarda oltre 20milaH2 SX SE prodotte tra il 19 ottobre 2021 e il 16 febbraio 2022. I numeri di telaio interessati vanno da JKBZXVR10NA000020 a JKBZXVR11NA000298. Il problema potrebbe riavviare improvvisamente il display mentre il pilota sta guidando la moto. Kawasaki non ha ancora fornito un programma di notifica del richiamo, n&eacute; per i concessionari n&eacute; per i clienti.  I concessionari Kawasaki saranno comunque autorizzati ad aggiornare gratuitamente il software del contatore su tutti gli esemplari interessati.  KAWASAKI A IDROGENO: A CHE PUNTO SIAMO CON LO SVILUPPO? 

Il problema riguarda il display che non mostrerebbe correttamente l&#39;effettiva velocit&agrave; della moto

Kawasaki richiama oltre 20mila Kawasaki Ninja H2 SX SE del 2022

Kawasaki si prepara ad arrivare a Eicma 2021 con in dote l&rsquo;erede della sua tourer ad alte prestazioni: Kawasaki H2 SX sar&agrave; svelata con tutta probabilit&agrave; in Italia a novembre. Basata ovviamente sulla H2, la versione SX sviluppa ancora di pi&ugrave; l&rsquo;essenza del viaggio sulla lunga distanza, senza rinunciare alle prestazioni.    Nuovo radar Bosch  Secondo i documenti per l&rsquo;omologazione appena depositati, la H2 SX si basa su un dispositivo radar sviluppato in collaborazione con Bosch, in grado di dare un&rsquo;ulteriore assistenza in caso di angoli ciechi o movimenti improvvisi di ostacoli intorno alla moto. Per le lunghe escursioni c&rsquo;&egrave; bisogno di grande sicurezza e Kawasaki insiste su questo punto.  Motore 998cc ritoccato  Il design della nuova tourer non &egrave; ancora stato svelato, mentre sotto la sella c&rsquo;&egrave; ancora il motore da 998 cc in grado di scaricare a terra 197 Cv di potenza. &Egrave; stato per&ograve; ritoccato per lavorare pi&ugrave; tranquillamente, con un nuovo sistema di scarico. Come allestimenti, anche per il model year 2022 la H2 SX dovrebbe presentarsi in doppia veste, standard oppure SX SE+. Il tempo per i dubbi sta per&ograve; per finire: Eicma 2021 sar&agrave; di scena dal 25 al 28 novembre e tutte le incertezze cadranno con lo svelamento della nuova tourer.  KAWASAKI NINJA ZX-10R ED RR: LOGO RIVER MARK PER IL 2022, TECNICA CONFERMATA  &nbsp; 

Secondo i documenti di omologazione, sarebbe in arrivo la versione aggiornata della tourer giapponese: migliorata l&#39;assistenza alla guida con il radar Bosch, nuovo anche lo scarico

Kawasaki, a Eicma 2021 sar&agrave; tempo della nuova H2 SX

Non era facile migliorare la H2 SX e la H2 SX SE, ma grazie all&#39;upgrade presentato a Eicma 2018, Kawasaki &egrave; riuscita nell&#39;impresa. Accanto ai due modelli &egrave; arrivata la versione SX SE +. Il nuovo modello condivide il motore e il telaio delle sorelle ma &egrave; arricchito da sospensioni semiattive, pinze Brembo Stylema e altri accorgimenti. Identico il motore, 4 cilindri in linea di 998 cc con 200 cv.  Segui la DIRETTA da EICMA  SOSPENSIONI - Le nuove sospensioni semiattive KECS sono sviluppate sul sistema in dotazone alla ZX-10R SE 2018 e si adattano in tempo reale a terreno e stile di guida. Lo smorzamento si regola elettronicamente alla velocit&agrave; del veicolo e alla decelerazione.  FRENI - Le nuove pinze freno monoblocco ad attacco radiale della Brembo Stylema hanno due dischi da 320 mm e 4 pistonicini. Invariato il posteriore, disco da 250 mm a due pistoncini.    ELETTRONICA - Ben 4 le mappature: sport, road, rain, e rider. NUova la strumentazione con display TFT a colori affiancato dal contagiri analogico. Curiosit&agrave;: Kawasaki propone una nuova vernice ad alta resistenza, i grado di &quot;camuffrae&quot; graffi e lievi danni. La nuova SX SE + &egrave; disponibile nelle colorazioni Metallic Graphite Gray / Metallic Diablo Black / Emerald Blazed Green. 

Upgrade importante per il modello top di gamma della &quot;verdona&quot;. Sospensioni elettroniche semiattive e strumentazione TFT tra le novit&agrave;

Kawasaki H2 SX SE +: come migliorare la perfezione

Abbiamo provato la dinamitica sport-touring di Akashi con motore sovralimentato nell&rsquo;esclusiva versione SE

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018, primo contatto - LE FOTO

La nuova Kawasaki Ninja H2 SX in versione SE &egrave; la protagonista di questa prova, una presa di contatto avvenuta sulle belle strade del Portogallo dove, in occasione della presentazione stampa internazionale, abbiamo potuto godere un primo assaggio di questo sofisticato mezzo. Una sport-touring iperprestazionale, equipaggiata con un vigoroso 4 cilindri supercharged da 998 cc e 200 CV di potenza.  DICIAMOLO SUBITO, la Ninja H2 SX non &egrave; una moto ma un missile, una via di mezzo tra una sport-touring vecchio stile e una vera super-sportiva. La prima cosa che si avverte chiara &egrave; come i tecnici Kawasaki siano riusciti a sistemare il compressore centrifugo; se la H2, quindi, aveva una risposta molto molto brusca, non compatibile con l&rsquo;erogazione di un motore da moto destinato all&#39;uso stradale, adesso su questa SX la tecnologia &egrave; matura, nel senso che l&rsquo;erogazione &egrave; diventata il punto di forza della moto; perch&eacute; ai bassi &egrave; regolare, ai medi ha tiro e quando allunga &egrave; emozione allo stato puro. Un&rsquo;erogazione - verrebbe da dire - quasi da motore aspirato, che per&ograve;, quando va su e allunga, offre sensazioni uniche, difficilmente riscontrabili su altri modelli.  LA SENTI NELLE BRACCIA - Di fatto, potremmo considerarla globalmente un downsizing della Kawasaki ZZR1400, perch&eacute; questa va di pi&ugrave; ma &egrave; un 1000. Oppure, se preferite, il concetto si pu&ograve; invertire e si pu&ograve; vederla come una Z1000 SX ipervitaminizzata. La ciclistica &egrave; di tipo old style, bassa, lunga, l&rsquo;avantreno non &egrave; sveltissimo e offre un certa sensazione di peso. Una moto che su un misto medio resta molto rotonda nella discesa in piega, mentre nello stretto &egrave; un po&rsquo; impegnativa, va guidata col corpo.  &nbsp;  NON TUTTO &Egrave; COME SEMBRA - A vederla non d&agrave; l&#39;idea di una moto&nbsp;adattissima al turismo ma l&rsquo;aspetto inganna: la posizione dei manubri &egrave; perfetta, la protezione aerodinamica &egrave; eccellente; l&rsquo;unico limite al comfort sono la sella un pizzico dura e le pedane alte. Come dire, mezza moto &egrave; adatta al turismo, l&rsquo;atra met&agrave; a fare pieghe, anche notevoli. Una Sport-touring di nome e di fatto.    FRENATA E CAMBIO - L&rsquo;impianto frenante invece &egrave; molto pastoso, progressivo e modulabile, non ha il tipico mordente da moto sportiva ma non lo deve neanche avere. Convince meno, invece,&nbsp;il cambio, con un quick shift che in scalata funziona bene mentre a salire &egrave; un po&rsquo; brusco, soprattutto nelle piccole aperture del gas.  PROTAGONISTA A BORDO - In generale, si tratta di una moto per gli amanti delle sport-touring vecchio stile o per chi cerca prestazioni in allungo fuori dal comune, con una erogazione nel range di maggiore utilizzo comunque gestibile ed un sound particolarissimo. Una moto sulla quale le emozioni di guida arrivano tutte dal motore, che globalmente gioca un ruolo da protagonista.  LA KAWASAKI NINJA H2 SX SE della nostra prova ha un prezzo di listino pari a 22.690 euro. Se volete sapere tutto su questo modello non perdetevi i prossimi numeri di InMoto e Motosprint in edicola. 

Abbiamo provato la dinamitica sport-touring di Akashi con motore sovralimentato nell&rsquo;esclusiva versione SE.&nbsp;Le nostre impressioni a caldo...

Prova Kawasaki Ninja H2 SX SE: primo contatto

In un mercato saturo, con una drammatica tendenza all&#39;auto citazione, cercare nuove strade per ridestare l&rsquo;attenzione degli appassionati &egrave; un&rsquo;operazione saggia e quasi sempre premiante sul lungo periodo. Un pensiero che, di recente, deve aver attraversato i tavoli di lavoro di diversi R&amp;D delle Case moto - viste le ultime dirompenti proposte - Kawasaki compresa;&nbsp;perch&eacute;, se da un lato le&nbsp;heritage Z900RS e RS Caf&eacute; - QUI le nostre prime impressioni di guida - puntano a cavalcare l&rsquo;ondata neo-classic, trend del momento, &egrave; con la Ninja H2 SX che i giapponesi tentano di arare nuovi solchi sul mercato delle due ruote.  L&#39;IDEA PARTE DA UNA SUGGESTIONE:&nbsp;catapultare una delle meccaniche pi&ugrave; libidinose degli ultimi anni - il 4 cilindri sovralimentato della Ninja H2/H2R - in un contesto umano, le strade di tutti i giorni, con una promessa di fondo: prestazioni s&igrave;, ma anche usabilit&agrave; e consumi efficienti. E per ottenere un risultato simile - al netto del telaio rivisto per ospitare passeggero e bagagli, cruise control, fari cornering adattivi e tutto il meglio dell&rsquo;elettronica che si possa desiderare su una moderna SportTouring - &egrave; soprattutto sul motore che si &egrave; dovuto intervenire in maniera importante e tutt&rsquo;altro che banale.    CONFIGURARE UN SOVRALIMENTATO&nbsp;per trasformarlo in un&rsquo;unit&agrave; potente ma anche gestibile e soprattutto &ldquo;umano&rdquo; sul fronte dei consumi, significa infatti tenere in equilibrio diversi elementi. Per ottenere potenza assoluta, sulle sportive H2/H2 R&nbsp;si era tenuto&nbsp;basso il rapporto di compressione: 8,5:1. Una soluzione ideale per massimizzare le performance ma... allo stesso tempo anche i consumi. Particolare che, se su una sportiva ha un valore relativo, pesa in maniera diversa su un mezzo destinato alle strade di tutti i giorni.    LA NECESSITA&#39; DI RENDERE MENO ASSETATO IL PROPULSORE, quindi, ha persuaso i tecnici Kawasaki a variare il rapporto di compressione della versione del 4 cilindri destinato alla SX, portandolo a 11,2:1. Dopodich&eacute;, per bilanciare e riequilibrare le &ldquo;forze&rdquo;&nbsp;incrementando i bassi regimi, oltre al compressore centrifugo rivisto nella sua logica di funzionamento, si &egrave; deciso di far leva su tempi pi&ugrave; brevi per l&rsquo;apertura delle valvole e per la sincronizzazione delle camme: in questo modo, il 4 cilindri 1.000 giapponese riesce ad offrire valori di coppia molto elevati&nbsp;ai medio/bassi regimi (da mezzo di cilindrata maggiore) e performance muscolari. Un minore flusso di aspirazione, infine, rende la potenza pi&ugrave; gestibile (risultato cui contribuisce anche l&#39;elettronica di bordo).  Una moto dal fascino fuori dal comune, la nuova Kawasaki Ninja H2 SX, che non vediamo l&rsquo;ora di testare&hellip; rimanete connessi!   

Uno dei mezzi tecnicamente pi&ugrave; ammirati all&rsquo;EICMA di Milano ha nelle particolari scelte motoristiche tutta la sua&nbsp;essenza

Kawasaki Ninja H2 SX, l&rsquo;altro sovralimentato

Un motore da 200 CV e tantissima tecnologia, per la nuova bomba di Akashi. Un mezzo che nasce per il turismo sportivo, con una buona trattabilit&agrave; ai regimi medio/bassi e un&#39;esplosivit&agrave; irresistibile agli alti. Gustiamocela insieme in questo video direttamente dallo stand di EICMA 2017

9 risultati per 'H2 SX'

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Prova Kawasaki Ninja H2 SX SE: primo contatto

Kawasaki Ninja H2 SX, l’altro sovralimentato

Kawasaki Ninja H2 SX, turismo sovralimentato