Dopo le nuove livree per F 750 GS e F 850 GS, in occasione del 40&deg; anniversario dei modelli BMW GS, la Casa tedesca presenta le nuove R 1250 GS e BMW R 1250 GS Adventure, pi&ugrave; sofisticate e ricche rispetto al passato per quanto concerne le dotazioni di serie.  I BMW Motorrad Days salutano Garmisch: si va a Berlino  Cilindrata invariata, ma quanti optional!  Il bicilindrico boxer rimane di 1254 cc di cilindrata ma riceve l&#39;omologazione Euro 5 ma, nonostante tutto, mantiene una potenza massima di 136 cv. La parte ciclistica rimane invariata, mentre vengono integrati alcuni dispositivi per migliorare la guidabilit&agrave;: Dynamic Traction Control, la nuova modalit&agrave; di guida Eco e il BMW Integral ABS Pro di serie. Optional come se non ci fosse un domani: dall&#39;Hill Start Control Pro ai fari full-LED&nbsp;con illuminazione cornering.&nbsp;    Dotazione di serie top  Per garantire la migliore trazione e un elevato livello di sicurezza, i nuovi gioiellini BMW sono dotati del sistema Dynamic Traction Control. Massima efficienza, poi, con la modalit&agrave; di guida &quot;Eco&quot;, mentre quella &quot;Pro&quot; &egrave; dotata anche del controllo dinamico del freno. Di dotazione l&#39;Hill Start Control, il sistema che consente l&#39;arresto e la ripartenza in salita. A seconda dell&#39;inclinazione della moto, poi, il faro anabbagliante viene indirizzato verso la curva. Tra gli optional la &quot;luce di benvenuto&quot; e la funzione &quot;seguimi a casa&quot;. Per fornire poi un&#39;esperienza unica e il massimo di comfort, BMW ha installato un sistema di riscaldamento per la sella pilota e passeggero, noch&egrave; diverse pedane e riser manubrio rialzati.&nbsp;    Le nuove livree  Bianco solid white e vernice grigia ice-gray sono le due proposte per le versioni base, mentre le variante optional sono &quot;Triple Black Style&quot; e &quot;Rally Style&quot;. Ma, per festeggiare al meglio i 40 anni dei modelli GS, BMW lancia una livrea commemorativa &quot;40 Years GS&quot; nera e gialla, basata su un&#39;icona della storia GS: la R 100 GS.&nbsp;  Prova BMW R 18, i voti del #SottoEsame 

Dotazioni di serie da prima della classe e tantissimi optional. Il bicilindrico boxer rimane di 1254 cc di cilindrata e riceve l&#39;omologazione Euro 5, mantenendo una potenza massima di 136 cv

BMW: presentate le nuove R 1250 GS e R 1250 GS Adventure

Novità da BMW per la media crossover dotata di motore bicilindrico parallelo. F 850 GS Adventure vede nuovi colori ed una nuova livrea "GS Edition" per celebrare i 40 anni del marchio GS, oltre a nuovi indicatori di direzione a LED di serie e un dispositivo di ricarica USB nella parte anteriore destra del cupolino. ABS Pro e DTC (Dynamic Traction Control) sono ora di serie, per una sicurezza di frenata e accelerazione ancora maggiore

Nuovo BMW F 850 GS Adventure FOTO

A EICMA 2019, Umbria Kinetics ha presentato tre importanti novit&agrave; riguardanti AirTender, l&#39;unica sospensione al mondo che, tra le tante innovazioni, permette di variare il coefficiente elastico della molla in base al carico e di essere abbinata alle sospensioni semi attive (sistema ESA compreso). Sabato 23 novembre, a Perugia, in&nbsp;via Cortonese, 67,&nbsp;presso la concessionaria BMW Motorrad Palomba Moto, sar&agrave; possibile partecipare a una presentazione del sistema, che si potr&agrave; provare, sulle R 1250 GS e R 1250 GS Adventure&nbsp;(chi vuole avere la certezza di effettuare il test, dovrebbe prenotarlo chiamando il numero +39&nbsp;075 500 2819). Inoltre,chi parteciper&agrave; all&#39;evento, avr&agrave; in omaggio&nbsp;un breve corso di guida, che si svolger&agrave; al pomeriggio, presso la concessionaria.    AirTender &egrave; stato&nbsp;gi&agrave; scelto da&nbsp;Honda, che lo offre come optional&nbsp;per tutte le Africa Twin e lo distribuisce in Italia, attraverso&nbsp;i suoi&nbsp;dealers Honda. Sempre a&nbsp;EICMA 2019, presso gli stand di Motosprint e InMoto,&nbsp;Umbria Kinetics ha anche presentato&nbsp;il rivoluzionario prototipo dell&rsquo;AirTenderX, un progetto inedito, dedicato alle monocilindriche da fuoristrada. Sar&agrave; commercializzato durante il 2020. Per ulteriori informazioni, &egrave; possibile consultare il sito http://airtender.it   

Sabato 23 novembre, presso la concessionaria BMW Motorrad Paolomba Moto, si potranno provare i nuovi kit AirTender, disponibili per le maxi crossover tedesche

AirTender: la Suspension Revolution in prova sulla BMW R 1250 GS

La Casa bavarese rinnova le versioni più “estreme” della famiglia GS

BMW F 850 GS e R 1250 GS Adventure 2019 - le FOTO

A EICMA 2018, BMW svela le ultime versioni delle &ldquo;inarrestabili&rdquo; R 1250 GS Adventure e F 850 GS Adventure, modelli pronti a solleticare i pruriti dei macinachilometri pi&ugrave; incalliti, con soluzioni in chiave &ldquo;globetrotter&rdquo;, come serbatoi dedicati, protezioni aggiuntive e particolari estetico/funzionali per un vero look da duri.    PER QUANTO RIGUARDA LA F 850 GS ADVENTURE, equipaggiata col motore bicilindrico 853 cc da 95 CV che ha esordito lo scorso anno, troviamo un look aggiornato con particolari dal deciso accento off-road capaci di risaltare la robustezza della ciclistica, a partire dal nuovo telaio, che lavora insieme ad un comparto sospensioni studiato appositamente per affrontare al meglio anche i tracciati pi&ugrave; duri. Sul model year 2019 debuttano, inoltre, un sistema elettrico con alternatore di potenza e batteria potenziati. Completa la dotazione elettronica di serie, che comprende traction control, ABS e 2 modalit&agrave; di guida. Ciononostante, come spesso accade per le moto dell&rsquo;Elica, sono tanti gli optional davvero immancabili: in questo caso, soprattutto i riding mode dedicati alla guida in off-road, capaci di esaltare ulteriormente le qualit&agrave; del mezzo. Il serbatoio dedicato da 23 litri consente un&rsquo;autonomia vicina ai 550 chilometri. colorazioni speciali, infine, sono abbinate ai pacchetti Rallye e Exclusive.  SULLA R 1250 GS ADVENTURE, spinta dal nuovo boxer da 1.254 cc e 126 CV con sistema ShiftCam (distribuzione a fasatura variabile) il serbatoio raggiunge&nbsp;la ragguardevole capienza di 30 litri, per garantire percorrenze adeguate ai giramondo pi&ugrave; esigenti. Oltre al caratteristico sistema di protezioni per il motore e al parabrezza regolabile maggiorato, di serie troviamo due modalit&agrave; di guida, ASC e Hill Start Control, per facilitare le partenze in salita. Come anche di serie &egrave; la regolazione dell&rsquo;altezza della sella (ad eccezione della &ldquo;Style HP&rdquo;). Esattamente come&nbsp;per la &ldquo;sorella&rdquo; pi&ugrave; piccola, sono poi diversi gli optional in grado di fare la differenza: non solo i riding mode dedicati all&rsquo;off-road, ma anche le nuove sospensioni a regolazione elettronica Dynamic Esa Next Generation. Bella la strumentazione combinata multifunzionale con display TFT a colori da 6.5 pollici. 

La Casa bavarese rinnova le versioni pi&ugrave; &ldquo;estreme&rdquo; della famiglia GS. Info tecniche e foto

BMW F 850 GS e R 1250 GS Adventure 2019

Con il debutto della piattaforma inerziale, la R 1200 GS e la R 1200 GS sono&nbsp;tornata ad essere delle perfette macchine da turismo. Erogazione fluida e corposa, sospensioni morbide, reazioni pi&ugrave; progressive.

BMW R 1200 GS: dal 2016, la piattaforma inerziale

La prima versione Adventure della R 1200 GS raffreddata a liquido ha portato al debutto un albero motore 950 grammi pi&ugrave; pesante, che nello stesso anno &egrave; stato montato anche sul motore del modello&nbsp;standard.

BMW R 1200 GS Adventure: nel 2014, ritorno al turismo

Intermot 2012. BMW svela la R 1200 GS raffreddata a liquido, la prima versione che ha avuto l&#39;arduo compito di convincere centinaia di migliaia di clienti che per il raffreddamento ad aria era arrivato il momento di andare in pensione. Durante la prima internazionale, a Colonia, la nuova R 1200 GS &egrave; stata presentata come un modello raffreddato un po&rsquo; a liquido, un po&rsquo; ad aria. Una sorta di ibrido. Gli ingegneri tedeschi, giustamente, non avevano rinunciato alle alette sui cilindri. Magari avrebbero anche potuto farne a meno ma dato che a livello di marketing la BMW ha poco da imparare e molto da insegnare, probabilmente qualcuno avr&ograve; detto: &laquo;Anche se non servono, non azzardatevi a toglierle, perch&eacute; piacciono&raquo;. Se cos&igrave; &egrave; stato, quel qualcuno andrebbe promosso.&nbsp;  QUASI UNA MAXIMOTARD - Nel 2013 le caratteristiche della nuova BMW R 1200 GS diventano note. Non potremo mai scordare il primo &ldquo;colpo di gas&rdquo;, dopo il quale abbiamo pensato... &laquo;Questa &egrave; davvero una GS!&raquo;. Quel boxer era fantastico, meraviglioso. Era incazzato come un monocilindrico da cross e aveva un sound molto aggressivo perch&eacute; l&rsquo;ago del contagiri raggiungeva in un attimo la zona rossa del contagiri.  PI&Ugrave; SPORT CHE TOURING - Serviva? A chi si voleva divertire, s&igrave;. A chi voleva viaggiare e scendeva dalla R 1200 GS raffreddata ad aria, probabilmente meno. Quella R 1200 GS, d&rsquo;altronde, nasceva in un periodo in cui molti sostenevano che il bicilindrico tedesco avesse poca &ldquo;birra&rdquo;, anche perch&eacute; KTM e Ducati avevano iniziato la &ldquo;guerra dei cavalli&rdquo; anche nel segmento crossover. Quella R 1200 GS non era potente come una 1190 Adventure o una Multistrada, per&ograve; aveva grinta da vendere. Rispetto al modello precedente, aveva perso un po&rsquo; di comfort e un pizzico di fruibilit&agrave;. Probabilmente aveva attirato l&rsquo;attenzione di chi non aveva ancora comprato una R 1200 GS per motivi prestazionali ma aveva scontentato qualche vecchio cliente BMW.&nbsp;  RITORNO ALLE ORIGINI - Cos&igrave; &egrave; iniziata la rivoluzione silenziosa e lentamente la R 1200 GS &egrave; tornata ad essere una perfetta macchina da turismo. Lo step iniziale di questa retromarcia &egrave; stata la prima R 1200 GS Adventure raffreddata a liquido (febbraio 2014), sulla quale ha debuttato un albero motore 950 grammi pi&ugrave; pesante, modifica che nell&rsquo;estate dello stesso anno &egrave; stata apportata anche alla versione standard.  I DETTAGLI FANNO LA DIFFERENZA - Altre modifiche degne di nota sono: l&rsquo;introduzione di uno smorzatore di vibrazioni (sempre nel 2014) e una soluzione che ha ridotto la rumorosit&agrave; del cambio (2016), arrivata un anno dopo l&rsquo;introduzione della piattaforma inerziale. In tale lasso di tempo &egrave; cambiata anche la messa a punto della moto, che ora ha un funzionamento molto &ldquo;rotondo&rdquo;, meno &ldquo;appuntito&rdquo; rispetto alla prima versione. Insomma, nel 2012 BMW ha presentato una rivoluzione tecnica che serviva (il raffreddamento a liquido sulla R 1200 GS) e una filosofica (riguardante le caratteristiche dinamiche della moto) probabilmente non necessaria. Bastava un&rsquo;evoluzione, perch&eacute; alla fine, la R 1200 GS piace indipendentemente dai numeri.&nbsp; 

Dal 2012 al 2016, quattro anni di cambiamenti. La rivoluzione tecnica serviva, quella filosofica non era necessaria...

BMW R 1200 GS, l&#39;evoluzione silenziosa

A novembre 2016 le moto pi&ugrave; vendute sono state due &quot;maxi&quot; della categoria crossover, la&nbsp;BMW R 1200 GS e la R 1200 GS Adventure, due eccezioni che confermano una regola: agli italiani piacciono le medie. Gi&agrave;, perch&eacute; per trovare un&#39;altra &quot;maxi&quot; (ovvero una moto di oltre 1000 cm3 di cilindrata)&nbsp;bisogna scendere all&#39;undicesimo e al dodicesimo posto, occupati rispettivamente dalla Ducati Moster 1200 e dalla&nbsp;Harley-Davidson&nbsp;Iron 883.  DI NUOVO SEGNO POSITIVO -&nbsp;A novembre 2016 sono state registrate&nbsp;8022 immatricolazioni, in crescita dell&#39;8,8% rispetto a un anno fa. Le moto hanno contribuito moltissimo a questo segno pi&ugrave;: 2909 unit&agrave; immatricolate, ovvero&nbsp;il 25,7% in pi&ugrave; del 2015. Inferiore&nbsp;la crescita degli scooter (5113 unit&agrave;, ovvero +1,1%). Il dato positivo &egrave; che, dopo la flessione di ottobre, c&#39;&egrave; stata una ripresa. 

Poche &quot;maxi&quot; in cima alla classifica delle vendite. Solo le BMW R 1200 GS e R 1200 GS Adventure resistono al vertice.

Mercato moto: gli italiani premiano le medie

BMW Motorrad ha annunciato gli aggiornamenti e le novit&agrave; per il 2017, che comprenderanno diversi restyling. I modelli potranno essere ordinati gi&agrave; a partire da agosto.  MOTORI BOXER - I motori dei modelli boxer raffreddati a liquido saranno sottoposti ad ulterori cambiamenti tecnici oltre che all&rsquo;applicazione di misure EU4 e all&rsquo;aggiunta di luci laterali come richiesto dalla legge. Come la R 1200 GS Adventure, tutti i modelli boxer raffreddati a liquido saranno dotati di un dispositivo &ldquo;judder damper&rdquo; sull&rsquo;albero di trasmissione. Nuovi elementi comprendono anche un attuatore del tamburo di selezione rivisitato, alberi di trasmissione e cuscinetti degli stessi. Una spia di segnalazione OBD nel cruscotto &egrave; stata aggiunta per rispettare i regolamenti EU4.  BMW R 1200 GS&nbsp; e GS Adventure - Oltre ai cambiamenti tecnici di cui sopra, il pannello strumenti della R 1200 GS presenta un design aggiornato. La gamma di accessori opzionali comprende una nuova barra che consente il montaggio delle protezioni dei coperchi dei cilindri &ndash; disponibili come accessori a richiesta. Il colore Ocean Blue metallizzato opaco non &egrave; pi&ugrave; disponibile per la Adventure.  Nuovo modello BMW R 1200 GS Adventure &ldquo;Triple Black&rdquo; - Enduro da viaggio con una finitura virtualmente all black. Il coperchio del serbatoio carburante centrale, quello del compartimento bagagli ed il parafango anteriore nel colore Blackstorm metallizzato, insieme ai pannelli laterali del serbatoio in Dark Slate metallizzato, conferiscono alla&nbsp; enduro da viaggio un aspetto particolarmente maschile. Forti accenti tecnici sono espressi dal telaio anteriore e posteriore in Agate Grey, insieme al colore nero usato per il motore, la scatola del cambio ed il braccio oscillante. Una nuova sella nera con le lettere &ldquo;GS&rdquo; goffrate sulla sezione del passeggero completa l&rsquo;aspetto&nbsp; della nuova R 1200 GS &ldquo;Triple Black&rdquo;.  BMW R 1200 RT - Oltre ai cambiamenti tecnici sopra descritti, la R 1200 RT presenter&agrave; nuovi colori: nero carbonio metallizzato, bianco alpino. Rimane in gamma il bronzo platino, escono l&#39;avorio e il blu metallizzati. Per migliorare la sicurezza, la sua gamma di equipaggiamenti opzionali &egrave; ampliata per comprendere l&rsquo;ABS Pro ottimizzato per le frenate a moto inclinata e la luce di frenata dinamica (entrambi in abbinamento all&rsquo;opzione Riding Modes Pro).&nbsp;  BMW R 1200 R - Oltre ai cambiamenti tecnici menzionati prima, la R 1200 R non sar&agrave; offerta soltanto nelle nuove finiture di colore a partire dal Model Year 2017: rosso racing e bianco/blu /nuovo colore per il telaio). Le finiture blu e bianca non sono pi&ugrave; disponibili. Con l&rsquo;intenzione di migliorare la sicurezza, la sua gamma di elementi di equipaggiamento speciali viene ampliata per comprendere l&rsquo;ABS Pro ottimizzato per le frenate a moto inclinata e la luce di frenata dinamica (entrambi in abbinamento all&rsquo;opzione Riding Modes Pro).  BMW R 1200 RS -&nbsp; Oltre ai cambiamenti tecnici illustrati sopra, la R 1200 RS non presenter&agrave; soltanto nuove finiture di colore a partire dal Model Year 2017 (combinazione di colori bianco metallizzato e grigio metallizzato opaco; il grigio opaco non sar&agrave; pi&ugrave; disponibile). Per migliorare la sicurezza, la sua gamma di equipaggiamenti speciali viene ampliata per comprendere l&rsquo;ABS Pro ottimizzato per le frenate a moto inclinata e la luce di frenata dinamica (entrambi in abbinamento all&rsquo;opzione Riding Modes Pro).&nbsp;  Nuova BMW R nineT Scrambler -&nbsp; BMW Motorrad annuncia il prezzo della nuova BMW R nineT Scrambler in occasione dei BMW Motorrad Days 2016. Il secondo modello al mondo dell&rsquo;esperienza &ldquo;Heritage&rdquo; di BMW Motorrad sar&agrave; disponibile in Italia al prezzo chiavi in mano di 14.000,00 EUR, IVA compresa (22%).  Il lancio sul mercato della nuova BMW R nineT Scrambler &egrave; in programma per il 16 settembre 2016.  Caratteristiche:    Design Scrambler purista, concetto classico di colore.  Motore bicilindrico boxer raffreddato ad aria/olio con una cilindrata di 1.170 cc. La potenza di 81 kW (110 CV) viene erogata a 7.750 giri/min., con una coppia massima di 116 Nm a 6.000 giri/min.  Telaio modulare con il telaio passeggero asportabile che offre un&rsquo;ampia scelta di varianti.  Sospensione classica mediante forcella telescopica anteriore e paralever al posteriore.  Ruota anteriore da 19 pollici tipica della Scrambler.  Pinze freni a 4 pistoncini montate assialmente, condotti freni avvolti in acciaio, dischi freni da 320 millimetri e ABS.  Scarico rialzato montato vicino alla carrozzeria con doppio silenziatore.  Posizione rialzata della sella in classico stile Scrambler.  Sella con cuciture a vista.  Ideale per il customizing e la personalizzazione.  Optional e accessori originali su misura.  &nbsp;  

Dal nuovo modello speciale BMW R 1200 GS Adventure Triple Black al&nbsp;lancio della R nineT Scrambler

BMW, ecco gli aggiornamenti per la gamma Boxer

Scegliere una moto per viaggiare senza porsi limiti o confini, solitamente significa optare per un mezzo solido, affidabile e con completa dotazione da viaggio. Se a questi poi si vogliono aggiungere facilit&agrave; di guida e minor spesa nei costi di acquisto e mantenimento, la scelta cade quasi per forza su una media cilindrata, che ai giorni nostri si traduce in una 800 cm3. Certo che, se abituati all&rsquo;opulenza in termini di potenza e accessoristica delle ammiraglie di categoria, una pi&ugrave; piccola 800 va acquistata coscienziosi di avere meno potenza a disposizione e minor sofisticazione di accessori meccanici ed elettronici. Il lato buono della cosa &egrave; per&ograve; il potersi permettere d&rsquo;inserire nel potenziale viaggio anche lunghe percorrenze su sterrati, magari dal fondo anche non troppo compatto, certi di poter contare sul peso ridotto e sulle migliori doti di guida di una media in off-road. La F 800 GS Adventure risponde esattamente a tutti questi requisiti, ed &egrave; una delle poche che meritano ancora l&rsquo;appellativo di &ldquo;endurona&rdquo; grazie alla propria indole da tuttofare. Dotata di un&#39;elettronica completa, ma di tipo &ldquo;entry level&rdquo;, &egrave; sicuramente una scelta azzeccata per chi ama non avere confini e non cerca prestazioni al limite.  di Andrea Toumaniantz &ndash; foto Digital Photo Studio   

Cilindrata e ciclistica poco impegnative unite a una dotazione da grande viaggiatrice. La prova uscita sul n.1/2014 di In Moto

La prova: BMW F 800 GS Adventure

Presentata a fine gennaio la nuova versione Adventure della apprezzatissima R 1200 GS

BMW R 1200 GS Adventure 2014

In contemporanea con il lancio ufficiale delle nuove, attesissime, R 1200RT e R 1200 GS Adventure (dotate del nuovo propulsore boxer con raffreddamento a liquido e ben 125 cavalli), BMW ha organizzato un'importante evento presso tutta la rete ufficiale. L'1 e il 2 Febbraio sar&agrave; infatti possibile visionare e toccare con mano queste due moto presso tutti i concessionari del Marchio dell'elica. BMW ha inoltre preparato un interessante concorso per tutti gli appassionati: compilando la cartolina che verr&agrave; consegnata a tutti quelli che presenzieranno a questo speciale "porte aperte", sar&agrave; possibile vincere un entusiasmante viaggio a Caponord, effettuato proprio a bordo di queste due moto. La data di partenza &egrave; da segnare a calendario: si tratta del 4 Luglio.  

Uno speciale "porte aperte" BMW per presentare la nuova "RT" e la nuova GS Adventure

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