Modifica estetica per Ducati SuperSport 950 S, in arrivo in concessionaria a giugno 2023. Per il 2024, la sportiva super versatile di Borgo Panigale aggiorna la propria gamma colori con la nuova livrea Stripe Livery, che affianca la classica colorazione Ducati Red.    La nuova livrea  Due inedite bande colorate in grigio scuro e Rosso Ducati, poste sul parafango anteriore e sugli sfoghi d&#39;aria laterali, creano un look che conferisce ancora pi&ugrave; dinamismo alla carena in Iceberg White. Rivista nello stile anche l&#39;indicazione grafica del modello, in linea con il nuovo schema colori. Il design presenta numerosi richiami alla Panigale V4, dalla firma luminosa del proiettore full-LED, dotato di DRL, agli sfoghi d&#39;aria laterali.  Ducati SuperSport, dotazioni e prezzo  La dotazione della moto comprende un forcellone monobraccio in alluminio dal peso ridotto e un telaio a traliccio fissato al motore. Cuore della SuperSport &egrave; il bicilindrico Ducati Testastretta 11&deg;, Euro 5, da 110 cv a 9.000 giri/minuto e di 93 Nm a 6.500 giri/minuto. Di serie la forcella e l&#39;ammortizzatore &Ouml;hlins, entrambi completamente regolabili, il coprisella passeggero e i cerchi in versione Glossy Black. Il pacchetto elettronico &egrave; costituito da ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Quick Shift up/down e dai tre Riding Mode (Sport, Touring e Urban), oltre al display full-TFT da 4,3&quot;. Ducati SuperSport 950 S &egrave; disponibile a partire da 17.490 euro, e anche nella versione depotenziata di 35 kW per i possessori di patente A2, con una riduzione di 1.000 euro (solo per l&#39;Italia).  La gamma Ducati: consulta il listino completo di InMoto 

Si chiama Stripe Livery e combina il grigio scuro al tradizionale rosso della Casa di Borgo Panigale

Ducati, nuova livrea per la SuperSport 950 S

Nuovo look per la sportiva emiliana. Due inedite bande colorate in grigio scuro e Rosso Ducati, poste sul parafango anteriore e sugli sfoghi d'aria laterali, creano un look che conferisce ancora più dinamismo alla carena in Iceberg White. Rivista nello stile anche l'indicazione grafica del modello, in linea con il nuovo schema colori. Il design presenta numerosi richiami alla Panigale V4, dalla firma luminosa del proiettore full-LED, dotato di DRL, agli sfoghi d'aria laterali

Ducati SuperSport 950 S, nuova livrea Stripe Livery

In sella alla sportiva di Borgo Panigale su una delle strade pi&ugrave; emozionanti d&rsquo;Italia, quella delle &ldquo;svolte&rdquo; di Popoli. In collaborazione con Pirelli, Ducati e Guglielmetti Gomme

Sportive on the Road: in Abruzzo con la Ducati SuperSport 950 S

        Arriva nelle concessionarie a febbraio, nel frattempo a Borgo Panigale la produzione di serie della nuova SuperSport 950 &egrave; iniziata. La moto, che si propone di portare la sportivit&agrave; tipica del Marchio per l'utilizzo stradale quotidiano, ha omologato il suo motore secondo gli standard Euro 5 e rinnovato design, elettronica ed equipaggiamento.  LOOK, CICLISTICA ED ELETTRONICA Lo stile confessa alcuni richiami alla Panigale V4, a partire dal proiettore full LED dotato di DRL che subito fa saltare alla mente la firma luminosa affilata della Panigale V4. Le carene sono inoltre state appositamente ridisegnate allo scopo di accentuare la sportivit&agrave; della moto e la fluidit&agrave; delle sue forme. Il forcellone monobraccio, il telaio a traliccio fissato al motore che funge da elemento stressato-portante per ridurre peso e ingombri e un peso a secco di 184 kg caratterizzano la ciclistica, mentre l'ABS Cornering, controllo di trazione, controllo di impennata, il cambio elettronico e i tre Riding Mode (Sport, Touring, Urban) costituiscono il pacchetto elettronico. COMFORT E CAMBIO QUICK SHIFT Tutte modifiche e nuove soluzioni che da Borgo Panigale garantiscono aumenter&agrave; il comfort del motociclista. A partire gi&agrave; dalla sella, pi&ugrave; piatta e con una nuova imbottitura che conferiscono maggior libert&agrave; di movimento longitudinale. L'altezza dei semimanubri permette inoltre di assumere una posizione di guida sportiva senza caricare troppo i polsi, mentre le pedane sono collocate in modo da non affaticare le ginocchia. Da sottolineare come la trasmissione della nuova SuperSport 950 accolga il sistema Quick Shift Up &amp; Down: il nuovo comando frizione &egrave; ora idraulico e la leva regolabile nella distanza dal manubrio, mentre il cambio &egrave; stato modificato in modo da facilitare l'inserimento della folle a moto ferma e garantire innesti dei rapporti sempre precisi. Capitolo strumentazione: ecco il display full TFT 4,3"; in grafica spicca il contagiri circolare che riporta la marcia inserita e fornisce tutte le informazioni di guida pi&ugrave; rilevanti, grazie anche all'interfaccia semplice e intuitivo, derivato anch'esso dalla gamma Panigale. TESTASTRETTA EURO 5, POTENZA INVARIATA BUONA PER LA A2&nbsp; A spingere la SuperSport 950 &egrave; il due cilindri Testastretta adesso omologato Euro 5. Un avanzamento di livello che non porta differenze nei rapporti di potenza, che rimangono invariati: 110 cv a 9.000 giri/min e 93 Nm di coppia a 6.500 giri/min. Cifre utili per attrarre non solo i ducatisti esperti ma anche coloro che si avvicinano per la prima volta a una Ducati desiderosi di tastarne le prestazioni e la guida divertente e sportiva. Tanto che SuperSport 950 &egrave; disponibile anche depotenziata per essere guidata dai possessori della patente A2, senza dimenticare che Ducati offre un'ulteriore agevolazione di 1.000 euro sul prezzo di listino per tutte le moto della gamma a 35 kW. La mia prima Ducati: 1.000 euro di sconto sulle moto depotenziate C'&Eacute; ANCHE LA VERSIONE S La versione standard SuperSport 950 &egrave; disponibile nella colorazione Ducati Red, mentre la versione S - arricchita dalle sospensioni &Ouml;hlins, pi&ugrave; sportive, completamente regolabili dotate di set-up dedicato e dal coprisella passeggero - &egrave; in vendita sia in Ducati Red che in Arctic White Silk.        

A Borgo Panigale &egrave; iniziata la produzione di serie per la sportiva stradale aggiornata pr il 2021

Ducati: la nuova SuperSport 950 in concessionaria a febbraio

Supersport. Ducati Supersport. &Egrave; stato semplice scegliere l&#39;argomento della copertina di In Moto n. 3: siamo infatti saliti in sella alla nuova proposta Ducati in anteprima assoluta, e siamo gi&agrave; in grado di dirvi (prima rivista cartacea in Italia) come &egrave; fatta e come va.  E sono tanti gli argomenti succulenti di questo numero di marzo 2017 di In Moto, basato sulle numerosissime presentazioni di modelli nuovi che le Case ci hanno proposto. Innanzitutto due supersportive di alto livello: la Honda Fireblade, provata a Portimao in Portogallo insieme alla versione SP, e la Suzuki GSX-R 1000 R, provata in Australia a Phillip Island. Due moto in gran forma, dalle grandi potenzialit&agrave;.  Le pagine di In Moto seguono con tre crossover: KTM 1090 Adventure, KTM 1290 Super Adventure S (la Casa austriaca &egrave; attivissima in questi ultimi anni) e la poliedrica best seller BMW R 1200 GS, che si presenta addirittura in tre versioni, una delle quali dedicata al fuoristrada.  E non &egrave; finita: arrivano anche la Kawasaki Z900, pi&ugrave; cattiva della precedente 800, la Ducati Scrambler Desert Sled, bella da guardare e versatile, e la Honda CRF 450 RX, dedicata al fuoristrada specialistico.  Dedicata a chi vuole scegliersi un casco jet &ldquo;di tendenza&rdquo;, ecco la nostra &ldquo;guida all&#39;acquisto&rdquo;, che esamina 13 modelli di alta gamma.  La sezione Turismo si apre con la nona tappa del progetto Planet Explorer, in onda sulla Scozia e le sue isole. Poi trovate un bel report in prima persona del Mototrip e dell&#39;Agnellotreffen, due raduni &ldquo;freddi&rdquo; ma molto frequentati. In mezzo, i nostri consueti consigli di viaggio, in Piemonte e in Sicilia.  Il &ldquo;personaggio&rdquo; di questo mese &egrave; Benito Battilani, proprietario di una collezione incredibile, che &egrave; possibile visitare a Imola, oltre che vedere in anteprima sulle nostre pagina.  Questo e tanto altro (il Motor Bike Expo, i pneumatici Metzeler Karoo3, una Yamaha FS1 50 e le consuete rubriche) su In Moto numero 3, in edicola dal 20 febbraio.  IN MOTO N.3 IN EDICOLA, EDIZIONE DIGITALE 

Dalla Supersport alla Fireblade SP, dalla GSX-R 1000 R alla 1290 Adventure S&hellip; una lunghissima lista di novit&agrave; sulle nostre pagine

In Moto numero 3 &egrave; in edicola

Il 2017 e il 2018 saranno anni importanti per le moto sportive, perch&eacute; oltre alle costosissime race replica&nbsp;arriveranno modelli pi&ugrave; &quot;popolari&quot;, alla portata di un pubblico pi&ugrave; vasto. Questo non significa che torneranno le &quot;medie&quot;, per le quali non c&#39;&egrave; pi&ugrave; posto nei mercati di oggi: costano troppo per essere vendute nei Paesi emergenti e non hanno pi&ugrave; apeeal in Europa. In Asia&nbsp;le supersportive piacciono, al pari delle corse, e c&#39;&egrave; un vasto pubblico&nbsp;che, come accadeva nell&#39;Europa degli Anni &lsquo;90, vuole sognare guidando qualcosa che somigli alle moto dei piloti.&nbsp;  In Asia, per&ograve;,&nbsp;i giovani si sono dovuti&nbsp;accontentare&nbsp;delle 125 e delle 250. Moto dall&rsquo;aspetto economico, che sono state importate anche in Europa, ma che non hanno ancora riscosso molto successo, sia per le&nbsp;prestazioni modeste, sia per le finiture non certo eccezionali. I mercati asiatici, per&ograve;, stanno crescendo in fretta, numericamente e qualitativamente, e i clienti&nbsp;stanno diventando sempre pi&ugrave; esigenti. Per questo motivo le nuove generazioni delle sportive di 250 cm3&nbsp;iniziano a essere interessanti anche per i nostri mercati. La nuova Honda CBR250RR &egrave; un esempio di questa evoluzione. Debutter&agrave; nel 2017&nbsp;in Asia e potrebbe arrivare in Europa nel 2018. Non &egrave; un modello di interesse commerciale rilevante, per&ograve; sar&agrave; interessante capire in che modo i giovani accetteranno queste piccole sportive ben fatte.  Se le piccole sportive si stanno evolvendo, dalle grandi, potenti e costose supersportive le Case stanno ricavando prodotti pi&ugrave; semplici, meno costosi e adatti a un pubblico pi&ugrave; ampio. La domanda che &egrave; lecito porsi &egrave;: ci sono ancora utenti interessati ad acquistare moto sportive che non siano delle race replica?&nbsp;Negli anni &#39;90&nbsp;l&#39;offerta prodotti era decisamente inferiore, mentre oggi esistono naked e addirittura crossover con prestazioni da sportiva&nbsp;di razza ma dotate di una caratteristica importantissima (sconosciuta alle sportive): la versatilit&agrave;.&nbsp;In sostanza, oggi le race replica rappresentano bandiere tecnologiche, oggetti del desiderio,&nbsp;su cui si pu&ograve; fantasticare. Rinunciare al sogno per acquistare qualcosa di pi&ugrave; economico e fruibile ha un senso?  Difficile rispondere a questa domanda. Sicuramente per&nbsp;Ducati c&#39;&egrave; un pubblico interessato a questa categoria di veicoli, infatti a Borgo Panigale stanno lavorando alla nuova&nbsp;Supersport, che dovrebbe essere una riedizione in chiave moderna della vecchia versione. Negli Anni &lsquo;90 il migliore motore Ducati&nbsp;era il bicilindrico raffreddato a liquido della 916 mentre sulle Supersport venivano montati i propulsori raffreddati ad aria. Oggi il motore pi&ugrave; evoluto &egrave; il Superquadro e sulla nuova Supersport dovrebbe esserci il Testastretta (probabilmente il 939), ovvero quel motore nato supersportivo che, dopo numerose evoluzioni tecniche, &egrave; diventato il cavallo di battaglia di Borgo Panigale in numerose categorie.  Anche la Honda pensa che ci siano molti appassionati delle moto sportive che oggi hanno rinunciato ai semimanubri perch&eacute; non si possono pi&ugrave; permettere di spendere cifre folli per acquistare moto fantastiche ma poco fruibili. Per questo, dovrebbero arrivare due versioni della nuova Fireblade;&nbsp;una&nbsp;estrema e una pi&ugrave; adatta all&#39;uso stradale. Onestamente, analizzando le vendite delle sport touring e osservando come molti costruttori le hanno trasformate in qualcosa pi&ugrave; adatto a viaggiare pi&ugrave; che smanettare, difficilmente si pu&ograve; ipotizzare che queste nuove sportive low cost abbiano successo, per&ograve;, dato che pi&ugrave; di un Costruttore sta puntando nuovamente sul semimanubrio sportivo non estremo, sar&agrave; interessante capire come reagiranno gli utenti. 

Il 2017 e il 2018 saranno anni importanti per le moto sportive. Arriveranno quelle &quot;popolari&quot;, che non rinunceranno al gusto

6 risultati per 'Ducati Supersport'

Ducati, nuova livrea per la SuperSport 950 S

Ducati SuperSport 950 S, nuova livrea Stripe Livery

Sportive on the Road: in Abruzzo con la Ducati SuperSport 950 S

Ducati: la nuova SuperSport 950 in concessionaria a febbraio

In Moto numero 3 è in edicola

Sportive low cost: la carica delle piccole, il downsizing delle grandi