        Di Karl Lee, eclettico&nbsp;designer&nbsp;con base nel Regno Unito, vi abbiamo gi&agrave; parlato pi&ugrave; volte. &Egrave; un artista che spazia dal disegno grafico all&rsquo;illustrazione e si diletta anche nella&nbsp;realizzazione di moto virtuali, da potersi definire dei veri e proprio concept. L&rsquo;ultima creazione fonde due creazione del Made in Italy: la Ducati Panigale V2 e lo scooter Italjet Dragster. Honda, Naked su base CBR1000RR-R? Ecco come potrebbe essere Il talento di Kardesign Il concept realizzato da Karl Lee pu&ograve; essere rinominato Ducati Italjet ed &egrave; un rendering decisamente divertente (ma come ogni lavoro di @kardesign potrebbe non vedere mai la luce). Il matrimonio celebrato dall&rsquo;artista potrebbe non piacere a tutti, ma &egrave; fuori discussione la sua maestria nel fondere in maniera armonica gli elementi distintivi dei due veicoli. Prendiamo la parte posteriore: le linee indicano chiaramente l&rsquo;appartenenza allo stile Italjet. Al contrario, l&rsquo;avantreno &egrave; di matrice Ducati. Chiss&agrave; se le due aziende bolognesi decideranno mai di avviare una collaborazione. Di certo, la distanza non sarebbe un problema visto che le sedi si trovano a mezz&rsquo;ora l&rsquo;una dall&rsquo;altra. Una Guzzi V85 TT in versione scrambler? Perch&eacute; no!             Visualizza questo post su Instagram  Haters will say it&rsquo;s fake.  . . Would you buy the new Ducati Panigale V2 Scooter (built in collaboration with Italjet)? . . #kardesignkoncepts #panigalescooter #ducatiscooter #panigalev2 #italjet #ducatista #italjetdragster #ducatipanigale #panigalev4 #panigalev4r #scootering #scooter #scooterlife #bikelife #braap #bikestagram #bikersofinstagram #motorcycle #universalbikers #throttlezone #sportsbike #vehicledesign #conceptbike #superleggera #vtwin #streetfighterv4 #hondagrom #motokandi #hatersgonnahate Un post condiviso da  Kar Lee &mdash; Moto visualiser (@kardesignkoncepts) in data: 7 Ott 2020 alle ore 5:49 PDT            

L&rsquo;eclettico designer Kar Lee fa ancora parlare di s&eacute;, questa volta per il rendering che fonde l&rsquo;hypersport di Borgo Panigale con l&rsquo;urban superbike

Che succede quando una Ducati Panigale V2 incontra un Italjet Dragster?

Il nostro Riccardo Piergentili ha provato in esclusiva la nuova Ducati Panigale V2 sul circuito di Jerez. Ecco come si è comportata la sorellina della V4 col motore Superquadro

Ducati Panigale V2: che giri a Jerez VIDEO

Con design simile a quello della Panigale V4, in pista si apprezza la frubilità anche grazie all'efficiente elettronica

Ducati Panigale V2 test a Jerez: FOTO

JEREZ DE LA FRONTERA &ndash; Lunga vita al motore Superquadro, non pi&ugrave; estremo come una volta ma finalmente caratterizzato da una fruibilit&agrave; da vero bicilindrico e omologato Euro 5. Intorno a questa unit&agrave;, Ducati ha costruito la Panigale V2, ora caratterizzata da un design simile a quello della Panigale V4. Ci sono la doppia carena, i fari a LED, la strumentazione TFT, una sella comoda e in grado di assicurare 20 millimetri in pi&ugrave; di spazio longitudinale e, infine, il monobraccio. Sulla Panigale 959, il modello che la Panigale V2 manda in pensione, c&rsquo;era un meno appariscente forcellone a doppio braccio.    Ducati Panigale V2, la media che piace  ECCELLENZA - L&rsquo;elettronica del motore &egrave; inedita e deriva da quella della Panigale V4. Cambia anche il sistema di calibrazione, Continental al posto di Mitsubishi. Nuovo l&rsquo;impianto di scarico, corto e dotato di un catalizzatore pi&ugrave; grande per rientrare nei limiti di emissioni imposti dalla normativa Euro 5. Gli Iniettori assicurano maggiore portata e l&rsquo;impianto che porta aria nella cassa filtro &egrave; pi&ugrave; efficiente.  Il baricentro &egrave; pi&ugrave; alto (l&rsquo;ammortizzatore &egrave; 2 millimetri pi&ugrave; lungo) e la sospensione posteriore &egrave; pi&ugrave; morbida in compressione. La maggiore altezza del retrotreno ha causato una riduzione dell&rsquo;avancorsa e una maggiore maneggevolezza, che non pregiudica la stabilit&agrave;, sempre eccellente.    IN PISTA - Si apprezza moltissimo la fruibilit&agrave;. La Panigale V2 &egrave; facile e permette di guidare restando concentrati sull&rsquo;avantreno, piegando e giocando in staccata e durante la fase d&rsquo;inserimento in curva, per poi spalancare il gas senza essere costretti a gestire l&rsquo;aderenza, come si farebbe in sella a una maxi da 200 CV.  EICMA 2019 TOP 10: la nostra moto classifica  Nelle curve lente, la Panigale V2 trasmette le sensazioni tipiche delle moto un po&rsquo; lunghe ma la notevole precisione direzionale dell&rsquo;avantreno (in questo caso enfatizzata da un elevato freno idraulico in estensione) aiuta a mantenere la traiettoria impostata. Poi, nelle curve veloci, &egrave; goduria allo stato puro, con la ciclistica che permette di iniziare e portare a termine qualsiasi manovra!  DUE DIFETTI - Il cambio, che in scalata, soprattutto nel passaggio dalla terza alla seconda marcia, a volte impedisce l&rsquo;inserimento del rapporto, e il prezzo, un po&rsquo; alto, considerando le prestazioni della moto, pi&ugrave; vicine a quelle di una media che a quelle di una maxi. 

&Egrave; una &ldquo;quasi 1000&rdquo; ma &egrave; molto pi&ugrave; guidabile di una 1000. Notevoli la precisione direzionale e l&rsquo;ultima evoluzione del Superquadro, che guadagna un po&rsquo; di potenza e molta fruibilit&agrave;. &Egrave; adatta a molti, anche per merito di un&rsquo;elettronica efficiente, ma non costa poco

Ducati Panigale V2: misure da maxi, facilit&agrave; da media

Dopo il grande successo a EICMA 2019, la Ducati fa debuttare sulla pista di Jerez de la Frontera la sua Panigale V2 guidata in anteprima durante il test in Spagna.  POTENZA DA 155 CV - Nella gamma delle sportive Panigale &egrave; l&#39;ultima bicilindrica rimasta, equipaggiata con l&#39;ultima evoluzione del twin Superquadro di 955 cc, in grado di erogare 155 CV a 10.750 giri/minuto e 10,6 kgm a 9.000 giri/minuto. Il V2 della Panigale, insieme al bicilindrico della Scrambler Icon Dark, &egrave; l&rsquo;unico bicilindrico omologato Euro-5.  La Panigale V2, che come le nuove sorellone Panigale V4 e Panigale V4 S, monta il pacchetto elettronico con DTC EVO 2, rappresenta una entry level tecnologica che Claudio Domenicali ha definito &ldquo;necessaria&rdquo; per abituare i giovani alle super potenze delle Superbike da oltre 200 CV.&nbsp;  Riccardo Piergentili ci racconta in questo&nbsp;video le sue impressioni alla guida:&nbsp;     Ducati lancia la garanzia 4Ever Multistrada 

Ecco le prime impressioni di guida durante il test dell&#39;ultima bicilindrica sportiva della famiglia Panigale, spinta dal motore Superquadro Euro 5 in grado di erogare 155 CV.&nbsp;&nbsp;

Ducati Panigale V2: i commenti a caldo dal test sulla pista di Jerez

Sullo spagnolo Circuito De Velocidad, è tempo di prove in pista per la sorellona della Panigale V4

Ducati Panigale V2: test a Jerez De La Frontera VIDEO

Ducati crede ancora nelle sportive di media (si fa per dire...) cilindrata e presenta la nuova Panigale V2. 955 cc, 155 CV e 200 kg di peso in ordine di marcia

7 risultati per 'Ducati Panigale V2'

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Ducati Panigale V2: che giri a Jerez VIDEO

Ducati Panigale V2 test a Jerez: FOTO

Ducati Panigale V2: misure da maxi, facilità da media

Ducati Panigale V2: i commenti a caldo dal test sulla pista di Jerez

Ducati Panigale V2: test a Jerez De La Frontera VIDEO

Ducati Panigale V2: il video