        Brembo presenta la nuova 19 RCS Corsa Corta Race Replica, la nuova pompa radiale che strizza l'occhio a quelle usate in MotoGP e SBK. Sulla "Race Replica" sono state apportate delle modifiche allo stile, per essere leggera e pi&ugrave;... somigliante alle versione racing. La sua finitura &egrave; di color grigio titanio e ossidata dura, una giusta soluzione per poter dare al corpo pompa una decisiva resistenza alle usure e scorrevolezza delle componenti. Capiamo meglio com'&egrave; fatta. Maggiori dettagli  Per quanto riguarda flottante e guarnizioni, sono le stesse che vengono utilizzate in MotoGP, come anche le canalizzazioni del sistema di spurgo e di ingresso olio. Ci sono poi diverse "mappe" disponibili, tre, selezionabili mediante un pratico comando. La prima &egrave; la Normal, identificata con la lettera N: assicura un approccio iniziale graduale ed &egrave; la scelta migliore per guidare in citt&agrave; o per frenare se non &egrave; garantita massima aderenza. La seconda &egrave; la Sport (lettera S) e con cui si ha una risposta pi&ugrave; decisa, una scelta che calza bene se si vuole avere una guida pi&ugrave; sportiva, per l'appunto. Per ultima la Race, identificata con la&nbsp; R: questa permette di ridurre ancor di pi&ugrave; la corsa della leva, portandola ad una escursione minima pari a quello delle pompe usate in MotoGP. La nuova Race Replica ha anche il noto sistema RCS, il quale consente di regolare l'interasse della pompa sul valore &ldquo;18&rdquo; o &ldquo;20&rdquo;, ruotando di 180&deg; con un cacciavite il registro posto sul fronte della leva. La 19 RCS Corsa Corta Race Replica sar&agrave; disponibile sul mercato dal 2023, anche visitando il sito ufficiale Brembo.  LE ASSOCIAZIONI FRANCESI FFMC E FFM SCRIVONO UNA LETTERA CONTRO IL CONTROLLO TECNICO        

<p>La pompa ha una disponibilit&agrave; di tre mappe che si possono scegliere mediante il selettore: Normal, Sport e Race</p>

Brembo: arriva la nuova 19 RCS Corsa Corta Race Replica

Due nuovi prodotti da Brembo pensati per i motociclisti: si tratta della nuova pompa RCS Corsa Corta e i dischi Serie Oro.  Brembo, inizio 2021 da record in tutto il mondo  POMPA RCS CORSA CORTA    La pompa RCS Corsa Corta &egrave; pensata per i motociclisti che desiderano scegliere la corsa a vuoto preferita proprio come fanno i piloti della MotoGP. E lo possono fare attraverso tre setting differenti.    Posizione R &quot;Race&quot;: la corsa a vuoto &egrave; minimizzata, la leva risulter&agrave; pi&ugrave; reattiva  Posizione S &quot;Sport&quot;: la corsa a vuoto &egrave; in posizione intermedia, cos&igrave; pure il feeling alla leva  Posizione N &quot;Normal&quot;: la corsa a vuoto &egrave; maggiore, si avr&agrave; quindi un attacco della frenata pi&ugrave; dolce   L&#39;impostazione della corsa a vuoto si aggiunge alle due possibilit&agrave; di settaggio gi&agrave; esistenti: la regolazione della distanza della leva dal manubrio e il sistema RCS, che permette di variare l&#39;interasse leva. Con la RCS Corsa Corta &egrave; possibile quindi personalizzare completamente la frenata, mappando la pompa in maniera estremamente precisa.  I DISCHI SERIE ORO    I dischi freno Serie Oro, invece, intercambiabili ai dischi di serie, sono realizzati con materiali e cicli produttivi superiori e di elevata qualit&agrave;. Possono essere flottanti e fissi. I flottanti hanno la fascia frenante in acciaio inox collegata da dei nottolini di trascinamento alla campana realizzata in lega di alluminio, lavorata CNC e successivamente anodizzata; i fissi, invece, sono ricavati in acciaio inox in un unico pezzo, secondo una linea progettuale e costruttiva che assicura un&#39;esecuzione perfetta. Il prezzo varia in base al&nbsp;modello.  Brembo New G Sessanta, la pinza freno del futuro 

<p>La nuova RCS offre tre possibili setting di regolazione della corsa a vuoto. Inediti i dischi realizzati in opzione fissa o flottante</p> 

Brembo, nuova pompa RCS &quot;Corsa Corta&quot; e i dischi Serie Oro

        Dieci anni dopo l&rsquo;introduzione della pompa freno RCS, Brembo ha realizzato la nuova RCS Corsa Corta, che permette di mappare la primissima parte dell&rsquo;escursione leva attraverso la regolazione della corsa a vuoto. La RCS Corsa Corta dispone della possibilit&agrave; di tarare questo parametro su tre posizioni (R-S-N), per ottenere il feeling dell&rsquo;attacco della frenata secondo questo schema: Posizione R &ldquo;Race&rdquo; la corsa a vuoto &egrave; minimizzata, la leva risulter&agrave; pi&ugrave; reattiva. Posizione S &ldquo;Sport&rdquo; la corsa a vuoto &egrave; in posizione intermedia, cos&igrave; pure il feeling alla leva. Posizione N &ldquo;Normal&rdquo; la corsa a vuoto &egrave; maggiore, si avr&agrave; quindi una modulabilit&agrave; pi&ugrave; ampia e un attacco della frenata pi&ugrave; dolce. L&rsquo;impostazione della Corsa a Vuoto si aggiunge alle due possibilit&agrave; di settaggio gi&agrave; esistenti: la regolazione della distanza della leva dal manubrio ed il sistema RCS (Ratio Click System), che permette di modificare l&rsquo;interasse pompa su due differenti posizioni: 18 mm. per la massima modulabilit&agrave; e 20 mm. per la massima prontezza dell&rsquo;impianto frenante. IL FUNZIONAMENTO - La corsa a vuoto di una pompa consiste nello spostamento del pistoncino dalla posizione di rilascio totale fino alla chiusura del foro di alimentazione del serbatoio. Durante questo movimento la pressione nel circuito frenante non aumenta e, conseguentemente, non si avr&agrave; alcuna azione frenante. Dalla chiusura del foro di alimentazione in avanti (corsa efficace), la pressione nel circuito frenante aumenter&agrave; fino a raggiungere l&rsquo;effetto frenante voluto. In relazione al tipo di prodotto (pompa Racing oppure OE) e alle tolleranze di lavorazione, la corsa a vuoto pu&ograve; variare da pochi decimi fino a 2 mm. Per quanto piccolo, si tratta di un parametro molto importante: si pensi che in MotoGP i piloti utilizzano pompe con corse a vuoto calibrate e personalizzate, con variazioni di centesimi di millimetro. RIVISTA SOTTO TUTTI GLI ASPETTI - La realizzazione della Corsa Corta non si &egrave; limitata alla semplice applicazione di un nuovo dispositivo di regolazione sul corpo della RCS esistente; i progettisti hanno lavorato in collaborazione con il gruppo di designers per arrivare ad una rivisitazione della pompa sotto tutti gli aspetti. La cura dei dettagli &egrave; stata una delle linee guida che hanno portato alla Corsa Corta: in modo particolare il pomolo di regolazione della corsa a vuoto ha avuto un&rsquo;attenzione spiccata per il look e per l&rsquo;ergonomia. Per maggiori informazioni, consultare la pagina web dedicata.&nbsp;&nbsp;&nbsp;       

In MotoGP i piloti scelgono la corsa a vuoto preferita: con la nuova pompa freno di Brembo si pu&ograve; mappare la primissima parte dell'escursione leva

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Brembo, nuova pompa RCS "Corsa Corta" e i dischi Serie Oro

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