<p>Partendo da un motore montato su un sidecar da Grand Prix &egrave; stata realizzata una sorprendente special per gare riservate alle moto d&rsquo;epoca</p> 

BMW 500 GP Special - LE FOTO

Quando la passione &egrave; supportata da competenza e capacit&agrave;, nascono i presupposti per realizzare moto esclusive, frutto di felici intuizioni e di dedizione totale. Il cuore di questa splendida Bmw Special &egrave; un motore RS 500 del 1972, originariamente montato sul sidecar da Gran Prix dell&rsquo;equipaggio Engelhart /Anders: un corsa corta (71 x 64) con la distribuzione ad ingranaggi conici e doppi alberi a camme in testa con due valvole per cilindro.  PER ASSICURARE UN&rsquo;ALIMENTAZIONE CORRETTA ci sono due splendidi Dell&rsquo;Orto SSI con diffusore da 36 mm, dotati di pompa di ripresa e di due lunghi cornetti di aspirazione. Perfettamente rigenerato, l bicilindrico boxer di mezzo litro di cilindrata, ha fatto segnare al banco la potenza di 72 CV.  UN MOTORE DI COS&Igrave; NOBILI ORIGINI richiedeva una ciclistica all&rsquo;altezza, cos&igrave; &egrave; stato realizzato un telaio interamente nuovo in acciaio al cromo molibdeno. La conformazione &egrave; a doppia culla chiusa, con una struttura ben triangolata e notevolmente rinforzata nella zona del cannotto di sterzo. L&rsquo;unica parte ex novo, comunque modificata nelle quote, &egrave; il braccio oscillante posteriore di provenienza Bmw.  LA SOSPENSIONE POSTERIORE conta su degli ammortizzatori inglesi Falcon pluriregolabili, la forcella, invece, &egrave; una replica della nota Ceriani GP con steli da 35 mm, italianissima cos&igrave; come l&rsquo;ammortizzatore di sterzo Matris e le leve e i mezzi manubri Tommaselli.  &nbsp;  LE RUOTE, NATURALMENTE A RAGGI, sono anch&rsquo;esse di altissimo livello. Quella anteriore sfoggia uno splendido e ultraventilato mozzo spagnolo AJR a quattro ganasce e doppia camma e un cerchio in alluminio Exel da 2,15 x 18 con pneumatico Dunlop KR Racing. Stessi marchi per cerchio e pneumatico anche al posteriore, ma con misure lievemente maggiorate in larghezza. Il mozzo posteriore, invece, &egrave; di derivazione Bmw, ma dopo il massiccio intervento di alleggerimento ricevuto risulta praticamente irriconoscibile.    CUPOLINO, SERBATOIO E CODINO si rifanno alle forme anglosassoni presenti sulle celebrate Cafe Racer, consentendo alla special una linea elegante ed aggressiva al tempo stesso. Su tutto la livrea azzurro/arancio della GulF Racing, famosa per aver vestito negli anni &rsquo;70 le velocissime Ford GT 40 e le Porsche 917. 

2 risultati per 'BMW 500 GP'

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BMW 500 GP Special, livrea GulF Racing