La Honda Africa Twin Adventure Sports è la più “maestosa” tra le moto della Casa giapponese dedicate ai grandi viaggi “senza confini”. La classica moto a cui pensi quando decidi di partire alla scoperta del mondo. L’ultima evoluzione di questo modello arriva sul mercato con un’inedita ruota anteriore da 19’’ (al posto della 21, che rimane sulle versioni standard e ES), sospensioni di minore escursione e diversi accorgimenti per incrementare l’efficacia nella guida su asfalto; con la promessa, però, di sacrificare poco o niente della proverbiale attitudine off-road… almeno così giura Honda!  Scopriamo se è vero, l’abbiamo testata sia in versione manuale che DCT.

Prova Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 | VIDEO

        Honda per il 2024 aggiorna, e non poco, le sue CRF1100L Africa Twin e CRF1100L Africa Twin Adventure Sports (che lo scorso anno sono state il modello di moto pi&ugrave; venduto di Honda in Europa). Il risultato? Aumento delle prestazioni, miglioramento del comfort, equipaggiamento di serie pi&ugrave; ricco e - assicurano dalla Casa giapponese - un ulteriore passo in avanti in termini di piacere di guida e divertimento. Aumentano le prestazioni  Partendo dal motore, sebbene non cambi l&rsquo;affidabile bicilindrico parallelo di 1.084 cc, troviamo un incremento delle prestazioni, con pi&ugrave; coppia e potenza ai bassi e medi regimi. La potenza massima rimane di 102 CV ma l&rsquo;aumento del 7% della coppia massima porta il propulsore a erogare 112 Nm di picco a 5.500 giri/min (in precedenza 105 Nm a 6.250 giri/min). &Egrave; stata poi aggiornata la fasatura della distribuzione, il sistema di aspirazione sia a livello di airbox che di condotti, l&rsquo;impianto di scarico e tutte le mappature di accensione e iniezione, per rendere il motore, omologato Euro5+, pi&ugrave; efficiente e performante. Entrambi i modelli saranno disponibili nelle versioni con cambio manuale o cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission). Le altre novit&agrave;  Il modello pi&ugrave; orientato al fuoristrada, che mantiene le ruote nelle misure 21&rdquo; (anteriore) e 18&rdquo; (posteriore), sar&agrave; disponibile per la prima volta in due versioni: la standard, con sospensioni Showa meccaniche, e la &ldquo;ES&rdquo;, con sospensioni elettroniche Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment), che offrono uno smorzamento attivo delle asperit&agrave; in tutte le condizioni di guida, nonch&eacute; la possibilit&agrave; di modificare il precarico della molla posteriore anche in movimento, tramite i comandi al manubrio. Grazie alle cinque modalit&agrave; di smorzamento idraulico predefinite (HARD, MID, SOFT, OFF-ROAD e USER) integrate nella selezione dei Riding Mode, si pu&ograve; gestire il comportamento della moto per adattarlo alle esigenze del pilota e del percorso. Per quanto riguarda i cerchi, la CRF1100L Africa Twin 2024 &egrave; dotata di quelli a raggi tangenziali con pneumatici tubeless. Mentre il nuovo parabrezza &egrave; maggiorato e regolabile su cinque livelli, per una maggiore visibilit&agrave; o protezione dal vento. La CRF1100L Africa Twin, con sospensioni meccaniche, sar&agrave; disponibile in Italia nella sola colorazione Grand Prix Red e solo con cambio manuale a 6 rapporti. La CRF1100L Africa Twin ES, con sospensioni elettroniche, sar&agrave; disponibile in Italia solo nelle colorazioni Matt Ballistic Black Metallic e Tricolour (Pearl Glare White e Glint Wave Blue Metallic), sia con cambio manuale che con cambio DCT. Sar&agrave; inoltre la sola a montare di serie le manopole riscaldabili e la presa 12V. Passando alla CRF1100L Africa Twin Adventure Sport, la novit&agrave; pi&ugrave; evidente per il 2024 riguarda l&rsquo;aggiornamento dell&rsquo;avantreno con il nuovo cerchio anteriore da 19&ldquo; con pneumatico radiale 110/80 e la riduzione di 20 mm della corsa delle sospensioni elettroniche di serie Showa EERA, che danno maggiore dinamismo e sportivit&agrave; alla guida su strada. Questo nuovo assetto ha portato anche ad un abbassamento del baricentro della CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, migliorando la manovrabilit&agrave; alle basse velocit&agrave; e sulla facilit&agrave; di toccare a terra da fermi. Rivisti anche cupolino e carena, con vantaggi aerodinamici in termini di protettivit&agrave; e comfort. Ritroviamo il parabrezza regolabile su cinque livelli, mentre &egrave; nuova la sella, ora con uno strato extra di uretano a densit&agrave; ottimizzata che, grazie all&rsquo;8% in pi&ugrave; di superficie di seduta, riduce l&rsquo;affaticamento durante i lunghi viaggi. L&rsquo;Adventure Sports sar&agrave; disponibile nelle colorazioni Matt Ballistic Black Metallic (con cerchi neri) e Tricolour Pearl Glare White (con cerchi color oro). I modelli 2024 arriveranno nelle concessionarie ufficiali Honda di tutta Europa da novembre 2024, ma i prezzi non sono ancora stati annunciati. MERCATO MOTO INARRESTABILE: SETTEMBRE A +20,8% SUL 2022       

La Casa giapponese presenta i modelli (nelle concessionarie da novembre) aggiornati per prestazioni, equipaggiamento, estetica e comfort

Honda CRF1100L Africa Twin e Adventure Sports 2024: come cambiano

Insieme alla versione standard, Honda lancia la CFR1100L Africa Twin Adventure Sports 2022. Tanti aspetti in comune tra le due maxienduro giapponesi, ma anche qualche sostanziale differenza nelle grafiche e nelle linee.    Stesso motore  Come la standard, anche Adventure Sports si presenta con la possibilit&agrave; di una versione con cambio a doppia frizione DCT, che agevola la guida nelle prime due marce. Il m.y. 2022 ha un serbatoio maggiorato e un nuovo parabrezza regolabile pi&ugrave; basso rispetto al passato. Il motore e il telaio sono in comune con la versione-base: bicilindrico parallelo da 1.084 cc per 102 Cv e 105 Nm di coppia, all&rsquo;interno del telaio in acciaio con telaietto reggisella in alluminio.&nbsp;  Tanto in comune  In comune c&rsquo;&egrave; anche l&rsquo;elettronica, con la piattaforma inerziale&nbsp;IMU a sei assi&nbsp;con tutti gli ausili alla guida: controllo di trazione&nbsp;HSTC&nbsp;a sette livelli,&nbsp;cornering ABS&nbsp;a due modalit&agrave;,&nbsp;antiwheelie&nbsp;a tre livelli. L&rsquo;acceleratore Throttle By Wire offre&nbsp;sei Riding Mode: Tour, Urban, Gravel, Offroad, pi&ugrave; due completamente personalizzabili. La strumentazione alta, in stile rally, prevede uno&nbsp;schermo TFT touch a colori di 6.5&rdquo;&nbsp;che integra&nbsp;Apple CarPlay,&nbsp;Android Auto&nbsp;e la connettivit&agrave;&nbsp;Bluetooth&nbsp;per tutti gli smartphone. Un ulteriore schermo LCD amplia la gamma di informazioni visualizzate. Confermato l&rsquo;impianto luci&nbsp;full?LED, dotato di&nbsp;luci diurne DRL&nbsp;e&nbsp;cornering lights, e il&nbsp;Cruise Control.  Pi&ugrave; fuori della standard  Africa Twin Adventure Sports, rispetto alla standard, ha una natura pi&ugrave; off-road: il serbatoio pi&ugrave; ampio da 28,4 litri, la protezione aerodinamica superiore, la piastra paracolpi maggiorata con pneumatici e cerchi tubeless, la presa 12V e le manopole riscaldabili di serie. Le sospensioni di serie a controllo elettronico Showa EERA si regolano su quattro assetti: Soft, Mid, Hard e Off-Road, ognuno collegato a un Riding Mode. Il peso in ordine di marcia &egrave; di 240 kg.  Novit&agrave; grafiche  A livello estetico, il model year 2022 sfoggia nuove grafiche Cracked Terrain disponibili su entrambe le livree della enduro: Pearl Glare White con cerchi in oro e Mat Ballistic Black Metallic con cerchi neri.  Le moto attese per il 2022: ecco le crossover 

Sorella pi&ugrave; off-road della enduro standard, vanta stessi motore, telaio ed elettronica, ma pu&ograve; contare su un serbatoio maggiorato e altre caratteristiche che la esaltano nel fuoristrada

Honda CFR1100L Africa Twin Adventure Sports: aggiornamento per il 2022

Rispetto alla enduro standard, questa si presenta con una pi&ugrave; spiccata natura off-road: serbatoio pi&ugrave; grande da 28,4 litri, manopole riscaldabili, grafiche accattivanti Cracked Terrain e due livree con cerchi tubeless oro o neri. I colori sono Pearl Glare White e Mat Ballistic Black Metallic

Honda CFR1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 FOTO

Stagione 6 - Episodio 3: viaggio avventura

The Test di Riccardo Piergentili: Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Stagione 4 - Episodio 1: sfida contro il trail runner

Motosprint The Test di Riccardo Piergentili: Honda Africa Twin Adventure Sports DCT

Il nuovo X-ADV e l&rsquo;Africa Twin in versione Adventure Sports sono due grandi novit&agrave; della gamma Honda per chi ama l&rsquo;avventura. E per consentire agli appassionati di prendere&nbsp;contatto con questi modelli, Honda Italia ha organizzato la Adventure Week, programmando una frenetica settimana di incontri con gli appassionati presso la rete dei concessionari ufficiali Honda.  Da marted&igrave; 20 a sabato 24 marzo infatti, sar&agrave; possibile ricevere tutte le informazioni su X-ADV e Africa Twin e, verificando prima la disponibilit&agrave; di esemplari &ldquo;demo&rdquo; con il concessionario&nbsp; effettuare una prova su strada.  Le moto in prova - X-ADV, &egrave; il primo e unico &lsquo;SUV a due ruote&rsquo; che, anche grazie al potente motore bicilindrico da 745 cc con cambio a doppia frizione DCT, mescola comfort e praticit&agrave; del maxi-scooter con tutto il divertimento di una moto enduro. Da quest&rsquo;anno, con la modalit&agrave; G per il fuoristrada e il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) promette di essere ancora pi&ugrave; efficace su qualsiasi fondo.  TI POTREBBE INTERESSARE - LA NOSTRA PROVA HONDA X-ADV  Africa Twin Adventure Sports - L&rsquo;altra protagonista di questa stagione su due ruote ha un diverso modo ma altrettanto singolare di intendere l&rsquo;avventura: e il suo motore bicilindrico da 1000 cc e le sue singolari prestazioni globali stanno gi&agrave; conquistando gli appassionati.  TI POTREBBE INTERESSARE - LA NOSTRA PROVA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 

Dal 20 al 24 marzo nelle concessionarie della Casa Alata si potranno provare su strada la X-ADV e la nuova Africa Twin Adventure Sports