<p>Nata dalla collaborazione tra&nbsp;Aldo De Giovanni e In Moto e grazie a numerosi sponsor di alto livello, la Aero Racer spiega qual &egrave; il sistema migliore per utilizzare la tecnologia dell&#39;elettrico. Design minimalista e fascinoso, sostanza da urban bike, per stupire. Un giocattolo diverso dagli altri giocattoli.</p> 

Aero Racer: la special di In Moto conquista EICMA

MILANO - EICMA, anche nel 2016, &egrave; stato l&#39;ennesimo teatro dove &egrave; andato in scena lo spettacolo delle moto alimentate con propulsori elettrici (che per comodit&agrave; chiameremo elettriche). Un&#39;opera senza fine che sembra non volere mai debuttare davvero davanti al grande pubblico. Numerosi piccoli costruttori stanno cercando di spiegare al mondo che il futuro senza motori a scoppio &egrave; prossimo e che presto sar&agrave; possibile spostarsi a costo zero. Ogni anno la stessa storia, ogni anno&hellip; ci siamo quasi ma bisogna aspettare ancora dodici mesi. La verit&agrave; &egrave; che le elettriche, nella maggior parte dei casi, sono delle favole senza lieto fine perch&eacute; si stanno utilizzando le tecnologie attualmente disponibili per cercare di raggiungere obiettivi troppo ambiziosi.  NON &Egrave; TUTTO ORO QUEL CHE LUCCICA - Per molti le elettriche sono un business attraverso cui richiedere fondi dalle istituzioni. Soldi con i quali sviluppare tecnologia o dimostrare di provarci. Le elettriche, inoltre, non sono a costo e a emissioni zero, dato che bisogna pagare la corrente per effettuare le ricariche delle batterie e per smaltirle, alla fine del loro ciclo di vita. Quindi, quando le elettriche diventeranno davvero &ldquo;di massa&rdquo; ci saranno diversi problemi da risolvere...  LA GIUSTA APPLICAZIONE - Le elettriche, nonostante i continui sviluppi delle batterie, sono ancora moto destinate all&rsquo;uso urbano, l&#39;unico contesto nel quale hanno molto da dire. Una moto elettrica, infatti, garantisce maggiore libert&agrave; ai designer, ha un&#39;accelerazione pazzesca e all&#39;interno dei centri storici non d&agrave; fastidio, perch&eacute; non &egrave; rumorosa e non inquina (almeno, non in modo diretto). Insomma, se ben studiata, un&rsquo;elettrica &egrave; perfetta per fare bella figura davanti al bar e al semaforo, dove &egrave; in grado di tenere testa anche alle sportive. &Egrave; questa l&#39;interpretazione (corretta) che In Moto e Aldo De Giovanni hanno dato alla moto elettrica. La Aero Racer, oltre ad essere estremamente curata, &egrave; &ldquo;intelligente&rdquo;, perch&eacute; nasce intorno ai concetti giusti.&nbsp;  LA MANCANZA DELLA RETE - Ostinarsi a costruire delle elettriche adatte all&rsquo;uso extra urbano o delle elettriche che devono competere con le moto sportive dotate di motori a combustione interna ha poco senso. Perch&eacute;? Semplice. Manca la rete di ricarica ed anche ammettendo che i governi riescano a realizzarla in breve tempo (bisognerebbe anche chiedere ai petrolieri cosa pensano di questo progetto...), nel frenetico mondo di oggi chi si pu&ograve; permettere di perdere ore delle proprie giornate a ricaricare le batterie? Inoltre, per incrementare molto l&rsquo;autonomia di un&rsquo;elettrica bisogna utilizzare pacchi batterie voluminosi e pesanti, non certo sinonimi di guidabilit&agrave;.  LE CASE AUTO INSEGNANO CHE... - La Toyota &egrave; una delle Case automobilistiche pi&ugrave; grandi e potenti del mondo e costruisce veicoli ibridi. Non elettrici. Ibridi. Con una Toyota ibrida l&rsquo;autonomia non &egrave; un problema, non si resta mai a piedi e per questo &egrave; possibile utilizzare la macchina come un vettura equipaggiata con un propulsore diesel o a benzina. Inoltre con una Toyota ibrida non bisogna attaccare la spina alla presa di corrente, cos&igrave;, anche chi non ha un garage o non ha una postazione di ricarica vicino a casa pu&ograve; vivere nel presente senza disagi.  ELETTRICHE? MEGLIO IBRIDE - Oggi le elettriche dovrebbero essere qualcosa che vive e si sviluppa nelle R&amp;D delle grandi Case (oppure delle special come la Aero Racer), mentre nelle concessionarie dovrebbe esserci qualcosa di diverso e pi&ugrave; versatile. C&rsquo;&egrave; la tecnologia per realizzare una moto elettrica abbinata a un piccolo motore a scoppio (non vice versa), ottimizzato per lavorare costantemente a bassissimi regimi. Un mix in grado di estendere l&rsquo;autonomia e trasformare tante elettriche fin troppo futuristiche in qualcosa di utile, anche nell&rsquo;uso extra urbano. 

<p>&Egrave; adatto ad applicazioni &quot;fashion urban&quot; ma non pu&ograve; essere definito una tecnologia di massa e probabilmente non lo diventer&agrave; presto.&nbsp;</p> 

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