        Dalla pista alla strada: la Vyrus 986 M2 che si &egrave; schierata nel Campionato spagnolo della Moto2 &egrave; pronta anche nella versione omologata. Ma &egrave; anche un &ldquo;oggetto da collezione&rdquo;, come la definiscono in Casa Vyrus, visto che la tiratura &egrave; limitata a solo 50 unit&agrave;. &ldquo;L&rsquo;esigenza di creare una vera moto da corsa per confrontare il nostro sistema di sterzo rapportandolo alle motociclette tradizionali ha dato vita al progetto 986&rdquo;, spiegano in Vyrus, laboratorio artigianale situato dal 1985 nella terra dei motori per antonomasia: la Romagna. &ldquo;Il nostro laboratorio ha creato un veicolo con un sistema di sterzo e una tecnologia di telaio totalmente rivoluzionario. La storia del Sistema Vyrus nasce ora, un foglio bianco su cui scrivere un&rsquo;esperienza nuova, un'avventura affascinante e una sfida ambiziosa&hellip; Nasce 986 M2. &ldquo;All&rsquo;esordio i risultati sono eccellenti e le performance straordinarie. Tenuto conto della totale mancanza di feedback, anche l&rsquo;avere percorso qualche giro in pista insieme agli altri &egrave; gi&agrave; un risultato inaspettato ma addirittura mantenere un minimo distacco dai primi &egrave; stata per noi una vittoria e un'immensa soddisfazione. E perch&eacute; non creare una replica per un utilizzo stradale? L&rsquo;abbiamo fatta!&rdquo; NASCE LA STRADALE &ndash; Era molto tempo che si parlava di una versione da strada del bolide da pista. Ora la 986 M2 &egrave; sia una moto da gara che una moto targata e omologata. &ldquo;In Vyrus abbiamo unito l&rsquo;estro di Yutaka Igarashi e la maestria di Sam Matthews per realizzare le forme stravaganti ma estremamente reazionali della 986 M2&rdquo;, spiegano in Laboratorio. &ldquo;La nostra moto sportiva racchiude contenuti altamente tecnologici e concetti di aerodinamica per abbinare le performances allo stile Vyrus come ormai da anni il nostro laboratorio propone ai suoi clienti. &ldquo;La 986 M2 &egrave; l&rsquo;unica moto da competizione omologata su strada ed &egrave; costruita con le tecnologie realmente utilizzate nelle competizioni. Non &egrave; una semplice copia &ldquo;industrializzata", non &egrave; la solita replica delle moto impiegate nelle corse. E&rsquo; proprio lei, la moto da corsa, con frecce e cavalletto&hellip;&rdquo; La 986 M2 &egrave; commercializzata anche come Kit Racing. Il cliente pu&ograve; acquistare anche una versione del solo telaio, ruote, sospensioni, freni, viti di fissaggio, carrozzeria e tutti gli accessori necessari all&rsquo;assemblaggio di una ciclistica completa e adattare il proprio motore Honda CBR 600 RR e poi usarla in pista per la guida sportiva o per le gare in Moto2. In linea alla filosofia Vyrus &egrave; disponibile una gamma di accessori per impreziosire la moto e adattarla ai gusti personali. LA TECNOLOGIA - Il telaio ad Omega rovesciato &egrave; un solido in Ergal lavorato dal pieno grazie a una macchina utensile che ne elabora le forme attraverso tante ore di fresatura. Ad esso si abbina la parte in composito che &egrave; struttura portante. Gi&agrave; dai primi anni 2000 Vyrus produceva una motocicletta omologata su strada con un inedito telaio in composito. Con la 986 M2 questa tecnologia &egrave; stata sviluppata e perfezionata per ottenere telai rigidi e leggeri. Il sistema di sterzo &ldquo;mozzo sterzante&rdquo; promette una guida agile e precisa, grazie al supporto dell&rsquo;architettura Push-Road delle sospensioni sia all&rsquo;avantreno che retrotreno. Tutti i componenti in lega leggera sono ricavati dal solido: pedane, leve rinvii e tutti i supporti del telaio, un inedito radiatore chiuso nella carrozzeria e i forcelloni in lamiera di Peralluman piegati e saldati a mano come nella MotoGP.       

Il laboratorio riminese ha realizzato la versione targata e omologata della moto schierata nel CEV Moto2. Tiratura limitata a 50 esemplari.

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Vyrus 986 M2 stradale: capolavoro quotidiano