        Presentata lo scorso 6 settembre, la KTM 890 Adventure R Rally 2024 &egrave; stata accolta con grande entusiasmo: la sua produzione limitata a soli 700 esemplari ha scatenato una corsa all'acquisto online, andando in sold out in meno di 72 ore.  TITANO RIDE OUT: AL VIA LA PRIMA EDIZIONE DEL RADUNO FIRMATO KTM Successo e grande attesa Insieme alla moto, KTM ha offerto l'opportunit&agrave; unica di partecipare all'Ultimate KTM Desert Experience, un evento esclusivo che si terr&agrave; in Marocco nel mese di marzo 2024 in cui i partecipanti avranno l'opportunit&agrave; di condividere l'avventura nel deserto con i piloti leggendari dell'offroad come Johnny Aubert e Jordi Viladoms. Anche questi posti sono andati sold out in poche ore. Per i fortunati acquirenti del modello ordinato su KTM.com le consegne sono previste indicativamente tra febbraio e maggio 2024.&nbsp;        

Le consegne dei 700 esemplari prodotti sono previste tra febbraio e maggio 2024. Posti esauriti anche per l'evento Ultimate KTM Desert Experience

KTM 890 Adventure R Rally 2024, sold out da record per la travel enduro

Realizzata in soli 700 esemplari, sarà ordinabile online a partire dal 20 settembre. Inoltre, i clienti più incalliti potranno partecipare alla ULTIMATE KTM DESERT EXPERIENCE, un’attività esclusiva ad alto contenuto di sabbia e adrenalina!

KTM 890 Adventure R Rally: le foto

        KTM 890 Adventure R sar&agrave; protagonista al Prologo Iron Road dell'Erzbergrodeo, guidata dall'esperto pilota rally Xavier De Soultrait. La KTM che affronter&agrave; l'Erzbergrodeo  L'Iron Road &egrave; uno degli eventi pi&ugrave; spettacolari dell'Erzbergrodeo, una sorta di una corsa sulle "montagne russe" di 13,5 km, dove stretti tornanti si alternano a lunghi tratti rettilinei, salendo fino a 1.466 mt sul livello del mare. La 890 Adventure R utilizzata da De Soultrait &egrave; completamente stock a livello di motore, cos&igrave; come il resto della moto. L'unica differenza rispetto al modello di serie sono le protezioni e le sospensioni WP PRO, nello specifico la forcella XPLOR PRO 7548 e il monoammortizzatore XPLOR PRO 6746. COME CAMBIA: KTM 890 SMT VS. ADVENTURE Le regole di Iron Road prevedono che i piloti partano a intervalli di 20 secondi e che ogni concorrente abbia a disposizione due manche cronometrate per risalire la montagna: i primi 500 piloti pi&ugrave; veloci si qualificano per l'Erzbergrodeo di domenica. "Questo sar&agrave; un ottimo banco di prova per la KTM 890 Adventure R e una buona preparazione per alcune delle nostre prossime sfide ed eventi nel corso dell'anno - ha dichiarato il pilota -. Non sar&agrave; facile, &egrave; sempre una gara e dobbiamo fare del nostro meglio per arrivare in cima nel minor tempo, ma prima di tutto dobbiamo divertirci. Avr&ograve; un'idea pi&ugrave; precisa di quanto posso spingere la KTM 890 Adventure R dopo aver fatto la prima manche e aver visto quanta aderenza abbiamo su quel terreno. Sar&agrave; uno spasso, non vedo l'ora!". KTM EXC: CON LA SPECIALE SIX DAYS 2024 IN GARA IN ARGENTINA       

La crossover austriaca affronter&agrave; i 13,5 km del Prologo Iron Road guidata dall'esperto pilota rally Xavier De Soultrait

KTM, all'Erzbergrodeo con la 890 Adventure R

        Lo scorso fine settimana, presso i Concessionari KTM, ci sono stati i "Meet the SMT", una serie di eventi rivolti a un ristretto numero di motociclisti, che nelle giornate di sabato 20 e domenica 21 hanno potuto effettuare un esclusivo test ride in sella alla nuova KTM 890 SMT. Nonostante il meteo incerto, l&rsquo;iniziativa ha richiamato oltre 500 motociclisti e fan del brand &ldquo;orange&rdquo;, che dalle prime ore del giorno fino a tarda sera, hanno potuto provare dell'ultima new entry della Casa. L'esperienza  Meet the SMT ha fornito ai partecipanti non solo l'opportunit&agrave; di provare la moto, ma anche di connettersi con altri appassionati, condividere storie e scambiare consigli. L'evento ha creato un ambiente coinvolgente, in cui i motociclisti oltre alla nuova 890 SMT hanno potuto ammirare le altre novit&agrave; della gamma stradale KTM, oltre ai prodotti della collezione di abbigliamento PowerWear e gli accessori originali PowerParts. KTM TORNA AD EICMA 2023: "UN SEGNALE IMPORTANTE"       

Presso i concessionari del marchio si sono svolti una serie di eventi rivolti a un ristretto numero di motociclisti, che hanno potuto provare la new entry

Meet the SMT, grande successo con la KTM 890 SMT

Il turismo secondo KTM &egrave; fatto di arroganza, guida sanguinolenta, pieghe e chi pi&ugrave; ne ha pi&ugrave; ne metta. Un concetto incarnato dalla sigla SMT, che torna in listino per stregare gli appassionati con la sua abilit&agrave; nell&rsquo;abbinare comfort e divertimento.  Scopriamo, in questo video, come se l&#39;&egrave; cavata la nuova KTM 890 SMT. Clicca &#39;Play&#39; in copertina  Per scopre i voti del Sottoesame,vai QUI  COME &eacute; FATTA LA SMT 890  Rispetto alla sorella Adventure con la quale condivide lo stesso motore, la 890 SMT &egrave; dotata di un nuovo e pi&ugrave; piccolo serbatoio da 15,8 litri e questo per un&rsquo;ergonomia pi&ugrave; accogliente, tutt&rsquo;uno con il pilota.&nbsp;La sella realizzata in un unico pezzo &egrave; posizionata a 860mm di altezza e, grazie alla sua forma compatta, consente movimenti rapidi e sciolti in ogni condizione.  La ciclistica si sviluppa attorno a un leggero telaio in acciaio al cromo-molibdeno, con una geometria pi&ugrave; svelta e caricata sull&rsquo;anteriore rispetto alla sorella Adventure. Come da tradizione KTM per i mezzi dal piglio sportivo, la moto punta su doti di agilit&agrave; nel misto, oltre a promettere stabilit&agrave; sul veloce; complice anche il posizionamento pi&ugrave; inclinato del monoammortizzatore, che consente di ridurre l&#39;altezza della sella e accogliere un forcellone pi&ugrave; lungo, a tutto vantaggio di una posizione di guida pi&ugrave; attiva e sportiva. A questo proposito, intervenendo sui riser, &egrave; possibile spostare il manubrio in avanti o indietro di 30 mm.  PREZZO E DISPONIBILIT&agrave;  La commercializzazione della KTM 890 SMT 2023 &egrave; disponibile da maggio, mentre il prezzo di vendita &egrave; stato fissato a 14.700 euro (IVA inclusa, F.C.). Per festeggiare l&rsquo;arrivo della nuova SMT, i Concessionari Ufficiali KTM hanno organizzato un grande evento di test ride nel weekend del 20 e 21 maggio, per far provare a Clienti e appassionati la nuova arrivata.  La moto per regalo: quale scegliere finita la scuola 

Facile, efficace, divertente, spassosa: la nuova KTM 890 SMT &egrave; tutto questo e anche di pi&ugrave;. Scopriamo come il giocattolone austriaco se l&rsquo;&egrave; cavata nella nostra prova

Prova KTM 890 SMT: turismo a modo suo VIDEO

Il turismo secondo KTM è fatto di arroganza, guida sanguinolenta, pieghe e chi più ne ha più ne metta. Un concetto incarnato dalla sigla SMT, che torna in listino per stregare gli appassionati con la sua abilità  nell’abbinare comfort e divertimento. Scopriamo, in questo video, come se l'è cavata la nuova KTM 890 SMT

Video-prova: KTM 890 SMT

        Correva l'anno 2006, in Italia si saltava al ritmo di Seven Nation Army per la vittoria del mondiale e sulle strade era facile vedere motard utilizzate come moto di tutti i giorni. In quel periodo, la moda delle moto da enduro con le gomme stradali impazzava e nei reparti ricerca e sviluppo delle case motociclistiche si studiavano moto ispirate alla tipologia ma dotate di motori bicilindrici grossi e ricchi di coppia.&nbsp; Nello specifico parliamo di Ducati Hypermotard e di quella che &egrave; la protagonista di questo articolo, la 950 Supermoto di KTM, che negli anni ha subito diverse evoluzioni fino ad arrivare alla 890 SMT di recente presentazione, una moto che porta il concetto di "motardone" ad un nuovo livello e che - a confronto con le pi&ugrave; "grosse e cattive" del passato - perde solo qualche centimetro cubo. 950 Supermoto - 2005 Dotata del motore LC8 da 950cc della Adventure, ha un telaio in traliccio di tubi anch'esso derivato dalla tuttoterreno di casa. Al tempo della presentazione aveva lasciato tutti a bocca aperta: era considerata una moto piuttosto estrema sia nelle prestazioni che nel comportamento su strada, velocissima ed affilata, ma anche guidabile e sincera nella guida. Dava un piacere unico soprattutto se guidata sul misto di montagna, con un motore dalla coppia robusta che spingeva molto bene ai regimi intermedi, pur essendo un po' brusco ai bassi. Era una moto particolare, non per tutti, ed infatti rimase un prodotto di nicchia dedicato alla sparate sui passi nel weekend e poco adatta all'uso turistico o quotidiano. Il motore erogava 98 CV e la coppia di 94 Nm riusciva a spingere bene i 191 kg di equilibratissima ciclistica.&nbsp;  &nbsp; 990 Supermoto - 2007 Con l'adozione del motore pompato della Super Duke, la motardona di Mattighofen si &egrave; evoluta in qualcosa di ancora pi&ugrave; affilato e raffinato. Alzando l'asticella delle prestazioni e il prezzo di listino, questa moto &egrave; diventata ancora di pi&ugrave; la protagonista della nicchia delle maxi motard, sia per prestazioni assolute che per piacere di guida, con Ducati e Aprilia Dorsoduro a inseguire. Esteticamente cambia dalla 950 solo per un diverso faro anteriore e per dettagli nelle sovrastrutture, e in versione Supermoto R erogava ben 116 CV con 97 Nm di coppia e 192 kg di peso. Con sospensioni ancora pi&ugrave; tarate verso lo sportivo, offriva ancora meno comfort rispetto alla precedente, ma piacere di guida decisamente superiore a moto piegata.  &nbsp; 990 SMT - 2009 La versione 990 R aveva portato la moto a livelli prestazionali quasi da sportiva, ma le potenzialit&agrave; della piattaforma LC8 potevano ampliare la fascia d'utenza anche verso i "turisti veloci" che con la moto vogliono andare forte in curva ma che fanno anche chilometri.&nbsp; Per questo &egrave; nata la versione Supermoto T, ovvero Touring, pi&ugrave; semplicemente abbreviata in SMT. In questo caso compare un piccolo cupolino (pi&ugrave; protettivo) all'anteriore non connesso con la forcella, un parfango basso e con la zona centrale di fianchetti/serbatoio ridisegnata. In questa configurazione con sospensioni pi&ugrave; morbide, sella comoda per due e possibilit&agrave; di montare borse e valigie, si potevano anche fare viaggi medio-lunghi. Il motore &egrave; rimasto lo stesso, ma il peso &egrave; salito un po' fino a 196 kg.  &nbsp; 890 SMT - 2023 Di anni ne sono passati parecchi ma la SMT &egrave; sempre rimasta nella lista delle moto "riuscite" della casa austriaca. Ora, per&ograve;, il motore non &egrave; pi&ugrave; il bicilindrico a V LC8 (che nel frattempo si &egrave; evoluto fino alle versioni 1290), ma quello parallelo che equipaggia la gamma 890.&nbsp; Date le circostanze, le similitudini rispetto al passato sono limitate alla tipologia di mezzo e al nome, perch&egrave; in concreto cambia tutto e ora la moto &egrave; derivata strettamente dalla 890 Adventure. In modo del tutto sorprendente, per&ograve;, le prestazioni numeriche non sono cos&igrave; distanti dal passato: 105 CV &egrave; la potenza massima, per 100 Nm di coppia e un peso di 194 kg. Quello che cambia di pi&ugrave; &egrave; che ora una moto di tali prestazioni &egrave; considerata di fascia media, mentre meno di 20 anni fa era una maxi a tutti gli effetti. Sarebbe interessante vederle a confronto diretto in una comparativa vera e propria!  KTM 890 SMT: i voti del #sottoesame       

Nel 2006 il marchio austriaco ha fatto debuttare la sua prima supermotard bicilindrica ad alte prestazioni e a distanza di 17 anni replica con una moto parecchio diversa. Ripercorriamo la storia e i modelli

Da 950 Supermoto a 890 SMT: la motardona secondo KTM

        KTM lancia un nuovo evento chiamato "MEET THE SMT", dedicato a un gruppo selezionato di motociclisti che potranno avere l'esclusiva opportunit&agrave; di provare la nuova supermoto tourer&nbsp; austriaca nel weekend del 20 e 21 maggio. Questa iniziativa arriva a pochi giorni dalla presentazione stampa internazionale della nuova 890 SMT (QUI per il nostro Sottoesame).  Come fare per provare la SMT 890 Il test ride potr&agrave; essere prenotato sul sito ufficiale di KTM. Le iscrizioni sono limitate. Gli eventi si terranno presso i Concessionari ufficiali KTM aderenti all'iniziativa. Per coloro che avranno occasione di partecipare, sar&agrave; necessario l'abbigliamento tecnico adatto per svolgere al meglio il test ride. L'iniziativa rappresenta un'imperdibile opportunit&agrave; di sperimentare in prima persona le doti della nuova KTM 890 SMT. KTM, GAMMA CROSS 2024: CICLISTICA AGGIORNATA E NUOVE GRAFICHE        

Per prenotare baster&agrave; collegarsi al sito ufficiale dell'azienda austriaca nella sezione dedicata. Necessario l'abbigliamento tecnico adatto per svolgere il test

KTM, via ai test ride per provare la nuova 890 SMT

        Quando in KTM decisero di realizzare una motardona utilizzando il motore bicilindrico a V della serie LC8, ci furono appassionati che andarono in visibilio. La 950 Supermoto del 2006 rappresentava l'apice della produzione di serie per i malati di supermotard e permetteva di fare anche turismo su strada a corto raggio e... sempre in derapata. Nel tempo il progetto si trasform&ograve; in 990 e poi in SMT, con un cupolino anteriore protettivo e ancora pi&ugrave; capacit&agrave; da turistica senza mai tralasciare il fattore divertimento. Con la nuova 890 SMT (questa volta sviluppata sulla piattaforma LC8C con il bicilindrico parallelo) si riprende il concetto, convertendo la conosciutissima Adventure in un oggetto puramente stradale. Ruota da 17" e ciclistica  Ovviamente per rendere la SMT pi&ugrave; stradale della ADV c'&egrave; un reparto ciclistico completamente rivisto, grazie all'accoppiata 17-17 per le ruote in lega e nuove sospensioni&nbsp;WP APEX con forcella a steli rovesciati da 43 mm a cartuccia aperta e monoammortizzatore interamente nuovo e pluriregolabile. Entrambe le sospensioni hanno escursione di 180mm e sono pi&ugrave; rigide.&nbsp;Gli pneumatici Michelin PowerGP concludono un equipaggiamento squisitamente stradale. Sul lato meccanico non ci sono cambiamenti: il motore LC8C 890 E &egrave; identico a quello montato sulla moto con il 21" davanti e vanta 105 CV di potenza massima su una coppia di 100 Nm. Sulla SMT &egrave; presente anche una modalit&agrave; di guida extra denominta "Track", ideale per le sparate in pista.  Estetica ed ergonomia Da subito si pu&ograve; intuire la faccia pi&ugrave; aggressiva. La SMT, grazie alla ruota anteriore pi&ugrave; piccola, ha un carattere da mangiacurve enfatizzato dal cupolino basso. Il parafango alto bianco &egrave; di serie, mentre fra gli optional c'&egrave; un elemento basso (molto pi&ugrave; armonico) che migliora ancora di pi&ugrave; l'effetto stradale.  C'&egrave; anche una parte inferiore della carenatura rivista per l'assenza del serbatoio basso lasciando in vista i collettori e parte del motore. Per recuperare litri, il serbatoio tradizionale cresce leggermente e si raccorda in modo differente a una sella ridisegnata, ora in pezzo unico e decisamente pi&ugrave; alta della ADV. La colorazione nero-bianco-arancio fa il resto e rimarca l'aspetto aggressivo della SMT. Voi quale preferite delle due?  KTM 890 SMT: ritorno a bomba!       

Per gran gioia degli appassionati &egrave; tornata sul listino austriaco la serie SMT, realizzata sulla stessa base della 890 Adventure. Come e dove cambia rispetto alla moto da cui deriva?

Come Cambia: KTM 890 SMT vs. Adventure

Cosa ci fa Chris Fillmore, ex pilota AMA Superbike e Supermoto e tre volte vincitore della Pikes Peak, su una tortuosa strada di montagna in Sardegna?&nbsp; &nbsp;  Memore del successo ottenuto nel 2018 nella mitica cronoscalata in Colorado alla guida della KTM 790 DUKE, Fillmore si &egrave; divertito nello sfruttare appieno le doti di accelerazione del bicilindrico parallelo LC8c 889 cc da 105 CV e 100 Nm di coppia che equipaggia la nuova SMT.  COSA CAMBIA RISPETTO ALLA 890 ADVENTURE? ABBASTANZA... &nbsp;  Rispetto alla sorella Adventure con la quale condivide lo stesso motore, la 890 SMT &egrave; dotata di un nuovo e pi&ugrave; piccolo serbatoio da 15,8 litri e questo per un&rsquo;ergonomia pi&ugrave; accogliente, tutt&rsquo;uno con il pilota.&nbsp;La sella realizzata in un unico pezzo &egrave; posizionata a 860mm di altezza e, grazie alla sua forma compatta, consente movimenti rapidi e sciolti in ogni condizione.  &nbsp;  La ciclistica della KTM 890 SMT si sviluppa attorno a un leggero telaio in acciaio al cromo-molibdeno, con una geometria pi&ugrave; svelta e caricata sull&rsquo;anteriore rispetto alla sorella Adventure. Come da tradizione KTM per i mezzi dal piglio sportivo, la moto punta su&nbsp;doti di agilit&agrave; nel misto , oltre a promettere&nbsp;stabilit&agrave;&nbsp;sul veloce;&nbsp;complice anche il posizionamento pi&ugrave; inclinato del monoammortizzatore, che consente di ridurre l&#39;altezza della sella e accogliere un forcellone pi&ugrave; lungo, a tutto vantaggio di una posizione di guida pi&ugrave; attiva e sportiva. A questo proposito, intervenendo sui riser, &egrave; possibile spostare il manubrio in avanti o indietro di 30 mm.  SOSPENSIONI E PNEUMATICI  Il pacchetto di sospensioni &egrave; di quelli di livello: abbiamo WP APEX con forcella a steli rovesciati da 43 mm con cartuccia aperta per 180 mm di escursione, proprio come il monoammortizzatore. Entrambi gli elementi sono completamente regolabili e sono abbinati a ruote da 17&quot;. Gli pneumatici Michelin PowerGP sono in linea con il carattere aggressivo della KTM 890 SMT.  Una volta in sella lo sguardo punta un&nbsp;moderno quadro strumenti TFT da 5&quot;, realizzato in vetro minerale con incollaggio ottico resistente ai graffi e anti-riverbero. Il display &egrave; completamente personalizzabile grazie al sistema di men&ugrave;&nbsp;con infografiche&nbsp;intuitive.  LA TECNOLOGIA DELLA SMT 890  &nbsp;  L&rsquo;elettronica di bordo punta su tre riding mode di serie (RAIN, STREET e SPORT), ai quali pu&ograve; essere abbinata la modalit&agrave; opzionale TRACK, che permette al pilota di selezionare la risposta dell&#39;acceleratore e il controllo della trazione rispettivamente su 3 e 10 livelli differenti. Il Traction Control, cos&igrave; come l&rsquo;ABS Cornering, sono gestiti da un&rsquo;avanzata piattaforma inerziale 6D.  &nbsp;  La frenata si affida all&rsquo;anteriore da una coppia di pinze radiali a quattro pistoncini che mordono dischi da 320 mm, mentre al posteriore il disco da 260 mm &egrave; accoppiato a una pinza a due pistoncini. Per chi ama la guida sportiva, &egrave; possibile selezionare la modalit&agrave; ABS Supermoto, che esclude l&rsquo;antibloccaggio sulla ruota posteriore, senza timori per la sicurezza in sella.&nbsp;  Tra i numerosi accessori KTM PowerParts disponibili figurano le manopole riscaldate e la possibilit&agrave; di installare il software per la regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR), ideale per avere un migliore controllo in situazioni con poco grip e per scalare rapidamente le marce. Anche il QUICKSHIFTER+ e il Cruise Control sono optional e possono essere attivati con una semplice procedura. Inoltre, sono disponibili i pacchetti elettronici TRACK PACK e il TECH PACK, che rendono la nuova 890 SMT ancora pi&ugrave; completa.  &nbsp;Sul fronte della connettivit&agrave;, tramite l&rsquo;app KTMConnect &egrave; possibile gestire le telefonate e la playlist musicale direttamente dai pulsanti annegati nel blocchetto a manubrio di sinistra.  &nbsp;  Esteticamente la SMT si presenta con un profilo netto e distintivo, caratterizzato dalla nuova forma del serbatoio e dell&rsquo;originale parabrezza fum&eacute;, che si trova proprio sopra il doppio parafango, con il paraspruzzi che si allunga sugli steli della forcella.   PREZZO E DISPONIBILIT&agrave;  La commercializzazione della KTM 890 SMT 2023 &egrave; prevista per il mese di maggio, mentre il prezzo di vendita &egrave; stato fissato a 14.700 euro (IVA inclusa, F.C.). Per festeggiare l&rsquo;arrivo della nuova SMT, i Concessionari Ufficiali KTM hanno organizzando un grande evento di test ride nel weekend del 20 e 21 maggio, per far provare a Clienti e appassionati la nuova arrivata.  Honda sta lavorando all&#39;attesa hypernaked?  &nbsp; 

Sfrutta la piattaforma LC8c 890 e,c grazie al favorevole rapporto peso-potenza, punta decisa ad affermarsi nel segmento Supermoto-Touring

KTM SMT 890: ritorno a bomba

        Manca poco all'arrivo della nuova KTM 890 SMT.&nbsp;A febbraio erano emerse le prime foto, ora si conosce qualche dettaglio in pi&ugrave;. Come sar&agrave; la nuova 890 SMT La nuova 890 SMT presenta linee tese e spigolose, la ciclistica invece si ispira alla 890 Duke, con una coppia di cerchi da 17 pollici. Il serbatoio ha una capienza che si situa a met&agrave; strada tra quella della Duke da 14 litri e quella dell'Adventure 20 litri. Non s&egrave; ancora chiaro se avr&agrave; cilindrata 890, con layout tecnico ripreso dalla sorella 890 Adventure, o adotter&agrave; la cubatura maggiorata a 990 per un bicilindrico parallelo in fase di sviluppo. La moto verr&agrave; presentata ufficialmente il prossimo 24 aprile, per ora c'&egrave; massima attesa per il nuovo aggiornamento previsto per l'11 aprile.  Chris Fillmore, pilota statunitense del team KTM, ha commentato: "&Egrave; una moto da teppisti, puoi farla scorrere in curva e fare cambi di direzione fulminei. Ha tutto ci&ograve; che si pu&ograve; desiderare per divorare le curve.&nbsp;"Se qualcuno mi chiedesse se &egrave; una moto che potrei apprezzare su strada, perch&eacute; &egrave; bella da guidare, ha una buona potenza, una erogazione straordinaria e una buona versatilit&agrave;? Diavolo! Direi di si".&nbsp;  KTM E BAJAJ: DUKE, RC E ADVENTURE 650 PER L'ASIA       

Le vedremo l'11 aprile, ma la moto verr&agrave; ufficialmente presentata il prossimo 24 aprile. Intanto sbuca un altro video teaser

KTM 890 SMT: il "teppismo" della prossima motardona

&quot;KTM &egrave; orgogliosa di annunciare il ritorno della SMT, anello di congiunzione tra il mondo Adventure e Naked. Carattere unico, potenza coinvolgente, la SMT &egrave; una Sport Tourer senza compromessi!&nbsp; In molti la aspettavano e finalmente &egrave; arrivato il momento di rivederla sulle nostre strade, con il tipico approccio READY TO RACE di KTM!&quot;  KTM SMT: QUALE CILINDRATA?  Poche righe di un comunicato annunciano il ritorno di una moto da tempo invocata dai fan di KTM. Pi&ugrave; in generale da colori i quali aspettano l&#39;arrivo in concessionaria di una moto che ha infranto non pochi cuori in passato. Per le doti di maneggevolezza, grinta del motore e dispensatrice di badilate di divertimento.&nbsp; La data da segnare sul calendario &egrave; il 24 Aprile, quando verranno tolti i veli alla nuova SMT. Non sappiamo ancora se avr&agrave; cilindrata 890, con layout tecnico ripreso dalla sorella 890 Adventure, o adotter&agrave; la cubatura maggiorata a 990 per un bicilindrico parallelo in fase di sviluppo e pronto ad equipaggiare alcune delle novit&agrave; che vedremo a fine stagione, probabilmente. Parliamo della sportiva RC990 e la naked Duke 990.  Non manca poi molto. A fine aprile ne sapremo di pi&ugrave; anche sulla motorizzazione. 

La Casa di Mattighofen annuncia il ritorno della pepata sport crossover, ma ancora dubbi restano sulla cilindrata: 890 o 990?

KTM, ora &egrave; ufficiale: la nuova SMT presto in vetrina

La nuova 890 Adventure, in versione base, punta dritta ad essere una delle pi&ugrave; efficaci enduro bicilindriche nel segmento delle 21&quot;-18&quot;, grazie anche a una migliorata propensione all&rsquo;utilizzo stradale.  OPZIONE FURBA  La possibilit&agrave; di gustare la guida su asfalto e non, godendo a pieno dei vantaggi di una media cilindrata, sta diventando una possibilit&agrave; sempre pi&ugrave; tangibile. &Egrave; un&rsquo;opzione furba in alternativa ad una maxi, che comprende quasi gli stessi componenti top di gamma, ma con un impegno fisico ed economico decisamente minori. E&#39; bastato davvero poco per farla cambiare, tanto da trovarci in uno di quei tipici casi che ti strappano un:&nbsp;&ldquo;ma perch&eacute; non ci hanno pensato prima?&quot;  Scopriamola meglio in questa nostra video-prova!    &nbsp; 

La bicilindrica austriaca punta dritta ad essere una delle migliori enduro nel segmento delle 21&quot;-18&quot;, e con migliorata propensione all&rsquo;utilizzo stradale

Prova KTM 890 Adventure: perch&eacute; non ci hanno pensato prima? VIDEO

La nuova 890 Adventure, in versione base, punta dritta ad essere una delle pi&ugrave; efficaci enduro bicilindriche nel segmento delle 21&quot;-18&quot;, grazie anche a una migliorata propensione all&rsquo;utilizzo stradale

Video-prova: nuova KTM 890 Adventure

        Abbiamo appena provato la nuova KTM 890 Adventure 2023 e abbiamo saggiato le nuove caratteristiche tecniche: si tratta di un aggiornamento che rimarca l'attitudine fuoristradistica ma esaltando anche la parte turistica stradale (leggete il #sottoesame), fondamentale in un mezzo che l'utenza compra per farci davvero di tutto. Questa evoluzione tecnica si riscontra anche nell'estetica che perde un po' di originalit&agrave; ma guadagna in appeal ed equilibrio generale. In KTM non hanno dovuto stravolgere nulla ma &egrave; bastato cambiare poco e precisi dettagli all'anteriore. Pi&ugrave; amichevole e "normale"  Tecnica a parte, la nuova ADV sembra davvero pi&ugrave; stradale, e lo si nota dalla vista frontale, di 3/4 e laterale della zona anteriore. Il famoso muso con cupolino fedele al cannotto di sterzo ma staccato dalle carene laterali era qualcosa di unico nel panorama delle adventure ma non tutti l'hanno gradito. Oggettivamente si tratta di una scelta tanto particolare quanto radicale, c'&egrave; chi l'apprezza e chi la trova antiestetica, con quel "collo" separato dal resto come la testa di un insetto.&nbsp; Nel 2023 viene introdotta una carena laterale che prosegue fino a raccordarsi al faro, creando un vero e proprio cupolino carenato che normalizza lo stile, perdendo originalit&agrave; ma guadagnando in equilibrio stilistico e in protezione aerodinamica, soprattutto per la parte di busto e spalle. I fianchetti laterali, che nella precedente scendevano verso il basso terminando al limite del serbatoio, ora corrono lateralmente verso l'alto abbracciando la forcella e culminando ai limiti del faro, che viene sovrastato anche da un cupolino totalmente ridisegnato e pi&ugrave; protettivo nelle percorrenze a velocit&agrave; elevate.  &nbsp; Cambia molto... cambiando poco Come possiamo vedere dalla linea laterale, i fianchetti che andavano verso il basso, ora si estendono in entrambe le direzioni e allungano la linea della moto, costringendo anche a ridisegnare il telaietto del castello strumentazione e le cover di plastica del frontale. Curioso come questo cambio di stile importante non abbia costretto i tecnici a cambiare il serbatoio, che rimane identico al precedente sia nella parte alta all'altezza delle gambe sia in quella bassa che abbraccia il motore come le moto della Dakar. Qui sotto la moto guadagna una nuova protezione in metallo/plastica che protegge di pi&ugrave; sia il motore che la riserva di carburante. Con queste piccole soluzione estetiche il design cambia davvero parecchio, e siamo sicuri ci sar&agrave; qualcuno che continuer&agrave; a preferire la meno armonica ma molto pi&ugrave; personale versione precedente. Lo scopo di questo cambio di rotta &egrave; rendere la moto pi&ugrave; "esteticamente normale" e conquistare i cuori degli indecisi proprio a causa di uno stile difficile da capire per molti utenti.&nbsp;  KTM 890 Adventure 2023, i voti del #sottoesame       

Un cambio di look sostanziale per la tuttofare austriaca, che si focalizza su alcuni specifici dettagli per dare un carattere molto pi&ugrave; amichevole all'estetica. Mettiamola a confronto con la precedente per capire come e dove cambia

Come Cambia: KTM 890 Adventure 2023

In casa KTM arrivano novit&agrave; riguardanti uno dei suoi modelli pi&ugrave; grintosi nella categoria di moto da viaggio e avventura: si tratta della&nbsp;890 Adventure, su cui sono stati effettuati dei miglioramenti per renderla ancor pi&ugrave; potente ed equilibrata. Il suo lancio apre la seconda delle sei fasi della campagna 2023 #DARE2ADV, in cui KTM sfida i motociclisti chiedendo loro di liberarsi dalle catene delle proprie paure e dei propri dubbi.&nbsp;  Motore LC8 e 105 CV di potenza    La moto resta con il motore LC8, con una potenza di 105 CV e 100 Nm/6500 giri/min di coppia. Il baricentro basso con il design del serbatoio da 20 litri mette in risalto la forma snella della nuova 890 Adventure e ne punta a migliorare l&#39;ergonomia anche nella guida in piedi.&nbsp;  &nbsp;Per il 2023 una delle modifiche pi&ugrave; significative &egrave; stata apportata alla zona anteriore tra il frongtale della moto e il serbatoio. Ora la zona offre una sezione della carenatura rinforzata per offrire maggiore protezione. Inoltre, la moto &egrave; dotata di pannelli pi&ugrave; larghi sul serbatoio e sui fianchi per proteggere la sella da urti o graffi indesiderati.  A livello ciclistico spicca una forcella WP Suspension APEX da 43 mm, rielaborata, ora una regolazione in estensione e compressione accessibile dai tappi superiori. L&#39;ammortizzatore posteriore (sempre di tipo APEX) ha nuove regolazioni orientate alle esigenze nella guida pi&ugrave; &quot;avventurosa&quot; ed &egrave;&nbsp;dotato ora del pomello per il precarico.  L&#39;utilizzo di una nuova unit&agrave; ABS da 9,3 mp alimentata dal sensore 6D consente di sfruttare tutta la potenza di frenata possibile a seconda dei percorsi e scenari che si affrontano. Questo grazie alla modalit&agrave; &ldquo;ABS OFFROAD&quot; che si attiva in automatico&nbsp;Oquando si selezionano le opzioni Off-Road e Rally.  Sempre a livello di controlli, ma stavolta sul motore la KTM 890 Advennture si avvale di mappe in modalit&agrave; STREET, OFFROAD, RAIN e RALLY&nbsp;(quest&#39;ultima opzionale). Un&#39; impostazione interessante &egrave; la DEMO, che consente di provare le varie opzioni elettroniche per un chilometraggio limitato a 1.500 Km e consentire cos&igrave; di valutarne acquisto e l&#39;implementazione e mantenerli in modo permanente.  Funzioni tecnologiche  Il display TFT da 5&quot; vede l&#39;hardware rivisto e il sistema software ridisegnato di men&ugrave; e infografiche;&nbsp;la retroilluminazione cambia intensit&agrave; in base all&#39;ambiente circostante e una migliore sincronia tra il TFT e l&#39;App KTMconnect, permette facilmente di vedere le indicazioni di navigazione Turn-by-Turn+, ascoltare l&#39;audio e rispondere alle chiamate.  Le grafiche pi&ugrave; sportive e l&#39;aspetto pi&ugrave; dinamico (le plastiche sono iniettate a colori e utilizzano decalcomanie pi&ugrave; resistenti, come gi&agrave; visto sulle moto della gamma off-road di KTM) si accompagnano ad altre aggiunte pratiche come la nuova protezione in alluminio per il motore e il serbatoio. La KTM 890 ADVENTURE si pu&ograve; ordinare presso qualsiasi concessionario autorizzato. Prezzo non ancora comunicato  KTM 1290 SUPER ADVENTURE, BECCATO IL MODELLO 2024 

A Mattighofen danno una rinfrescata alla media con motore da 105 CV (che resta invariato). Le novit&agrave; riguardano comfort, ciclistica e estetica

KTM, nuova 890 Adventure: il coraggio di osare

        Arrivano gli sconti per l'acquisto di KTM 890 Adventure. Diminuzioni di prezzo stabilite dalla stessa Casa austriaca, che fino al 31 ottobre lancia la promozione PI&Ugrave; AVVENTURA, MENO PENSIERI, grazie alla quale sar&agrave; possibile acquistare la 890 Adventure con 1.500 euro di vantaggi.  Sconto per la moto o per abbigliamento e accessori I clienti che decideranno di approfittare della promozione potranno scegliere se utilizzare il vantaggio offerto per acquistare i capi della collezione KTM PowerWear, gli accessori originali KTM PowerParts o per scontare il prezzo di acquisto della moto. Fino a quando vale lo sconto La promozione PI&Ugrave; AVVENTURA, MENO PENSIERI rester&agrave; in vigore, come accennato, fino al 31 ottobre 2022 presso la rete dei concessionari KTM che aderiscono all'iniziativa e fino ad esaurimento scorte. KTM, 890 ADVENTURE R 2023: NUOVE STRADE PER CHI VUOLE OSARE       

La Casa austriaca lancia fino al 31 ottobre la nuova promozione. Ecco i vantaggi

KTM, ecco lo sconto per acquistare 890 Adventure

        In Casa KTM c&rsquo;&egrave; aria di novit&agrave;. &Egrave; stata presentata la 890 Adventure R in Idaho, negli Stati Uniti, proprio in occasione del KTM Adventure Rider Rally. La moto, a ben guardala, &egrave; chiaro che si ispiri alla 450 RALLY, dalla quale riprende alcune caratteristiche estetiche e quello spirito Ready to Race che ogni volta strega coloro che amano il viaggio e l&rsquo;avventura. Questa nuova versione 2023 &egrave; caratterizzata da un nuovo cupolino, nuove sovrastrutture, un nuovo serbatoio e una nuova protezione del motore, che puntano a un miglioramento di aerodinamica ed ergonomia, aumentando l'agilit&agrave; nell&rsquo;affrontare le strade pi&ugrave; impraticabili garantendo la protezione del pilota. 890 ADVENTURE R nel dettaglio  Scendendo nel dettaglio viene confermata la ciclistica solida e al tempo stesso agile grazie al resistente telaio in acciaio al cromo-molibdeno, abbinato a sospensioni WP XPLOR completamente regolabili. Appena ci si sistema in sella, ci si accorge immediatamente del nuovo display TFT da 5" dotato di connettore USB-C. Il nuovo strumento &egrave; caratterizzato da pittogrammi a colori e da una grafica intuitiva che agevola la navigazione tra i vari menu. Attenzione anche agli ultimi aggiornamenti che includono un sistema di navigazione Turn-by-turn Plus, che permette al pilota di selezionare la meta preferita tra le ultime destinazioni raggiunte. Inoltre, una nuova funzione di chiamata permette di telefonare a un contatto della lista dei preferiti (che pu&ograve; contenere al massimo 10 numeri), oppure di comporre uno degli ultimi 10 numeri chiamati.Anche il pacchetto elettronico &egrave; stato migliorato: la centralina dell'ABS di nuova generazione &egrave; in grado di sfruttare i rilevamenti del sensore 6D - che fornisce costantemente informazioni sull'inclinazione, sul beccheggio, sulla velocit&agrave; e sul comportamento generale della moto - cos&igrave; da applicare la giusta forza frenante in qualunque situazione. I piloti che intendono testare il potenziale della moto lontano dai sentieri battuti possono contare sull'ABS OFF-ROAD come funzione integrante della modalit&agrave; OFF-ROAD, oppure sulla modalit&agrave; RALLY (opzionale), senza dovere selezionare separatamente l'ABS OFFROAD. Per finire, ci sono novit&agrave; persino per la scelta dei software disponibili nel catalogo KTM PowerParts: la nuova KTM 890 Adventure R &egrave; dotata di serie del riding mode DEMO, che permetter&agrave; ai piloti di provare tutte le modalit&agrave; di guida e le varie opzioni nei primi 1.500 chilometri, per poi decidere quale pacchetto o singoli optional acquistare. La nuova KTM 890 ADVENTURE R sar&agrave; disponibile presso i Concessionari Ufficiali KTM nei primi mesi del 2023. INTERMOT 2022, TUTTO PRONTO PER IL PRIMO APPUNTAMENTO CON LE NOVIT&Agrave; 2023       

Prende spunto dalla 450 Rally e adotta nuovi cupolino, sovrastrutture, serbatoio e una nuova protezione del motore, per migliorare aerodinamica e ergonomia

KTM, 890 Adventure R 2023: nuove strade per chi vuole osare

Al KTM Adventure Rider Rally, in Idaho, è stata presentata la nuova 890 ADVENTURE R, la quale si ispira nell'estetica alla 450 RALLY. La moto possiede anche lo spirito Ready to Race, e per questo è adatta a tutti gli appassionati di viaggi e avventura. Sarà disponibile presso i Concessionari Ufficiali KTM nei primi mesi del 2023.  

KTM 890 ADVENTURE R

        Per gli appassionati di KTM c&rsquo;&egrave; una novit&agrave; interessante. I concessionari del Marchio lanciano la promozione Added Value, grazie alla quale fino al 31 agosto sar&agrave; possibile acquistare il modello 890 Adventure con un vantaggio di ben 1.500 euro. Ecco come funziona. Come funziona la promozione Per coloro che decidono di approfittare della promozione, le possibilit&agrave; di scelta non mancano. Per esempio, il vantaggio offerto pu&ograve; essere utilizzato per acquistare i capi della collezione KTM PowerWear, ma anche per fare compere tra gli accessori originali KTM PowerParts, e ancora per scontare il prezzo di acquisto della 890 Adventure. Un modello particolarmente apprezzato dai clienti del Marchio soprattutto per il generoso motore da 105 CV, accompagnato da una ciclistica&nbsp;maneggevole, sospensioni WP in grado di assorbire le asperit&agrave; e anche un&rsquo;avanzata tecnologia. Come anticipato, la promozione &egrave; valida fino al 31 agosto 2022, presso la rete dei&nbsp;concessionari KTM che aderiscono all'iniziativa e fino a esaurimento scorte. KTM 450 RALLY REPLICA 2023: ENDURO ESTREMO       

Il Marchio lancia la promozione valida fino al 31 agosto 2022 che permette di usufruire del buono in diversi modi: ecco quali

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