Appena svelata ed &egrave; gi&agrave; tempo di saltare in sella alla nuova Ducati Monster 821 2018, modello che giunge in occasione dei 25 anni dalla nascita del primo &ldquo;mostro&rdquo; (ovvero, il 900 presentato al Salone di Colonia nell&rsquo;ottobre del 1992). Diverse le modifiche tecniche ed estetiche a bordo ma, soprattutto, su questo Monster torna in listino lo storico Giallo Ducati, che va ad affiancare in gamma il classico Rosso e l&#39;aggressivo Nero Opaco. Stiamo testando la nuova 821 sulle tortuose strade dell&rsquo;entroterra romagnolo. Di seguito, vi proponiamo le prime impressioni &quot;live&quot; a caldo, mentre, sul prossimo numero di InMoto in edicola, vi sveleremo ogni segreto di questa nuova edizione della naked pi&ugrave; iconica del mercato moto.  SERBATOIO PI&Ugrave; RASTREMATO, nuovo scarico, pneumatico posteriore /55 (anzich&eacute; /60), nuova strumentazione TFT e piccole modifiche di dettaglio, come quelle al faro e al codino: la Monster 821 del 2018 subisce un lifting non invasivo ma efficace che la ringiovanisce senza snaturarla. Anzi: il feeling con la famiglia &egrave; ancora pi&ugrave; forte e lo &egrave; anche quello con il passato, grazie al profilo del serbatoio, al gancetto sullo stesso, alle dimensioni che si avvertono una volta in sella.  MA C&#39;&Egrave; PI&Ugrave; MOTORE DI UN TEMPO: 109 cavalli che spingono forte, soprattutto in alto. Alla guida diverte, sia chi ha esperienza, che i neofiti... anche se - va detto - non &egrave; una moto facilissima: la ciclistica &egrave; svelta e un pelo nervosa e la cattiveria si sente, soprattutto utilizzando la mappatura &ldquo;Sport&rdquo;.  &nbsp;  NEL MISTO PER&Ograve; IL FEELING &Egrave; MOLTO BUONO grazie ad un equilibrio complessivo elevato. Spiace che la forcella non sia regolabile e sullo sconnesso si avverte qualche ritorno troppo brusco; ottima invece l&#39;elettronica: 3 riding Modes, ABS regolabile su tre livelli, controllo di trazione settabile su 8, ci si cuce la moto addosso. L&#39;impianto frenante, poi, regala fiducia: la coppia di pinze anteriori Brembo M4.32 morde forte ma la modulabilit&agrave; &egrave; sempre elevata.    PURTROPPO LO &Egrave; ANCHE IL PREZZO: 11.190 FC per averla rossa, 11.390 per la gialla e nera. Un optional interessante &egrave; il quickshifter bidirezionale, costa circa 300 euro.  Pregi, difetti e tutte le caratteristiche tecniche e dinamiche della nuova Ducati Monster 821, li trovate sul prossimo numero di InMoto in edicola.   

Direttamente dalla presentazione stampa internazionale, le prime impressioni di guida sull&rsquo;ultimo Monster in versione 821

Ducati 821 2018: primo contatto

Torna il colore giallo in Casa Monster! Il nuovo 821 my 2018 sar&agrave; una delle novit&agrave; Ducati che vedremo dal vivo ad EICMA. A bordo, un bicilindrico Testastretta raffreddato a liquido da 109 CV (80 kW) a 9.250 giri/minuto, capace di un picco di coppia di 8,8 kgm (86 Nm) a 7.750 giri/minuto; ma anche elettronica raffinata di ultima generazione, grazie al Ducati Safety Pack: ABS Bosch, Ducati Traction Control (entrambi regolabili su diversi livelli di intervento); e poi, tre Riding Mode che, agendo su ABS, DTC e Power Mode (che gestisce potenza massima e tipologia di erogazione), consentono di modulare la resa del mezzo in base alle circostanze. La dotazione del Monster 821 si completa con i freni Brembo, che vedono all&rsquo;anteriore un doppio disco da 320 mm di diametro e pinze monoblocco radiali M4-32, e sospensioni con forcella da 43 mm di diametro all&rsquo;anteriore e ammortizzatore regolabile al posteriore. Gustiamoci il nuovo &quot;mostro&quot; in azione nella clip che vi proponiamo...

Nuovo Monster 821 2018 in azione

Ducati gioca d&rsquo;anticipo e a circa un mese dall&rsquo;inizio del Salone di Milano svela in anteprima una delle 5 novit&agrave; che potremo ammirare presso il suo stand a EICMA, il nuovo Monster 821. Un modello che giunge in occasione dei 25 anni dalla nascita del primo &ldquo;mostro&rdquo;, ovvero il 900 presentato al Salone di Colonia nell&rsquo;ottobre del 1992.  DIVERSO MA SEMPRE UGUALE - Il nuovo Monster 821 si rinnova innanzitutto nelle forme, mostrando ora una chiara somiglianza col Monster 1200, con serbatoio e coda completamente ridisegnati e ispirati a quelli della moto del 1992. Nuovo anche l&rsquo;aggressivo silenziatore e il faro anteriore che propone un piacevole mix tra stile classico e moderno. Ma soprattutto, per la gioia di molti, su questo Monster torner&agrave; lo storico colore Giallo Ducati, che va ad affiancare in gamma il classico Rosso e l&#39;aggressivo Nero Opaco.  DOTAZIONE TECNICA - Per quanto riguarda la meccanica, a bordo troviamo un bicilindrico Testastretta raffreddato a liquido da 109 CV (80 kW) a 9.250 giri/minuto, capace di un picco di coppia di 8,8 kgm (86 Nm) a 7.750 giri/minuto. Non mancano, poi, sistemi elettronici di ultima generazione grazie al Ducati Safety Pack: ABS Bosch, Ducati Traction Control (entrambi regolabili su diversi livelli di intervento); ma anche i tre Riding Mode che, agendo su ABS, DTC e Power Mode (che gestisce potenza massima e tipologia di erogazione), consentono di modulare la resa del mezzo in base alle circostanze. La dotazione del Monster 821 si completa con i freni Brembo, che vedono all&rsquo;anteriore un doppio disco da 320 mm di diametro e pinze monoblocco radiali M4-32, e sospensioni con forcella da 43 mm di diametro all&rsquo;anteriore e ammortizzatore regolabile al posteriore.  SEGUENDO L&#39;ULTIMA TENDENZA, infine, sul nuovo 821 esordisce anche il cruscotto TFT a colori con indicatore di marcia e di livello carburante. Mentre tra gli optional spiccano il cambio Quick Shift up/down e il Ducati Multimedia System. 

Sar&agrave; una delle 5 novit&agrave; che la Casa bolognese mostrer&agrave; al prossimo EICMA

Ducati svela il nuovo Monster 821 2018

CNC Racing mette a catalogo due pedane specifiche per le Ducati Monster CNC Racing offre una grande quantit&agrave; di accessori e parti speciali dedicate alle moto di Borgo Panigale. Questa volta la novit&agrave; riguarda la gamma Ducati Monster e in particolare i modelli&nbsp;821, 1200 e 1200S.  Due pedane che rispondono ad esigenze differenti distinguendosi nelle declinazioni "Touring" e "Racing".  La differenza principale &egrave; l'alloggiamento delle pedane passeggero, pi&ugrave; comodo nella versione "Touring" grazie ad un &nbsp;prolungamento, e infulcrate direttamente in quella pi&ugrave; sportiva.  Entrambi i modelli sono ricavati dal pieno in unico blocco e offrono ampie &nbsp;regolazioni per le pedane pilota (due per il poggia piede e possibilit&agrave; di registrare arretramento e altezza). Le due proposte sono&nbsp;previste per&nbsp;l&rsquo;utilizzo del cambio tradizionale e dotate di leva cambio e leva freno fissate tramite doppio cuscinetto. Le leve&nbsp;sono regolabili per mezzo di slitta di scorrimento con un range molto ampio (-20 mm / +15 mm rispetto alla conformazione standard).  Giulia Cassinelli  [gallery ids="23280,23282,23283,23284,23285,23286,23287,23288,23289,23290,23291"]  &nbsp;

Pedane "Touring" e "Racing" per le Monster 821, 1200 e 1200S

CNC Racing: pedane per Ducati Monster 821 e 1200

Akrapovic,&nbsp;il &nbsp;Marchio sloveno famoso&nbsp;nel settore aftermarket per la produzione di scarichi, amplia la sua gamma dedicata a Ducati.  I conosciuti sistemi Slip-On ed Evolution sono ora disponibili anche per le Ducati Monster 821, 1200 e 1200S 2014 e 2015, per l'Hypermotard 2013-2015 e per la Ducati Hyperstrada 2013-2015.  La linea Slip-On, grazie all'utilizzo del titanio leggero e della fibra di carbonio, permette di ridurre il peso del&nbsp;proprio mezzo e incrementare le performances di potenza e coppia. Il design accattivante e le accurate rifiniture accompagnate dall'inimitabile suono Akrapovic conferiscono alle Ducati ancora pi&ugrave; personalit&agrave;; e per ottenere un look ancora pi&ugrave; racing si pu&ograve; optare anche per il&nbsp;paracalore in fibra di carbonio.  Acquistando poi il kit Evolution si pu&ograve; ulteriormente potenziare il sistema di scarico:&nbsp;anche qui il materiale principe &egrave; il titanio che conferisce leggerezza e alta qualit&agrave; all'elemento.  Il montaggio di questo tipo di scarichi non prevede alcun&nbsp;intervento sulla mappatura della centralina.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  &nbsp;    &nbsp;  .

Akrapovic pensa a Ducati con nuovi sistemi di scarico ad alte prestazioni

Akrapovic amplia la gamma dedicata a Ducati

Servizio di Max Carani. Il primo piano completo sul numero 8 di In Moto in edicola dal 10 luglio.  

Ducati Monster 821

La nuova generazione delle naked Ducati si arricchisce con la versione "mid-size": telaio ridisegnato e ultima evoluzione del Testastretta 11&deg;. Arriver&agrave; in luglio

Nuovo Ducati Monster 821

L'azienda toscana CNC Racing ha realizzato una pedana specifica per la Ducati Hypermotard 821. In lega leggera, sono in stile prettamente "racing"e derivano dall'esperienza nel mondo delle competizioni.  Le pedane PE430 (per il pilota) e PE431 (per il passeggero) fanno parte infatti delle serie RPS, acronimo di Racing Producing System, e sono caratterizzate da una serie di &ldquo;plus&rdquo;: ogni componente, in lega leggera, &egrave; ricavato dal pieno, sono dotate di poggiapiede godronato, reclinabile e regolabile su tre posizioni. Anche il puntale della leva freno &egrave; godronato per assicurare un presa sicura in frenata, le leve freno e frizione sono infulcrate su doppi cuscinetti a sfera e sono personalizzabili nella lunghezza tramite cursore con guida di scorrimento.  Sono configurabili sia per uso stradale che pistaiolo e quindi predisposte per essere usate con cambio rovesciato senza fare modifiche.  La viteria utilizzata &egrave; in acciaio Aisi 304. Sono dotate di battitacco in alluminio, attacco per sensore della luce dello stop ed attacco per cavalletto moto da officina.  Prezzi: &euro; 899,00 pi&ugrave; Iva per le pedane pilota; &euro; 169,00 pi&ugrave; iva per il modello passeggero.    &nbsp;    

L'azienda toscana ha realizzato una pedana specifica per la Ducati Hypermotard 821. In lega leggera, sono in stile prettamente "racing"

10 risultati per '821'

Ducati 821 2018: primo contatto

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Akrapovic amplia la gamma dedicata a Ducati

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Ducati Monster 821

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Nuovo Ducati Monster 821

CNC Racing, pedane per Hypermotard