        Triumph si prepara a lanciare le nuove mid-size roadster sportive Street Triple 765 R e Street Triple 765 RS. L'appuntamento &egrave; per sabato 18 e domenica 19 marzo 2023, con uno speciale Open Weekend presso tutte le Concessionarie ufficiali Triumph Motorcycles aderenti all&rsquo;iniziativa. Le due giornate di &ldquo;porte aperte&rdquo;, calendarizzate a pochi giorni dall&rsquo;esordio ufficiale della stagione primaverile, saranno l&rsquo;occasione offerta a tutti gli appassionati delle moto britanniche per scoprire da vicino e testare su strada le nuove Street Triple 765 ma anche il resto della gamma 2023, a partire dalle affascinanti Chrome Edition, ben 10 modelli articolati tra Bonneville e Rocket 3 che celebrano, una volta di piu&rsquo;, la consolidata &ldquo;expertise&rdquo; dei tecnici del paint shop di Hinckley nella lavorazione di materiali pregiati e verniciature allo stato dell&rsquo;arte. Come fare per provare la nuove Triumph?  Le demo bike dei Concessionari saranno a disposizione dei partecipanti per inaugurare l&rsquo;avvio della stagione motociclistica 2023 in sella ai modelli Triumph piu&rsquo; richiesti e rappresentativi del brand inglese, come ad esempio Trident 660 e Tiger Sport 660, le uniche &ldquo;triple&rdquo; delle rispettive categorie, mezzzi che strizzano l'occhio alla clientela piu&rsquo; giovane e urbana, le Speed Triple 1200 RS ed RR, interpretazioni di sul tema della sportivita&rsquo; stradale, e le tecnologiche e performanti Tiger 1200, il top della gamma Adventure dedicate a chi ricerca comfort, tecnologia e sicurezza per i propri viaggi. PROVA, TRIUMPH STREET TRIPLE 765 R E RS: I VOTI DEL #SOTTOESAME        

Le due giornate saranno l&rsquo;occasione offerta a tutti gli appassionati per testare i modelli in uscita e non solo

Triumph, le nuove Street Triple 765 R e RS in prova negli open weekend

        La gamma Triumph Street Triple sta per dare il via al suo tour nelle concessionarie del Regno Unito. I visitatori potranno conoscere da vicino e scattare qualche foto alla 765 R, RS e alla Moto2: &egrave; proprio quest'ultima la protagonista indiscussa dell'evento, poich&egrave; la serie limitata &egrave; gi&agrave; soldout.  Scatti e festeggiamenti Il tour avr&agrave; inizio domani 25 gennaio e terminer&agrave; il prossimo 19 marzo. Ogni concessionario Triumph del Regno Unito avr&agrave; la possibilit&agrave; di ospitarle per due giorni e fornire tutte le informazioni necessarie ai tanti visitatori attesi per osservarle nel dettaglio. In particolare, la RS sar&agrave; esposta in un modo diverso rispetto alle altre: grazie alla posizione inclinata infatti, sar&agrave; possibile scattare una foto "in sella" alla moto. L'iniziativa sar&agrave; anche l'occasione per festeggiare il tutto esaurito ottenuto dalla nuova Moto 2 : il modello infatti, prodotto in serie limitata da 765 esemplari, &egrave; terminato in pochissimo tempo. Per chiunque non ha fatto in tempo ad accaparrarsene una, rimangono le accattivanti 765 R (al prezzo di 9.595 euro) e la RS (a 11.295 euro) che saranno disponibili nelle concessionarie dalla primavera del 2023. TRIUMPH, IN MOTO2 VIA ALLA SPERIMENTAZIONE DI CARBURANTI PI&Ugrave; SOSTENIBILI         

L'evento sar&agrave; anche l'occasione per festeggiare il tutto esaurito per l'edizione limitata della Moto2

Triumph Street Triple, la gamma fa il giro delle concessionarie del Regno Unito

        Nell&rsquo;edizione di quest&rsquo;anno, il National Trophy &egrave; stato il primo campionato al mondo a testare, con la gara del Mugello del 16 aprile scorso, la formula &ldquo;Big Sport&rdquo;, ovvero un nuovo regolamento tecnico che ammette nella 600 a quattro cilindri anche i tre e i due cilindri, ovviamente con cubature maggiorate (a 800 e 999 cc). Nuova formula, questa, che sar&agrave; usata nel mondiale supersport 2022. Aprilia RS 660: il debutto nel MotoAmerica &egrave; un dominio Appuntamento al Mugello con la Street Triple 765 Ad oggi il National ha disputato ben quattro gare con questo regolamento, con cui si &egrave; potuto dimostrare e osservare come i bicilindrici da 955 cc abbiano s&igrave; un vantaggio, ma non abissale. Dalla gara del prossimo 28 agosto al Mugello, inoltre, si avr&agrave; una ulteriore controprova, perch&eacute; scender&agrave; in pista anche una Triumph (tricilindrica), la Street Triple 765, modello molto simile alla Dynavolt Triumph 765 impegnata nel Quattro Group British Supersport, che sar&agrave; affidata al pilota Emanuele Pusceddu - schierato dal Team J. Angel Racing -, venticinquenne romano che lo scorso anno ha portato a casa diverse gare del National Trophy 600, sfiorando anche la conquista del campionato. Triumph Street Triple 765, pi&ugrave; aggressiva con gli scarichi Exan        

Dalla gara del prossimo 28 agosto al Mugello scender&agrave; in pista nella categoria 600 anche la tre cilindri schierata in griglia dal Team J. Angel Racing

Triumph: nella “Big Sport” del National Trophy debutta la Street Triple 765

        Exan "mette mano" alla Triumph Street Triple 765, proponendo per la naked inglese (il model year 2017-2019) dei nuovi scarichi in grado di esaltarne le caratteristiche di guida: delle unit&agrave; con catalizzatori originali e omologati Euro 4 dal peso contenuto, con conseguente aumento di agilit&agrave; e miglioramento della coppia. Nuova Triumph Speed Triple 1200 RS: quota 180! I tre scarichi sono disponibili presso le concessionarie Triumph e il sito ufficiale dell'azienda brianzola. SCARICO EXAN X-GP  L'X-GP ha forma tonda con finale classico, leggerissimo e in stile vintage, e disponibile in quattro materiali: acciaio inox chiaro, inox nero, titanio e carbonio. X-GP esalta le prestazioni del motore soprattutto ai medi e alti regimi. Il raccordo ai collettori &egrave; di serie, il silenziatore &egrave; slip-on. Costa 337,50 euro. SCARICO X-BLACK (CONICO O OVALE)  Lo scarico X-Black, proposto sia in forma conica che ovale, &egrave; caratterizzato da un finale in carbonio di forma romboidale, linee aggressive, sono entrambi disponibili in 4 diversi materiali: acciaio inox satinato chiaro, acciaio inox nero, titanio e carbonio. Il raccordo ai collettori &egrave; di serie, il silenziatore &egrave; slip-on. Il prezzo &egrave; di 355,50 euro.  SCARICO X-BLACK EVO  Disponibile solo in acciaio inox satinato chiaro o satinato nero, lo scarico Exan X-Black EVO presenta un finale trapezoidale in carbonio e un corpo di forma conica dalla linea sinuosa e aggressiva. Caratterizzato da grande rigidit&agrave; e leggerezza, ha raccordo ai collettori di serie e silenziatore slip-on. In listino a 364,50 euro. Triumph Daytona 1200 RS, una Speed Triple carenata       

X-GP, X-Black e X-Black EVO sono le tre proposte dell'azienda brianzola per migliorare potenza e agilit&agrave; della naked di Hinckley

Triumph Street Triple 765, più aggressiva con gli scarichi Exan

Cavalli e velocit&agrave;: le sportive pi&ugrave; stuzzicanti per il 2020 arrivano da Yamaha, Ducati, Triumph, Honda e Aprilia

Top 5: le sportive più "sexy" del 2020 FOTO

Era uscita dalle scene quasi in sordina la Triumph Daytona 675, spinta fuori dagli orizzonti motociclistici sull&#39;onda del declino del segmento delle sportive. Questo nonostante fosse una delle migliori supersport mai apparse sul mercato. Annunciata con un disegno qualche settimana fa, la Daytona torna oggi prepotentemente alla ribalta, pi&ugrave; raffinata ed esclusiva che mai. Presentata in occasione del Gran Premio di MotoGP d&#39;Inghilterra, a Silverstone, arriva sul mercato la Daytona Moto2 765, creata in collaborazione con Dorna dalla casa inglese sfruttando il know-how maturato in qualit&agrave; di fornitore unico dei motori per la classe Moto2, quelli di 765 cc che urlano sulle piste di tutto il mondo.    POCHI MA BUONI - La Triumph Daytona Moto2 765 &egrave; realizzata in tiratura limitata e numerata, solo 765 pezzi per USA e Canada e altri 765 per Europa, Asia e resto del mondo. La linea riprende quella dell&#39;antesignana cos&igrave; come il lay-out ciclistico (telaio, forcellone): la novit&agrave; pi&ugrave; importante risiede per&ograve; nel nuovo motore derivato come detto da quello della Moto2: la potenza massima &egrave; di 130 CV a 12.250 giri/min, la coppia di 80 Nm a 9.750 giri/min. Completa la scena un bellissimo Terminale Arrow in titanio che sulla carta dovrebbe regalare un sound racing. Il tre cilindri presenta una serie di dettagli e novit&agrave; derivati direttamente dal programma di sviluppo del motore Moto2, tra cui valvole di aspirazione in titanio, pistoni rinforzati, spinotti con trattamento DLC, nuovi profili delle camme, nuovi coni d&rsquo;aspirazione, bielle modificate, prese d&rsquo;aria, albero motore e cilindri inediti e un rapporto di compressione pi&ugrave; alto. Il tre cilindri ha anche un regime di rotazione pi&ugrave; alto rispetto al motore della Street Triple RS con una linea rossa ora a 13.250 giri/min. Modifiche anche ai rapporti del cambio con la prima &ldquo;lunga&rdquo;.  CURATA NEI MINIMI DETTAGLI - Ovviamente la moto &egrave; pi&ugrave; leggera di quella da cui deriva e decisamente pi&ugrave; raffinata. Lunga la lista dei dettagli tecnici derivati dal mondo delle competizioni: l&#39;impianto frenante anteriore &egrave; firmato Brembo e adotta le pinze Stylema, le sospensioni sono &Ouml;hlins (NIX30 da 43 mm e ammortizzatore posteriore TTX36, unit&agrave; completamente regolabili per estensione, compressione e precarico). La piastra di sterzo &egrave; in alluminio ed &egrave; realizzata a macchina; il numero del modello &egrave; inciso in bella vista a laser. La ciclistica &egrave; stata messa a punto espressamente per l&#39;uso al limite in pista: il set-up delle sospensioni &egrave; stato sviluppato negli anni grazie alle informazioni raccolte nei Campionati Supersport. La configurazione &egrave; ovviamente monoposto e non mancano dettagli raffinati come la strumentazione TFT a colori abbellita da una schermata iniziale a tema &ldquo;Moto2&rdquo;. Il cambio elettronico Triumph Shift Assist permette di limitare l&#39;uso della frizione.  ELETTRONICA AL TOP - Cinque le modalit&agrave; di guida previste dall&#39;elettronica: Rain, Road, Rider, Sport e Track (gestite dall&#39;immancabile ride-by-wire) che regolano la risposta del motore, le impostazioni di ABS e traction control per adattarsi allo stile di guida e alle condizioni stradali. Da urlo le finiture: la carenatura (parafanghi compresi) &egrave; in leggerissima fibra di carbonio, la colorazione riprende il disegno della Union Jack e il branding ufficiale della Moto2, il telaio e il forcellone sfoggiano una finitura anodizzata. 

Presentata al Gran Premio di MotoGP di Silverstone la Triumph Daytona Moto2 765 che sfrutta l&#39;esperienza della casa inglese nella classe di mezzo come fornitore di propulsori. Prodotta in tiratura limitata a 765 esemplari, &egrave; una delle moto pi&ugrave; raffinate in circolazione

Triumph Daytona Moto2 765, il ritorno della regina

Ne avevamo parlato qualche mese fa&nbsp;perch&eacute; i rumors in rete erano davvero parecchi. Le foto diffuse da MCN confermano che Triumph sta lavorando al lancio di un nuovo modello medio sportivo, quello che a tutti gli effetti dovrebbe chiamarsi Daytona 765.  NOVITA&#39; - Il nuovo motore 3 cilindri sar&agrave; quello utilizzato nella Street Triple, che deriva da quello realizzato per la Moto2 che verr&agrave; adottato a partire da questa stagione. Dando un&#39;occhiata al modello sembra che tutto sia davvero molto simile alla 675, a partire dalla forcella fino al telaio o alla forma della carena. La strumentazione TFT tradisce invece l&#39;adozione di una tecnologia pi&ugrave; sofisticata, adatta a un modello Race... Chiss&agrave; se l&#39;inizio del Motomondiale si riveler&agrave; il momento giusto per ammettere l&#39;esistenza del nuovo progetto. In caso di risposta positiva immaginiamo che non sar&agrave; possibile la messa in produzione prima del 2020, magari con Eicma 2019 come grande apppuntamento per una eventuale anteprima.  FOTO -&nbsp;In alto un particolare della vecchia 675. Se volete dare un&#39;occhiata alle foto di quello che dovrebbe essere il nuovo modello Triumph Daytona 765 potete farlo qui. 

In Spagna &quot;pizzicato&quot; quello che dovrebbe essere il nuovo modello di media sportiva proposto dalla casa inglese.