<p>Edizione moderna della Vespa Sport &ldquo;Sei Giorni&rdquo;, modello leggendario realizzato per gareggiare alla &ldquo;Sei Giorni Internazionale di Varese&rdquo; del 1951</p> 

Vespa Sei Giorni, le foto dalla presentazione stampa

Le strade sono quelle della Sei Giorni di Varese, esattamente 66 anni dopo. Insomma, nulla &egrave; stato lasciato al caso per la presentazione di questa nuova versione della Vespa, che propone la tecnologia e la vocazione touring tipiche della GTS, fuse alla storia e alla tradizione del marchio. La Vespa Sei Giorni, prodotta in edizione numerata, &egrave; l&rsquo;erede dell&rsquo;omonima Vespa Sport &ldquo;Sei Giorni&rdquo;, modello leggendario realizzato per gareggiare alla &ldquo;Sei Giorni Internazionale di Varese&rdquo; del 1951, durante la quale fu protagonista assoluta con 9 medaglie d&rsquo;oro. Ma questo era il passato&hellip; saltiamo in sella &quot;al presente&quot; per le prime impressioni live sul campo. Tutti i segreti della nuova Vespa Sei Giorni li potrete scoprirete invece sul prossimo numero di InMoto in edicola.  LA PROVA HA INIZIO IN CITT&Agrave; dove ventidue cavalli sono pi&ugrave; che sufficienti per districarsi nel traffico; ed &egrave; qui che abbiamo riscontrato le prime piacevoli sorprese dal punto di vista della maneggevolezza. Il meglio di questo mezzo, per&ograve;, arriva sull&#39;extraurbano, dove il motore stupisce nei saliscendi intorno Varese e la trasmissione si rivela omogenea e priva di strappi: va forte in ripresa, ma soprattutto in allungo, arrivando rapida alle velocit&agrave; vicine ai limiti del codice della strada.  &nbsp;  TRA I 50 E I 90 KM/H, la Vespa Sei Giorni si lascia guidare senza sforzi, la stabilit&agrave; &egrave; impressionante, sia nelle frenate pi&ugrave; decise (l&#39;ABS di serie aiuta molto ma per assicurare maggiore efficacia &egrave; bene strizzare a fondo entrambe le leve) che in percorrenza di curva. Molto buona anche la maneggevolezza, che risalta sui tornanti stretti e nei cambi di direzione.  LE DIMENSIONI INGANNANO - Per essere un 300 questa Vespa in realt&agrave; pesa poco, 150 kg, e sul misto sembra uno stambecco. Le ruote piccole fanno quel che possono sullo sconnesso ma le sospensioni lavorano bene per sopperire al problema, soprattutto l&#39;anteriore. Pregi, difetti e tutte le caratteristiche tecniche e dinamiche di questo modello, in edicola sul prossimo numero di InMoto. 

<p>Direttamente dalla presentazione stampa a Varese, le impressioni a caldo su questa intrigante versione dello scooter pi&ugrave; celebre al mondo</p> 

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Vespa Sei Giorni, le foto dalla presentazione stampa

Vespa Sei Giorni: primo contatto