Puig, il noto marchio di componenti per moto di Barcellona, si &egrave; sbizzarrito cedendo alla tentazione di immaginare come sarebbe oggi la leggendaria Yamaha RD350: dal tradizionale motore bicilindrico a 2 tempi si &egrave; passati a un &nbsp;4 tempi di derivazione MT-09. Insomma, una RD dei tempi moderni. Quando &egrave; stata presentata, nel 1973, ha conquistato tutti, soprattutto con la versione presentata nel 1979 decisamente pi&ugrave; sportiva rispetto alla precedente.  Giocare con la tecnologia    Partendo dal passato, e dall&rsquo;iconica RD 350, il team Puig ha provato a realizzare un modello pi&ugrave; adatto a tutti di quanto non fosse la RD originale: giocando con la tecnologia (stiamo parlando di rendering, &egrave; bene sottolinearlo) i designer dell&rsquo;azienda di Barcellona hanno sfruttato al massimo la loro immaginazione. Alla base della trasformazione della Yamaha RD 350 non c&rsquo;&egrave; certamente la produzione in serie, ma alcuni elementi dovevano essere aggiornati.  Mix tra passato e futuro  A sorreggere l&rsquo;originale telaio in acciaio c&rsquo;&egrave; una struttura a doppia trave in alluminio. La forcella &egrave; una unit&agrave; a steli rovesciati, mentre i freni sono dotati di pinze radiali monoblocco. Nella parte posteriore, troviamo il forcellone oscillante con doppio braccio asimmetrico. Le sospensioni e lo scarico sono state prese da una Yamaha MT-09. Si deduce che molti degli elementi meccanici utilizzati sono facilmente reperibili sul mercato (i designer di Puig, infatti, li hanno presi dal catalogo dell&rsquo;azienda).  Uno sguardo di nuovo alla parte anteriore: il manubrio &egrave; piatto, stile supermoto, mentre il faro rotondo, proprio come l&rsquo;originale della RD 350, ma con tecnologia a Led.  Yamaha RD 350: nuova vita per la sportiva a 2T 

<p>L&rsquo;iconica moto lanciata a inizio anni &rsquo;70 viene rielaborata dall&rsquo;azienda di Barcellona, i cui designer sono passati dal bicilindrico a 2 tempi a una unit&agrave; a 4 tempi</p> 

Yamaha RD 350, Puig trasforma la leggenda con un 4 tempi

Per questo confronto tra due Husky non potevamo disporre di miglior location della Salviniland, l&rsquo;area di allenamento personale di Alex Salvini, gentilmente messaci a disposizione dal campione bolognese.    Qui abbiamo potuto confrontare una 2T e una 4T su vari tipi di terreno e di tracciati, ripeterndoli pi&ugrave; volte con la TE250 e con la FE350, in modo da farci una precisa idea delle differenze e dei pregi e difetti di entrambe.  Ne &egrave; risultata una interessante prova, che non vuole sciogliere l&rsquo;eterna diatriba tra 2 e 4 tempi, ma fornire qualche concreto spunto per togliere il dubbio a chi debba scegliere, o piu semplicemente a dare nuovi argomenti per alimentare la discussione!  La prova completa la trovate sul prossimo numero di InMoto. 

<p>Le 2 tempi riscuotono tanto successo nel mondo dell&#39;enduro, fino a quasi insidiare la supremazia delle 4 tempi. Abbiamo preso due modelli della stessa casa per capire cosa passa tra una 2T e una 4T.</p> 

Husqvarna TE250 vs FE350, 2 tempi e 4 tempi da enduro a confronto

Tutte le foto delle versioni a due tempi (TE) e quattro tempi (FE) e degli accessori originali

Husqvarna enduro 2016: il test

Gorizia - Siamo giunti al terzo anno della nuova gestione Husqvarna (che, ricordiamolo, ora non &egrave; pi&ugrave; un marchio della BMW ma della KTM) ma l'entusiasmo e la voglia di rilanciare questo brand sono addirittura aumentati. Le versioni 2015 hanno avuto un notevole successo, che &egrave; addirittura andato oltre le aspettative. Questo vuol dire che il marchio Husqvarna ha mantenuto inalterato il suo fascino, che ora &egrave; anche abbinato ad una base tecnica all&rsquo;altezza della situazione. L'incremento delle vendite &egrave; stata una logica conseguenza. Anche nelle competizioni, oltre che nella produzione, Husqvarna ha ottenuto ottimi risultati, arricchendo un palmar&egrave;s che ha dell&rsquo;incredibile.   I modelli 2016 si guidano molto bene ed hanno un design riuscito, caratterizzato da grafiche con colori pi&ugrave; brillanti e dai copri steli aperti nella parte posteriore. Non c'&egrave; stato uno stravolgimento tecnico, come sui modelli da cross, ma ci sono delle novit&agrave;. L'avantreno, ad esempio. Ha un perno ruota di minore diametro (che quindi &egrave; pi&ugrave; leggero, e delle piastre forcella riprogettare per aumentare la distanza tra gli steli (modifica che assicura un leggero incremento della guidabilit&agrave; sui fondi duri). I motori erano e restano un riferimento. Il 125 2T va fortissimo (&egrave; sempre stato un propulsore dalle prestazioni eccezionali) ed &egrave; divertente da usare. Il 250 2T &egrave; molto pi&ugrave; impegnativo, adatto ad utenti esperti, mentre il 300 2T &egrave; la scelta migliore per chi pratica l'enduro estremo ed ha quindi bisogno di coppia in basso e pesi contenuti.  Passando ai modelli 4T (caratterizzati dalla sigla FE), va segnalato che la 250 continua a stupire, lasciando la concorrenza al palo dal punto di vista prestazionale. Ottima anche la 350, che per&ograve; richiede un notevole impegno fisico per essere gestita, perch&eacute; l'erogazione &egrave; molto aggressiva. Incredibilmente a punto la 450; c'&egrave; molta pi&ugrave; potenza di quella che serve ma questo motore, ai bassi regimi, spinge tanto e non incute timore. Per questo, la 450 pu&ograve; essere la scelta giusta sia per chi va forte davvero, sia per chi usa la moto per passeggiare. Infine... la 501, una 450 ancora pi&ugrave; "muscolosa" ma anche pi&ugrave; impegnativa. La FE 501 &egrave; consigliata solo a coloro che hanno un fisico allenato!  Bruno Salina    

Niente stravolgimenti. La TE 125 (2T) e la FE 250 (4T) montano dei motori eccezionali. La FE 450 (4T) sorprende: esagerata ma guidabile

KTM ha pensato una bella promozione per agevolare l'acquisto di una moto della sua gamma: dal&nbsp; 1 Febbraio al 31 Marzo si potr&agrave; infatti godere di un importante campagna di finanziamenti dalle condizioni particolarmente interessanti.    L'offerta &egrave; cos&igrave; strutturata: si potranno ottenere fino a 9.000 Euro di finanziamento rimborsabili in 36 rate ad un tasso molto vantaggioso (TAN 3,90%, TAEG 7,02%) anche a fronte di un anticipo zero. Cosa vuol dire questo? Che si pu&ograve; entrare in possesso di una fiammante KTM rateizzando l'intero prezzo su un arco di tre anni e senza bisogno di versare alcun anticipo. La promozione &egrave; valida su tutta la gamma, anche off-road.    &nbsp;

Fino a 9.000 Euro di finanziamento rimborsabile in 36 mesi senza bisogno di versare alcun anticipo: ecco l'offerta KTM valida fino al 31 Marzo

5 risultati per '4-tempi'

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Possedere una KTM adesso è ancora più facile