        KTM annuncia la promozione "Orange Rush", che permette di portare a casa il modello 390 Adventure con uno sconto di 600 euro. L'iniziativa &egrave; valida fino al 31 dicembre anche per i modelli precedenti (esclusa la versione SW con ruote a raggi), presso i rivenditori KTM aderenti.&nbsp; I dettagli della promozione Il 390 Adventure &egrave; uno dei modelli pi&ugrave; amati della gamma KTM e si conferma ideale sia per esplorare la citt&agrave; che affrontare gli impervi sentieri extra-urbani. La moto &egrave; alimentata da un motore monocilindrico da 373 cc, capace di erogare 44 CV e 37 Nm di coppia. L'offerta "Orange Rush" pu&ograve; essere combinata con il programma "Start Now" di KTM Finance, consentendo ai motociclisti di finanziare l'acquisto della loro 390 ADVENTURE con la flessibilit&agrave; del Valore Futuro Garantito.&nbsp;Alla fine del periodo di rateizzazione, i clienti hanno la libert&agrave; di restituire la moto senza alcun obbligo, decidere di acquistarla pagando il Valore Futuro Garantito, oppure optare per il cambio con un nuovo modello KTM, avendo la certezza di una valutazione del veicolo usato garantita.  KTM 990 DUKE: L'ARMA DEFINITIVA       

L'iniziativa &egrave; valida fino al 31 dicembre ed &egrave; cumulabile con il programma "Start Now" di KTM Finance

KTM, promozione "Orange Rush": maxi sconto sulla 390 Adventure

        KTM presenta la 390 Adventure 2024, modello di riferimento del segmento Adventure sotto i 500 cm&sup3;, che per il nuovo anno sar&agrave; proposta con due accattivanti e inedite livree. Lo abbiamo detto, lo ripetiamo: la 390 Adventure &egrave; uno dei modelli pi&ugrave; versatili e affidabili della gamma Travel di KTM. E adesso &egrave; pronta ad abbellirsi e arricchirsi. Sar&agrave; disponibile in due colorazioni diverse: oltre a quella in arancione e nero in linea con il classico stile di KTM, &egrave; possibile scegliere una nuova combinazione in grigio e bianco. Questo look premium si ottiene con una speciale vernice lucida e l'applicazione stratificata delle grafiche: una soluzione resistente ai graffi, a prova di usura e del tempo. Caratteristiche  Per tutti gli amanti dell'offroad a 360&deg;, nella gamma sar&agrave; ancora disponibile la versione con robuste ruote a raggi e colori e grafiche Ready To Race ispirati ai rally. Ecco le caratteristiche chiave della 390 Adventure 2024:  Pacchetto elettronico completo, incluso il riding mode OFFROAD Ruote a razze con camere d'aria pronte per l'offroad da 19" e da 17" 44 CV e 37 Nm di coppia prodotti dal motore da 373 cm&sup3; Euro 5 Cornering Traction Control Cornering ABS con possibilit&agrave; di settarlo in ABS Offroad Telaietto posteriore a traliccio in acciaio rimovibile facilmente perch&eacute; montato con soli quattro bulloni Forcella WP regolabile in compressione ed estensione, mono WP regolabile in estensione e nel precarico, per dare al pilota un feedback ottimale su qualsiasi terreno Freni con dischi da 320 e 280 mm dotati di ABS a due canali Serbatoio da 14,5 litri per un'autonomia di 400 km Grafiche nuove e look rinnovato per la versione con ruote a razze.  La moto sar&agrave; disponibile nei concessionari ufficiali a partire da gennaio 2024. I suoi prezzi sono i seguenti: la 390 Adventure (withe, black) sar&agrave; venduta a un prezzo di 7.690 euro, la 390 Adventure SW a 8.180 euro. KTM, ALL'ORIZZONTE LA MAGGIORANZA DI MV AGUSTA       

La moto sar&agrave; disponibile nei concessionari ufficiali a partire da gennaio dell'anno prossimo

KTM, la 390 ADVENTURE 2024 si abbellisce con nuove livree

C&#39;&egrave; una novit&agrave; per quanto riguarda KTM. La 390 Duke model year 2024 &egrave; arrivata sul mercato, oltre a far parte della terza generazione di Duke. Tante cose sono cambiate dal primo modello della piccola roadster austriaca, lanciato ben dieci anni fa. Fra tutti il look, attraverso cui si evincono le prime e pi&ugrave; grandi modifiche al design.  Il faro a LED adesso &egrave; pi&ugrave; largo, mentre le luci DRL ora con un design a &quot;boomerang&quot; appaiono pi&ugrave; accattivanti e aggressive. La parte centrale attorno al serbatoio &egrave; invece pi&ugrave; muscolosa e protesa in avanti, mentre il telaietto cambia forma, avvicinandosi di pi&ugrave; a quella delle 790 e 890 Duke.  Come &egrave; fatta la nuova 390 Duke 2024    Per quanto riguarda il motore, il protagonista &egrave; un monocilindrico LC4c che cresce nella cilindrata, passando da 379 a 399 cc, e adotta gli standard sulle emissioni EURO5.2. Il picco di coppia &egrave; aumentato fino a 39 Nm mentre il valore di potenza massima non &egrave; stato comunicato. Troviamo poi il launch control, i riding mode (Street, Rain e Track) e un TFT da cinque pollici per monitorare tutti i parametri. Passando alla ciclistica, la 390 Duke 2024 vanta un telaio&nbsp;a traliccio in tubi d&rsquo;acciaio, che &egrave; stato rivisto e abbinato ad un telaietto pressofuso in alluminio. Ci sono poi nuove unit&agrave; regolabili con 150 mm di escursione utile.  All&rsquo;anteriore la forcella WP Apex con steli rovesciati da 43 mm &egrave; regolabile in compressione ed estensione, il mono ammortizzatore, invece, nel precarico molla e in estensione. Quest&rsquo;ultimo si sposta lateralmente rispetto alla precedente generazione per lasciar posto all&rsquo;impianto di scarico rivisto e al nuovo airbox pi&ugrave; capiente. Passando all&rsquo;impianto frenante, c&#39;&egrave; un disco anteriore da 320 mm con pinza ad attacco radiale a 4 pistoncini mentre al posteriore il disco ha 240 mm di diametro ed &egrave; morso da una nuova pinza a due pistoncini. Il peso a secco della moto &egrave; di 165 kg.  Aggiornamenti&nbsp;anche per la&nbsp;125 Duke    Per quanto sia il modello d&rsquo;ingresso alla gamma naked di KTM, la 125 Duke&nbsp;si distingue&nbsp;grazie alle nuove opzioni colore Electronic Orange e Atlantic Blue, al supporto faro verniciato che ospita il faro LED e alle appendici serbatoio compatte. Lato elettronica, la 125 Duke&nbsp;2024 condivide con la 390&nbsp;il display TFT da 5&rdquo; e la modalit&agrave; di visualizzazione TRACK, oltre all&rsquo;ABS cornering. A completare il pacchetto ci sono un sistema ride-by-wire rivisto e le frecce con disattivazione automatica.  Sul fronte sospensioni abbiamo una forcella WP APEX da 43 mm non regolabile con 150 mm di escursione ruota, e un monoammortizzatore WP APEX a pistone separato, regolabile nel precarico con l&rsquo;apposito attrezzo.  Accessori e disponibilit&agrave;    Per migliorare ulteriormente le caratteristiche della nuova generazione Della piccole Duke 2024 sono come sempre disponibili le complete linee di accessori KTM PowerParts e di abbigliamento KTM PowerWear, espressamente pensate per offrire alle nuove moto e ai loro piloti il pi&ugrave; alto livello di prestazioni, stile, protezione e comfort.  Per entrambe le novit&agrave; Duke, 390 e 125, la disponibilit&agrave; &egrave; da dicembre 2023  &nbsp;  KTM SUPER ADVENTURE: NUOVO VOLTO (E NON SOLO) PER IL 2024 

Diversi gli aggiornamenti per la roadster&nbsp;austriaca,&nbsp;un pi&ugrave; grintoso look e&nbsp;il motore LC4c che cresce di cilindrata. Novit&agrave; anche per la piccola 125

KTM 390 Duke 2024: pi&ugrave; grinta e centimetri cubi

KTM continua il suo lavoro di avvicinamento al 2024 con la nuova gamma 390. Le novit&agrave; per la prossima stagione, sul fronte delle piccole cilindrate, vedono un upgrade per 390 Adventure, Duke, RC e ci dovrebbe essere anche una 390 Enduro. La nuova RC 390 novit&agrave; sportiva 2024 &egrave; stata poi beccata durante una sessione di test, e subito balza all&#39;occhio un robusto aggiornamento, sia per il look sia sul - da quanto trapelato - lato tecnico.  Il marchio ha lavorato sul design per applicare linee pi&ugrave; &quot;race&quot; alla carenatura. Si &egrave; lavorato sull&#39;aerodinamica e sul raffreddamento, con sfoghi laterali pi&ugrave; ampi per consentire di smaltire meglio l&#39;aria calda dal radiatore. Merita attenzione anche il nuovo terminale di scarico, ora posizionato sotto il motore, al fine di centralizzare il peso.  La moto, poi, &egrave; dotata di un nuovo faro singolo, al posto dei due fari delle generazioni precedenti. Degno di nota anche il nuovo gruppo posteriore, spostato nella posizione dell&#39;indicatore di direzione invece di utilizzare la pi&ugrave; classica posizione centrale.. In generale si nota un layout estetico che prende spunto dalle linee del prototipo RC16 impegnato in MotoGP con Brad Binder e Jack Miller.  Telaio e motore    La sospensione anteriore &egrave; regolabile e in generale la ciclistica vede un nuovo forcellone a &quot;banana&quot; con capriata di rinforzo, e che dovrebbe essere anche pi&ugrave; leggero di quello attuale. Le immagini lasciano intravedere un telaio completamente rivisto ma che mantiene per&ograve; l&#39;architettura a traliccio.  Le indiscrezioni suggeriscono un motore monocilindrico di maggiore cilindrata, che si dice salir&agrave; a 399 cc dagli attuali 373 cc. Questo aumento garantirebbe poco pi&ugrave; di 45 CV di potenza e 40 Nm di coppia massima. Secondo la testata indiana di Rush Lane, il cambio quick shift in up &amp; down, la frizione antibloccaggio e l&#39;ABS cornering sono tra le caratteristiche che vedremo su questa piccola sportiva. Intanto, il modello sar&agrave; prodotto in India presso lo stabilimento Bajaj e la sua produzione potrebbe iniziare nel 2024. La presentazione internazionale, invece, potrebbe arrivare ad EICMA 2023, il prossimo autunno.  KTM: NON CONTINUEREMO CON LA LUCKY EXPLORER, &Egrave; DANNOSA PER MV AGUSTA 

Paparazzata la novit&agrave; della Casa austriaca nel campo delle piccole sportivee. Look vicinissimo alla RC16 di Binder e Miller declinato per&ograve; verso un motore monocilindrico ora di 399 cc rispetto agli attuali 373 cc

KTM, RC 390 2024: piccola &quot;MotoGP&quot; in arrivo

Un&#39;immagine in anteprima della nuova KTM 390 Duke 2024 arriva direttamente dall&#39;India, dove viene prodotta presso lo stabilimento Bajaj di Chakan. Dalla foto, sebbene non sia possibile visualizzare l&#39;intera moto, &egrave; possibile notare i suoi colori definitivi e alcuni elementi del nuovo design.  TOP5: CHE NAKED COMPRO CON 8.000 EURO?  Come potrebbe essere la nuova Duke 390  Il telaio a traliccio in acciaio presenta un nuovo andamento soprattutto nella zona poseriorte, mentre il telaietto &egrave; simile a quello utilizzato sulle 790 e 890 Duke. Anche il forcellone &egrave; stato rivisitato, mantenendo per&ograve; le classiche nervature di rinforzo ma con l&#39;ammortizzatore posteriore ora spostato a destra ed &egrave; posizionato in modo diverso. All&#39;anteriore, la forcella WP a steli rovesciati rimane invariata, ma il disco del freno ora non &egrave; pi&ugrave; flottante e si trova a destra della ruota anzich&eacute; a sinistra. L&#39;uscita dello scarico non &egrave; pi&ugrave; laterale a destra, ma &egrave; stata spostata sotto il motore, riducendo l&#39;impatto visivo e centrando le masse.   Il motore &egrave; stato completamente rivisto, con un&#39;architettura diversa che dovrebbe garantire una maggiore potenza. Anche dal punto di vista estetico, la nuova KTM 390 Duke presenta un design completamente nuovo, sebbene rispetti le linee guida del Kiska Design Centre. Il faro non &egrave; pi&ugrave; sdoppiato come nelle precedenti Duke e Adventure e i fianchi sembrano potesi&nbsp;maggiormente verso i foderi della forcella. Il nuovo modello ha una nuova colorazione blu-arancio, ma verr&agrave; probabilmente offerta anche nella tradizionale versione bianco-arancio. L&#39;arrivo previsto anche in Europa dovrebbe essere per l&#39;inizio del 2024.  Annunci usato KTM 

Una prima immagine della moto mostra un modello aggiornato profondamente rispetto all&#39;attuale, con dettagli nuovi per telaio e forcellone

KTM 390 Duke 2024, la foto: nuovo design e motore pi&ugrave; potente

Moto da citt&agrave; o moto da off-road? La scelta &egrave; piuttosto complicata per tutti quelli che amano entrambe le tipologie, ma se ci fosse un modello ideale per entrambi gli scenari sarebbe ancora meglio. Per quest KTM ha deciso di mettere mano alla sua 390 Adventure per renderla perfetta sia tra le vie cittadine che per sentieri pi&ugrave; complicati, senza per&ograve; snobbare le gite fuori porta.    KTM, SI PUNTA SU NUOVA PIATTAFORMA 690: ADDIO NUOVE 490?  Novit&agrave;&nbsp;della 390 Adventure  Mette sul piatto leggerezza, agilit&agrave;, giusta potenza e consumi ridotti. Per il&nbsp; 2023 la KTM 390 Adventure si arricchisce di robuste e leggere ruote a raggi in alluminio anodizzato nero, da 19&rdquo; all&rsquo;anteriore e 17&rdquo; al posteriore e si rif&agrave; il look con diverse nuove colorazioni. Equipaggiata con un motore da 44 CV e 37 Nm di coppia, gode di una notevole componente tecnologica: comando dell&rsquo;acceleratore Ride by Wire, Traction Control, Cornerign ABS, modalit&agrave; OFFROAD e relativo ABS OFFROAD. Il tutto viene gestito dal pilota tramite un&rsquo;intuitiva pulsantiera ennegata nel blocchetto manubrio di sinistra, combinata ad un display TFT a colori da 5&rdquo;.  Prezzo e disponibilit&agrave;  La KTM 390 Adventure sar&agrave; disponibile presso la rete dei Concessionari KTM a partire dal mese di febbraio nelle colorazioni Black/Orange e Blue/Orange per la versione con ruote in lega pressofuse (prezzo: 7.450 euro) e nella colorazione Orange per la versione con cerchi a raggi (prezzo 7.950 euro).  KTM E LE NUOVE SPORTIVE: SI LAVORA SU RC 990, RC 390 E RC 125  &nbsp; 

L&#39;azienda austriaca aggiorna la piccola crossover per renderla pi&ugrave; a suo agio anche in off-road

KTM, tutte le novit&agrave; della 390 Adventure per il 2023

L&#39;azienda ausrtiaca trasforma la 390 Adventure, pensata per la vita cittadina, in un modello pi&ugrave; da off-road. Le novit&agrave; del 2023 sono le ruote a raggi in alluminio anodizzato nero, da 19&rdquo; all&rsquo;anteriore e 17&rdquo; al posteriore e le diverse colorazioni.

KTM 390 Adventure 2023 le foto

Da qualche anno, la tendenza KTM &egrave; cambiata. Oltre a essere una delle protagoniste in MotoGP, sta anche lavorando per ampliare la sua gamma di sportive ad alte prestazioni, di cui &egrave; sempre stata piuttosto sguarnita. Il progetto della Casa di Mattighofen, infatti, si sta spingendo verso una serie di modelli sportivi completamente carenati: tre di questi esemplari sono stati beccati su strada durante i test, stiamo parlando di quelli che per il momento sono stati definiti i nuovi RC 990, RC 390 e RC 125.  &nbsp;  RC 990    photo credit. BMH/Bernhard M. H&ouml;hne  Ormai da parecchi mesi sulle strade alpine girano i muletti della&nbsp;KTM RC 990, nuova carenata che sfrutta il motore bicilindrico parallelo della serie Duke/ADV 890 ma portato a cilindrata maggiore. Gli ultimi avvistamenti non fanno presagire particolari cambi, ma ci si avvicina sempre di pi&ugrave; allo stadio finale (per i primi prototipi sono state utilizzate le carenature stile Moto2), sia per quanto riguarda l&rsquo;estetica che l&rsquo;aerodinamica, anche se ci sono alcuni dettagli da sistemare (come il faro piuttosto sporgente). Mancano poi le sovrastrutture del codino. Del gi&agrave; citato motore LC8, con cilindrata da quasi 1.000 cc, possiamo dire che ha una testata pi&ugrave; compatta per garantire che le sue dimensioni complessive non siano superiori all&#39;attuale versione 890.&nbsp;  &nbsp;  RC 390    photo credit. BMH/Bernhard M. H&ouml;hne  Anche per quanto riguarda la nuova RC 390, lo sviluppo &egrave; in corso da diverso tempo (e anche i questo caso si condividono le motorizzazioni con i modelli Duke). Non &egrave; ancora chiaro quando vedremo lo sviluppo definitivo, probabilmente nel 2024. La nuova RC 390, oltre al motore completamente ridisegnato, &egrave; a tutti gli effetti una moto nuova anche dal punto di vista estetico. Il telaio &egrave; praticamente identico a quello della nuova RC 125, di cui vi diremo qualche riga pi&ugrave; in basso. Stesso discorso per il propulsore. La differenza che salta subito all&#39;occhio guardando queste foto &egrave; che la RC 390 &egrave; dotata di un disco freno anteriore a margherita rispetto a quello della RC 125. La potenza del motore dovrebbe aumentare rispetto agli attuali 43 CV arrivando a quota 45.  &nbsp;  RC 125    photo credit. BMH/Bernhard M. H&ouml;hne  Dicevamo che RC 390 e RC 125 sono decisamente simili, quindi caratteristiche e dettagli spesso si accavallano. Anche in questo caso, per lo sviluppo definitivo dovremmo aspettare il 2024. Premesso che tutto quello scritto per la 390 vale anche per 125 (tranne i punti dove abbiamo specificato le diversit&agrave;), va da s&eacute; che la potenza del motore, ridisegnato, &egrave; differente: in questo caso si parla di 15 CV. Nuovo anche il telaio, con forcellone a banana e un ammortizzatore posteriore posizionato sul lato destro.  MOTO SPORTIVE STRADALI, STANNO TORNANDO 

La Casa di Mattighofen sta lavorando per rinnovare la gamma per il 2023 (con l&#39;assoluta novit&agrave; 990), i&nbsp;modelli sono stati beccati su strada

KTM e le nuove sportive: si lavora su RC 990, RC 390 e RC 125

        Una KTM 390 Duke inedita &egrave; stata avvistata su strada durante i classici test di sviluppo: a pizzicare la naked austriaca e a divulgare le foto sul web &egrave; stala la testata Power Drift, in India. Le immagini anticipano come potrebbe apparire la terza generazione del modello.  Nuova KTM 390 Duke: cosa cambia  Esteticamente, spiccano i gruppi ottici anteriori pi&ugrave; voluminosi e le coperture laterali pi&ugrave; grandi che emergono dal serbatoio. Sopra il manubrio, ecco un nuovo quadro strumenti TFT con infotainment KTM My Ride e specchietti retrovisori ridisegnati. Lo scarico sembra tornato nella sua posizione originale, sotto il motore, a differenza della versione attuale, dove si trova sul lato destro. Rinnovato anche telaio e telaietto, il forcellone monobraccio e il monoammortizzatore montato lateralmente. I dischi dei freni sembrano avere un diametro maggiore, mentre i cerchi hanno un design simile a quelli montati sull'ultima RC 390, molto pi&ugrave; leggeri di quelli presenti sulla Duke. KTM RC 390 E RC 125 2022, SPORTIVE CON AMBIZIONI DA MOTOGP Il motore mantiene l'architettura attuale. Rimane quindi il monocilindrico da 373 cc a 4 valvole doppio albero a camme raffreddato a liquido. Non sappiamo se ci saranno miglioramenti alla potenza e alla coppia (rispettivamente di 44 cv e 37 Nm). Non resta che attendere maggiori informazioni. La gamma KTM: consulta il nuovo listino completo di InMoto       

La naked rinnova ciclistica, gruppo ottico e strumentanzione, mentre appare inalterata l'architettura del monocilindrico da 373 cc: ecco cosa sappiamo finora

KTM 390 Duke, la terza serie pizzicata su strada

Il modello è stato pizzicato sulle strade di Mattighofen: ha stesso monocilindrico da 44 cv e fanale anteriore della 390 attuale, ma il resto di componentistica e ciclistica si distacca dalla gamma Adventure, a cominciare dalle ruote a raggi da 21" davanti e 18" dietro. Nessuna ipotesi ancora sulla data di rilascio sul mercato 

KTM 390, all'orizzonte una nuova off-road: le foto-spia

        Aggiornamenti tecnici e nuove colorazioni per la nuova KTM 390 Adventure. La piccola travel enduro di Mattighofen si rinnova mantenendo le qualit&agrave; che l&rsquo;hanno fatta apprezzare finora, come il rapporto peso-potenza e la buona all&rsquo;agilit&agrave; nella guida su strada e fuoristrada. Le novit&agrave;  Tra le novit&agrave; per il 2022, dicevamo, nuove grafiche ma anche alcuni interessanti aggiornamenti che le permettono di avvicinarsi sempre di pi&ugrave; alle KTM Adventure di cilindrata superiore. Partiamo da queste. La pi&ugrave; importante &egrave; di certo quella che riguarda l&rsquo;elettronica. Adesso ci sono due modalit&agrave; di guida: street e offroad. Il controllo di trazione offroad, in particolare, permette di guidare in fuoristrada controllando di pi&ugrave; le perdite di aderenza della ruota posteriore e gestire meglio la guida sui terreni pi&ugrave; difficili. Pensando ancora all&rsquo;offroad, il modello 2022 &egrave; stato dotato di una coppia di cerchi in alluminio pressofuso pi&ugrave; robusti dei precedenti, a cinque razze. E veniamo ora alle colorazioni, Black e Orange. La seconda, soprattutto, si avvicina molto a quelle delle moto ufficiali del Red Bull KTM Factory Racing Rally Team. Cosa resta invariato? Il motore. Troviamo ancora il monocilindrico a 4 tempi omologato Euro 5, che eroga 43 CV e 37 Nm, abbinato al telaio a traliccio in acciaio. La nuova KTM 390 Adventure sar&agrave; nei concessionari del Marchio a partire da fine gennaio 2022.  KTM 390 ADVENTURE, RECORD DI SALITA NELL'HIMALAYA VIDEO       

La Casa di Mattighofen ha svelato le novit&agrave; del modello: nuove colorazioni e qualche aggiornamento tecnico

KTM 390 Adventure 2022, la piccola travel enduro si rinnova

        Un design ispirato alla MotoGP, un telaio direttamente derivato dalle corse, un'elettronica di fascia alta: sono questi i fattori attraverso i quali si muove l'ambizione di KTM e della sua gamma RC, che per il 2022 rinnova i suoi sue alfieri, RC 390 e RC 125, pronti a sbarcare nei concessionari a marzo 2022. DESIGN DA COMPETIZIONE  Le due Sportsbike, nel loro restyling, presentano un aspetto ispirato al motomondiale: una carrozzeria ridisegnata, con nuovi colori e proporzioni per attrarre, grazie al fascino del look da competizione, motociclisti giovani e adulti. Aumentano quindi le dimensioni delle due moto, con aerodinamica ottimizzata grazie alle velocit&agrave; massime aumentate e un'inedita progettazione fluodinamica. Il profilo &egrave; ancora pi&ugrave; aggressivo grazie anche alla riduzione della carrozzeria posteriore, in cui spicca il telaietto a traliccio in acciaio. Inoltre, sfruttando una combinazione dei pannelli interni ed esterni, la moto gestisce al meglio il flusso d'aria, ottimizzando il calore e progettendo in maniera pi&ugrave; efficace il guidatore dal vento o eventuali intemperie. ERGONOMIA E PESO DIMINUITO Focus anche sull'ergonomia. L'area intorno al ginocchio del motociclista &egrave; stata sviluppata per consentire un movimento pi&ugrave; semplice e fluido, cos&igrave; come l'abitacolo e il supporto per il cupolino utilizzano un'area superiore in alluminio pressofuso e una parte inferiore in materiale composito dove trova posto il fanale, mentre per migliorare la guida &egrave; stato aggiunto un serbatoio carburante pi&ugrave; grande. KTM, il kit Xplorer GT trasforma la 390 Duke in una "quasi" Adventure Da sottolineare il peso diminuito, ottenuto a partire dal nuovo design delle ruote che consente di risparmiare 3,4 kg rispetto alla generazione RC precedente, fino al sistema frenante ByBre che elimina 960 grammi, passando per il telaio che presenta 1,5 kg in meno rispetto alla precedente serie. Modifiche anche alle sospensioni: la forcella anteriore a steli rovesciati WP APEX regolabili hanno 30 clic di regolazione della compressione a sinistra e 30 clic per l'estensione a destra. La RC 390 ha un'ammortizzatore posteriore WP APEX con regolazione del precarico ed estensione a 5 clic. MOTORIZZAZIONE ED ELETTRONICA Sia KTM RC 390 che RC 125 sono spinte da un monocilindrico Euro 5 4T raffreddato a liquido doppio albero a camme in testa, quattro valvole e iniezione elettronica. Entrambe le moto offrono pi&ugrave; coppia rispetto ai modelli precedenti grazie a un nuovo design dell'airbox. La RC 390 ha inoltre ricevuto una nuova mappatura del motore per una maggiore coppia e guidabilit&agrave; complessiva. Novit&agrave; KTM, ecco la 500 EXC-F con grafiche Six Days Per quanto riguarda l'elettronica, la KTM RC 390 vanta una selezione di ausili per il pilota solitamente disponibili solo su moto pi&ugrave; grandi, tra cui Supermoto ABS, Cornering ABS sensibile all'angolo di piega e Cornering MTC, e il Quickshifter+ opzionale. Per entrambi i modelli, previsto il sistema KTM My Ride, con nuovo display a colori TFT, che permette ai motociclisti di accedere a tutte le informazioni.        

Design ispirato alle competizioni, motori Euro 5, focus su ergonomia e guidabilit&agrave;: ecco come si aggiornano i due modelli della Casa austriaca

KTM RC 390 e RC 125 2022, sportive con ambizioni da MotoGP

La piccola sportiva austriaca si rinnova con focus su ergonomia, guidabilità e presentando un design aggressivo ispirato alla MotoGP. Aggiornata anche la mappatura del motore Euro 5 monocilindrico 4T

KTM RC 390 2022

        Il lancio accidentale della KTM RC 390, avvenuto a inizio agosto, ha fatto il giro della rete (e quindi del mondo) con le prime immagini della moto austriaca che erano trapelate sul profilo Instagram yadu_kanakkaparambil, come vi avevamo raccontato in precedenza. Un segnale, questo, di una presentazione sempre pi&ugrave; vicina. E infatti, a nemmeno un mese di distanza, da un altro profilo Instagram - questa volta quello ufficiale di KTM - riceviamo ulteriori indizi sul nuovo modello, grazie al video pubblicato dalla Casa austriaca, che ci mostra la vista frontale completa della moto, oltre ad altri dettagli in pi&ugrave;, nonostante la ripresa traballante dovuta alla sua corsa in pista. KTM RC 8C: i 100 esemplari esauriti in meno di 5 minuti Cosa sappiamo finora Come gi&agrave; anticipato dalle foto uscite un mese fa, l&rsquo;ispirazione stilistica tratta dalla KTM RC8 &egrave; ormai evidente, stesso discorso per l&rsquo;anteriore affilato con un grande faro a LED in posizione centrale&nbsp;e gli indicatori di direzione alle sue estremit&agrave;, che si stagliano lungo tutto il cupolino. Si conferma poi la completa rivisitazione della carenatura, pi&ugrave; robusta, il nuovo codino e la nuova sella passeggero. A differenza delle foto, le immagini mostrano una diversa livrea: niente arancione e blu, bens&igrave; arancione e bianco. Di sfuggita, si nota quello che sembra un nuovo serbatoio, forse con una maggiore capacit&agrave; dell&rsquo;attuale. Lato motore, possiamo solo fare congetture: sulla futura RC 390 ci sar&agrave; probabilmente il monocilindrico da 373 cc della MY 2020 con trasmissione a 6 marce e da 44 CV (32 kW). Non ci resta che attendere. Quel &ldquo;coming soon&rdquo; che appare alla fine del video fa ben sperare: la presentazione della KTM RC 390 potrebbe arrivare molto presto.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da KTM (@ktm_official)      KTM, il kit Xplorer GT trasforma la 390 Duke in una "quasi" Adventure       

Dopo le prime foto diffuse accidentalmente, la Casa austriaca ha rilasciato nuovi materiali sui suoi canali social. Ecco quello che sappiamo finora

KTM RC 390, arriva un nuovo teaser ufficiale

        Con un tocco aggiuntivo, la KTM 390 Duke pu&ograve; trasformarsi in qualcosa di davvero diverso rispetto alle linee che conosciamo. Il nuovo kit per l&rsquo;anteriore Xplorer GT protegge i motociclisti dal vento e dalle intemperie e, contemporaneamente, fa apparire la Duke pi&ugrave; vicina alla sorella Adventure.  Duke o Adventure? Il kit per la 390 Duke consiste in una carenatura anteriore che comprende cavi, connettori, staffe e set di adesivi, ma soprattutto un parabrezza regolabile che serve a riparare il pilota dal vento. La carenatura &egrave; montata attorno al faro a LED della Duke, che quindi non ruoter&agrave; pi&ugrave; insieme al manubrio. Con questa variazione, la Duke si avvicina molto all&rsquo;estetica della Adventure e i detrattori potrebbero obiettare con un sonoro &ldquo;E allora perch&eacute; non comprare direttamente una Adventure?&rdquo; Intanto, perch&eacute; la 390 Duke &egrave; presente da prima sul mercato; poi la Duke ha un&rsquo;altezza da terra pi&ugrave; bassa e una guidabilit&agrave; diversa rispetto alla Adventure; in ultimo, perch&eacute; ognuno pu&ograve; scegliere il modello che vuole. Prezzo (in dollari) Il nuovo kit &egrave; prodotto da Autologue Design e sono aperti i pre-ordini, con l&rsquo;offerta speciale di 380 euro (446 dollari) per le prime 30 prenotazioni. Dopo il prezzo &egrave; destinato a crescere, ancora non sappiamo a quanto. Il prezzo in realt&agrave; &egrave; in dollari perch&eacute;, al momento, non sembra prevista una dotazione per l&rsquo;Europa. Staremo a vedere. Le moto attese per il 2022: ecco le crossover       

La protezione anti-vento all'anteriore con parabrezza regolabile ricorda le linee dell'altro modello austriaco. La fornitura &egrave; dell'indiano Autologue Design, ma per ora non per l'Europa

KTM, il kit Xplorer GT trasforma la 390 Duke in una "quasi" Adventure

        Indiscrezioni, scatti rubati e qualche dettaglio tecnico. Da mesi ormai pi&ugrave; e pi&ugrave; volte si &egrave; parlato della piccola sportiva RC 390 targata KTM, ma mai come oggi il lancio sembra essere davvero vicino. Dall&rsquo;Asia, infatti, sono giunte fino a noi le prime vere foto ufficiali della moto austriaca. Immagini trapelate sul profilo Instagram yadu_kanakkaparambil e che in un batter d&rsquo;occhio hanno fatto il giro del mondo. KTM RC 390 2022, foto spia anticipano l'arrivo della piccola sportiva  Rivelato il design Se fino ad oggi c&rsquo;erano state solo speculazioni in merito all&rsquo;aspetto, con le immagini ufficiali della nuova KTM RC 390 niente pu&ograve; essere pi&ugrave; lasciato all&rsquo;immaginazione. L&rsquo;spirazione stilistica tratta dalla KTM RC8 &egrave; ormai evidente, cos&igrave; come sono evidenti l&rsquo;anteriore affilato con un grande faro a LED in posizione centrale e gli indicatori di direzione alle sue estremit&agrave; che si stagliano lungo tutto il cupolino. Completamente rivisitata anche la carenatura, ora ridisegnata per garantire un maggior flusso d&rsquo;aria, il nuovo codino e la nuova sella passeggero, i nuovi cerchi a cinque razze e la livrea tinta dello stesso arancione e blu presente sulla KTM 1290 Super Duke R. Si attendono conferme sulle dotazioni tecniche Lato motore, quello che verr&agrave; implementato sulla futura RC 390 sar&agrave; con tutta probabilit&agrave; lo stesso gi&agrave; presente sulla MY 2020: un monocilindrico da 373 cc leggero e compatto con trasmissione a 6 marce capace di fornire in tutto 44 cv di potenza (32 kW). Ovviamente ancora nulla &egrave; certo, ma viste le recenti foto che ne rivelano il design a breve sapremo sicuramente aggiornarvi sulle specifiche prettamente tecniche della futura KTM RC 390 e magari confermare anche la presenza del nuovo telaio aggiornato, cos&igrave; come del sistema di raffreddamento, della centralina, delle sospensioni anteriori e posteriori e dei freni. KTM RC 390: arriva la piccola MotoGP replica        

L&rsquo;spirazione stilistica tratta dalla KTM RC8 &egrave; ormai evidente, cos&igrave; come &egrave; evidente tutto quello che concerne design e livrea. Si dovr&agrave; ancora attendere per sapere le specifiche tecniche

KTM RC 390, trapelate le foto ufficiali: ecco la rinnovata piccola sportiva

        Che KTM stia per annunciare la sua nuova sportiva? Lo si pu&ograve; dedurre, dopo che sul web sono diventate virali le foto scattate dall'appassionato Albin Antony che ritraggono quella che sembra essere la MY 2021 della RC 390 (o RC 490).  VISTA DA FUORI La carenatura KTM &egrave; riconoscibilissima, con la classica verniciatura arancione della Casa austriaca, mentre la posizione dell'impianto di scarico &egrave; quella standard. La parte posteriore sembra leggermente diversa rispetto alle altre sportive di Mattighofen. Gli scatti mostrano anche la presenza del faro anteriore a LED gi&agrave; presente nelle 390 Duke e Adventure. GLI AGGIORNAMENTI Come gi&agrave; anticipato la scorsa estate, anche il telaio sar&agrave; aggiornato, cos&igrave; come il sistema di raffreddamento, la centralina, le sospensioni anteriori e posteriori e i freni. Il motore sar&agrave; sicuramente omologato Euro 5 come da norma, dovrebbe rimanere il monocilindrico da 373cc e 43 cv di potenza. KTM e Safe Ride Experience insieme per una guida su strada pi&ugrave; sicura I rumors si sono sprecati, le foto-spia pure: adesso non resta che attendere l'eventuale annuncio dall'Austria.       

Uno scatto virale sul web mostra quella che dovrebbe essere la versione finale del modello austriaco. E se fosse invece la RC 490? Ecco le indiscrezioni

KTM RC 390 2022, foto spia anticipano l'arrivo della piccola sportiva

Ashish Raorane &egrave; un atleta indiano della Pro Moto XC. A bordo della KTM 390 Adventure, ha recentemente stabilito un nuovo record per la salita pi&ugrave; alta del mondo percorsa nel minor tempo possibile: un estenuante passo di 12,5 chilometri da Batal a Kunzum La, nell&#39;Himalaya. In totale, il passo di montagna ha venti tornanti, un&#39;altitudine di 551 metri e una temperatura media gelida di -5 gradi. Ashish si &egrave; scontrato con l&#39;11 volte campione del Raid de Himalaya Suresh Rana, che guidava la sua macchina da corsa con specifiche da rally.    IL TEMPO PI&Ugrave; VELOCE DI SEMPRE  Ad ottenere il primato - e questo &egrave; il dato sorprendente - &egrave; stata la 390 Adventure, considerata da molti una moto per principianti dell&#39;off-road. Alimentata dallo stesso motore della 390 Duke e dotata di sospensioni WP, il modello austriaco ha vinto la sfida in salita in 13 minuti e 4 secondi, il tempo pi&ugrave; veloce mai registrato.  KTM Dealer Unboxing, l&#39;iniziativa per conoscere 1290 Super Adventure S  La gara &egrave; iniziata con Suresh Rana e la sua macchina da rally, che hanno cominciato per primi. Tuttavia, Suresh e la sua auto hanno dovuto abbandonare a causa di un guasto al motore, a testimonianza della natura inospitale dell&#39;ambiente circostante. Ashish Raorane e la KTM 390 Adventure hanno cos&igrave; potuto completare la sfida e portare a casa un record storico. Ecco il video dell&#39;impresa. Buona visione.   

La&nbsp;moto austriaca&nbsp;ha affrontato 12,5 km della catena montuosa asiatica in 13 minuti e 4 secondi, in condizioni estreme e battendo una macchina da rally

KTM 390 Adventure, record di salita nell&#39;Himalaya VIDEO

        Potente, leggera, prestazionale. KTM risponde a chi cerca tali caratteristiche in una naked con la nuova 390 Duke, nei concessionari a partire da gennaio 2021 al prezzo di 6.100 euro, compatibile con la patente A2. UN "RAZZO IN CURVA" DALL'OTTIMO RAPPORTO PESO/POTENZA  Soprannominata "Corner Rocket" ("razzo in curva") per via della capacit&agrave; di muoversi in maniera disinvolta tra le pieghe urbane, i percorsi tortuosi e, perch&eacute; no, la pista, KTM 390 Duke fa del rapporto peso/potenza l'arma in pi&ugrave; rispetto alla concorrenza, riuscendo a sfruttare le caratteristiche del suo monocilindrico (naturalmente omologato Euro 5) da 44 cv per un peso non superiore ai 150 kg a secco. Un corpo farfallato da 46mm gestisce la potenza, aiutato dal sistema ride by wire, mentre il serbatoio da 13,4 litri rassicura i biker desiderosi di percorrere lunghe distanze e preoccupati dall'autonomia. SCALATE RAPIDE  A livello prestazionale, da sottolineare l'aspetto delle scalate, gestite efficacemente dalla frizione antisaltellamento abbinata all'ABS (di serie) con la modalit&agrave; SUPERMOTO inseribile. Inoltre, per ridurre al minimo i tempi di cambiata e scalata, &egrave; opzionale il Quickshifter+. FRENI, FORCELLA E STRUMENTAZIONE BYBRE firma l'impianto frenante, le sospensioni WP con forcella a cartuccia aperta e monoregolabile nel precarico promettono comodit&agrave; e stabilit&agrave; per qualsiasi tipo di percorso. Le informazioni utili alla guida sono contenute nel display TFT. Inoltre, anche la 390 Duke pu&ograve; connettersi al proprio smartphone grazie al sistema KTM MY RIDE, in moda da gestire telefonate e quant'altro senza staccare le mani dai manubri. KTM, un radar e una supermoto da 390cc ARGENTO O BIANCO, A VOI LA SCELTA Le colorazioni disponibili sono due. La Silver riveste in grigio il telaio e i convogliatori del serbatoio, mentre il telaietto reggisella si presenta in nero, con i cerchi nel classico arancione KTM. La seconda verniciatura, White, mostra telaio e cerchi neri con telaietto bianco.       

Ottimo rapporto peso-potenza (44 cv per 150 kg a secco) e gestione rapida ed efficace delle scalate grazie a frizione antisaltellamento, ABS e Quickshifter+: la nuova naked promette soddisfazioni sia in citt&agrave; che nei percorsi pi&ugrave; impegnativi

KTM 390 Duke 2021:  prestazioni dovunque

Ottimo rapporto peso-potenza (44 cv su 150 kg a secco) e gestione rapida ed efficace delle scalate grazie a frizione antisaltellamento, ABS e Quickshifter+: la nuova naked promette di comportarsi egregiamente sia in città che nei percorsi più impegnativi. Prezzo di 6.100 euro, colorazioni Silver e White

44 risultati per '390'

KTM, promozione "Orange Rush": maxi sconto sulla 390 Adventure

KTM, la 390 ADVENTURE 2024 si abbellisce con nuove livree

KTM 390 Duke 2024: più grinta e centimetri cubi

KTM, RC 390 2024: piccola "MotoGP" in arrivo

KTM 390 Duke 2024, la foto: nuovo design e motore più potente

KTM, tutte le novità della 390 Adventure per il 2023