CFMOTO propone la nuova 300CL-X per completare la gamma Heritage. La moto &egrave; gi&agrave; disponibile presso i concessionari in colorazione Nebula Black al prezzo di listino di 4.190 euro f.c.

CFMOTO 300CL-X Heritage

        Il marchio cinese Qianjiang, che include QJ Motor e Benelli, ha ampliato la sua gamma Keeway con l'introduzione di due nuovi scooter, i Sixties 125 e 300, entrambi dotati di tecnologie moderne ma con un design retr&ograve; che ricorda gli scooter degli anni '60.  KEEWAY, ARRIVA L'ISKIA 125: SCOOTER ELEGANTE DAL PREZZO ABBORDABILE Caratteristiche e prezzo I due modelli condividono lo stesso telaio in acciaio e sospensioni con forcella tradizionale e due ammortizzatori posteriori regolabili. Tuttavia, i due scooter si differenziano per il motore e il sistema di assistenza alla frenata. Il Sixties 125 &egrave; equipaggiato con un monocilindrico quattro tempi da 125 cc che eroga circa 10 CV a 8.000 giri/min, mentre il Sixties 300 ha un monocilindrico da 278 cc che eroga 19 CV a 6.500 giri/min. Entrambi i modelli hanno un sistema frenante composto da due dischi da 220 mm all'anteriore e 215 mm al posteriore, con ABS per il 300 e sistema di frenata combinata per il 125. Le ruote sono da 12" con pneumatici 120-70 sia all'avantreno che al retrotreno.L'altezza della sella &egrave; di 79 cm dal suolo, il serbatoio ha una capacit&agrave; di 10 litri e l'interasse &egrave; di 139 cm. Il Sixties 125 pesa 127 kg a secco, mentre il Sixties 300 pesa 146 kg. Attualmente disponibili in Europa per il mercato spagnolo, i Sixties 125 e 300 sono offerti rispettivamente a 2.590 euro e 4.090 euro. Con la loro combinazione di design retr&ograve; e tecnologie moderne, questi scooter sono destinati ad attirare l'attenzione di coloro che cercano uno scooter dallo stile unico ma che sia anche pratico e affidabile.  PONTE CINA-EUROPA: L'INTRECCIO DEGLI AFFARI CON L'ORIENTE       

Dal monocilindrico quattro tempi da 125 cc al "fratello maggiore" da 278 cc: ecco i dettagli dei nuovi arrivi nella gamma

Keeway amplia la gamma scooter con i modelli Sixties 125 e 300

        Il mercato motociclistico d&agrave; il benvenuto alla Brabus 1300 R Edition 23, evoluzione della versione base. La moto, presenta lo scorso anno e riproposta in questo 2023, &egrave; prodotta da KTM in collaborazione con Brabus in edizione limitata di soli 290 esemplari e si mostra elegante ed aggressiva grazie a nuove colorazioni e nuove rifiniture.  Caratteritiche La moto sar&agrave; equipaggiata con un bicilindrico a V LC8 che sprigiona 180 CV a 9.500 giri e 140 Nm di coppia a 8.000 giri. A rubare lo sguardo ci pensa il cupolino che ospita l&rsquo;iconico faro rotondo, le fiancatine e i condotti di aspirazione in carbonio, il silenziatore slip-on con doppio tubo di scarico e le classiche strisce BRABUS sulla presa d'aria. Sul retro risalta il leggero telaietto monoscocca in fibra di carbonioche&nbsp; ora dispone di un coperchio della sella passeggero tutto nuovo. La sella &egrave; stata rifoderata, per riprodurre lo schema di cuciture in rilievo tipico di BRABUS, mentre i tamponi salva manopole con specchietto integrato garantiscono una regolazione millimetrica e una visuale perfetta durante la guida. La Brabus 1300 R Edition 23 dispone di ruote forgiate Monoblock Z con finitura "Platinum Black". Dal punto di vista tecnico, la Brabus 1300 R Edition 23 dispone della pi&ugrave; recente tecnologia con sospensioni semiattive WP APEX. Questo permette ai piloti di selezionare cinque modalit&agrave; specifiche di smorzamento (COMFORT, STREET, SPORT, TRACK, ADVANCED), oppure la modalit&agrave; AUTO. Quest'ultima si adatta automaticamente alle condizioni della strada e di guida.  Colori e prezzo La moto sar&agrave; disponibile nelle colorazioni &ldquo;Superblack&rdquo; e &ldquo;Stealth Gray" e per ogni colore ne saranno disponibili solo 145. Sar&agrave;&nbsp;venduta al prezzo di 42.500 euro&nbsp;(IVA inclusa) e sar&agrave; ordinabile esclusivamente online tramite una pagina web dedicata su KTM.com. KTM, DALLA SPAGNA ARRIVANO LE FOTO DELLA NUOVA 890 SMT        

La moto sar&agrave; prodotta in soli 290 esemplari: 145 per la colorazione &ldquo;Superblack&rdquo; e 145 per la &ldquo;Stealth Gray"&nbsp;

KTM e Brabus: arriva la 1300 R Edition 2023

Nello scorso giugno il marchio cinese Benda Motorcycles aveva progettato dei nuovi motori V4, sui quali poi erano stati rivelati alcuni importanti dettagli solo quattro mesi dopo. Il 2022 in effetti &egrave; stato un anno molto movimentato per il brand asiatico, poich&egrave; poco tempo prima aveva anche depositato il brevetto per la nuova sportiva VTR-300 Turbo. Proprio su quest&#39;ultima emergono oggi nuovi indizi.  In realt&agrave; l&#39;idea che riguardava una moto del genere era balenata nella mente dei designer e degli ingegneri di Benda gi&agrave; nel 2021, ma a distanza di due anni non &egrave; ancora stata presentata ufficialmente.&nbsp;  Compressore volumetrico Benda    Per scoprire qualcosa in pi&ugrave; sulla prossima moto &egrave; necessario quindi analizzare il progetto: il modello dovrebbe essere equipaggiato con un bicilindrico a V da 298 cc raffreddato a liquido, lo stesso motore a 60 gradi utilizzato nei modelli di piccole cruiser dell&#39;azienda, ma &egrave; quell&#39;elemento &quot;Turbo&quot; a destare interesse. Inizialmente si era pensato ad un piccolo turbocompressore azionato dallo scarico e montato in basso, davanti al motore, ma il brevetto potrebbe smentire questa ipotesi e dare pi&ugrave; credito a quella di un sovralimentatore azionato meccanicamente. Il motore comunque &egrave; in grado di erogare circa 30 CV, ma la sovralimentazione potrebbe facilmente aumentare questa cifra fino a 50 CV. Il compressore &egrave; montato non sull&#39;abero a gomiti ma sull&#39;asse a camme. Dato per&ograve; che l&#39;albero a camme ruota alla met&agrave; dei giri dell&#39;albero motore, ecco che il compressore &egrave; collegato, tramite cinghia dentata, a due puleggie (vedi disegno in alto) con rapporto fortemente moltiplicato (1:3?) che aiuta a massimizzare velocit&agrave; e dunque il rendimento del compressore montato a monte delle valvole di aspirazione.  Quando sar&agrave; pronta la Benda VTR-300?  Sembra che Benda sia attualmente alle prese con diversi nuovi modelli e potrebbe almeno per ora aver accantonato il progetto della VTR-300 Turbo. Pare inoltre, che la priorit&agrave; dell&#39;azienda sia quella di migliorare le forniture per il mercato cinese prima di tentare un&#39;ulteriore espansione. Non resta che attendere.&nbsp;  BENDA, IN ARRIVO I V4 DA 1.200 E 500 CC 

Non &egrave; noto se il progetto sia attualmente in lavorazione, intanto il brevetto per quella che potrebbe essere una piccola belva &egrave; stato depositato

Benda, VTR-300: piccola sportiva con compressore volumetrico

EICMA 2022 &egrave; stata l&#39;occasione anche per scoprire pi&ugrave; approfonditamente cosa si cela dietro alla storia del marchio Kove. Il brand cinese far&agrave; il suo debutto nel mondiale Supersport 300 del 2023 con un modello svelato proprio al Salone milanese: la Cobra 321 RR con il China Racing Team e il pilota Shengjunjie Zhou. Dalla medesima base tecnica ecco un&#39;altra novit&agrave; pronta a debuttare sul mercato la Cobra 321, una naked dai caratteri roadster (e che ricordano in qualche modo le linee del modello&nbsp;precedente alla attuale KTM Duke 390) declinati per&ograve; nel mondo delle piccole ciclindrate  Come &egrave; fatta la Cobra 321 R    E&#39; equipaggiata con un bicilindrico raffreddato a liquido di 322 cc, aspetto (non l&#39;unico) che la rivela come diretta concorrente della MT-03. Tornando al motore, si tratta di una unit&agrave; di 40 CV (contro i 42 della rivale di Iwata) dichiarati di potenza a 11.000 giri con una coppia massima di 29 Nm a 9.000 giri per una velocit&agrave; massima, sempre dichiarata, di 170 km/h. Per quanto riguarda la ciclistica, la moto presenta un telaio a traliccio in acciaio, una forcella a steli rovesciati e sospensione posteriore con coreografico monobraccio. La frizione &egrave; a dischi multipli, mentre le ruote hanno misure di 110/70-17 e 150/60-17. La sella &egrave; a 820 mm da terra, mentre il serbatoio &egrave; da 12 litri.  KOVE 400 RR, QUATTRO CILINDRI A TUTTA POTENZA 

La moto &egrave; stata presentata ad EICMA 2022 e sar&agrave; una delle grandi novit&agrave; di questa stagione: ecco caratteristiche e prestazioni

Kove, debutta la Cobra 321 R e lancia la sfida alla Yamaha MT-03

        Forte di una partnership con KTM, negli ultimi anni CFMoto si &egrave; fatta strada nel mercato europeo. Il marchio cinese ha recentemente presentato anche la sua nuova roadster 300 CL-X: un modello dallo stile neo-r&eacute;tro pensato per il sempre pi&ugrave; popolare segmento dei motociclisti principianti europei.  Motore, ciclistica, dotazioni Bisogna subito sottolineare, come gi&agrave; suggerisce il nome, che la 300 CL-X assomiglia innegabilmente alla "sorella maggiore" 700 CL-X dell'azienda. Tuttavia, la moto &egrave; ufficialmente basata sulla 300NK, e monta un monocilindrico DOHC da 292 cc raffreddato a liquido che eroga 27,9 cavalli a 8.500 giri/min e 25 Nm di coppia a 7.000 giri/min. Abbinato a un cambio a sei marce, il motore &egrave; inserito in un telaio a traliccio in acciaio tubolare. La ciclistica vede protagonista una forcella a steli rovesciati da 37 mm e un ammortizzatore posteriore regolabile nel precarico. Le ruote da 17"&nbsp;e i freni sono dotati di una pinza ad attacco radiale che morde un disco da 292 mm all'anteriore. Presente l'ABS Continental a doppio canale. Il&nbsp;peso a secco &egrave; di 155 kg mentre&nbsp;il serbatoio ha una capienza di 14 litri. CFMoto 300 CL-X &egrave; dotata inoltre di frizione antisaltellamento e illuminazione a LED. Due, i colori disponibili: Nebula White e Nebula Black. Quanto costa? La moto arriver&agrave; in Europa anche, e soprattutto, per i possessori di patente A2. Dalla Cina non hanno per&ograve; ancora rivelato il prezzo di listino. Ma poich&eacute; la 300NK viene venduta a 3.690 euro, &egrave; probabile che questa roadster possa avere un prezzo simile. CFMOTO 800MT R SPORT: LA CROSSOVER DA... MOTO3       

Basata sulla 300NK, &egrave; sostanzialmente la versione da 300 cc della 700 CL-X, pensata per i possessori di patente A2 europei

CFMoto 300 CL-X, la roadster cinese per i neofiti

La Vespa GTS si rinnova e prosegue nella sua mission di sedurre gli appassionati in giro per il globo, forte di quell&rsquo;appeal &ldquo;made in Italy&rdquo; che non conosce crisi. Abbiamo testato la versione 300 lungo le impegnative strade della Capitale e su un breve itinerario &ldquo;fuori porta&rdquo; fino al lago di Bracciano. Buona visione!

Video-prova Vespa GTS 300

        KTM ha annunciato che in seguito a una difformit&agrave; su una linea di montaggio del fornitore della Casa austriaca, la guarnizione del cilindro attuatore della frizione montata su un numero limitato di 300 EXC Six Days 2023, potrebbe essersi danneggiata e quindi non funzionare in maniera regolare. Ed &egrave; per questo motivo che il marchio ha deciso di effettuare un richiamo. Problema al cilindro attuatore della frizione KTM sottolinea quanto sia necessario controllare ed eventualmente sostituire il cilindro attuatore della frizione. Tutti i motociclisti che hanno acquistato la enduro in questione sono gi&agrave; stati informati e invitati a contattare immediatamente un concessionario KTM per fissare un appuntamento ed effettuare gli interventi. L'operazione verr&agrave; eseguita gratuitamente e in garanzia. KTM, ECCO LO SCONTO PER ACQUISTARE 890 ADVENTURE       

Si tratta di un problema al cilindro attuatore della frizione: la Casa austriaca invita i possessori della enduro a recarsi in concessionaria per risolvere il tutto in maniera gratuita

KTM, richiamo per 300 EXC Six Days 2023

Occorre una buona dose di creativit&agrave;, per inventarsi qualcosa di nuovo al giorno d&rsquo;oggi; quantomeno, nel mondo delle due ruote. Abbiamo visto di tutto, negli anni: moto e scooter a tre ruote, sospensioni elettroniche, alette aerodinamiche, l&rsquo;azienda Taiwanese&nbsp;Sym&nbsp;per&ograve; ha pensato a qualcosa di semplice, ma (a loro detta) efficace.   SYM JOYRIDE300: UN ORIGINALE SCOOTER GT    Hanno progettato uno&nbsp;scooter gran turismo&nbsp;con le caratteristiche tipiche degli scooter a ruota alta/pedana piatta.&nbsp;Abbiamo provato il nuovo Sym Joyride 300 ed ecco come se l&#39;&egrave; cavata nel corso della nostra prova.  Clicca PLAY in copertina e... Buona visione!  Una meteora chiamata Sansone: lo scooter Moto Guzzi 

Un gran turismo (che ha quindi tutti i benefici del caso, come il grande spazio sottosella) con le caratteristiche tipiche dei &quot;ruota alta&quot; e pedana piatta

Prova Sym Joyride 300: uno scooter fuori dal coro VIDEO

Originale e fuori dal coro: uno scooter gran turismo (che ha quindi tutti i benefici del caso, come il grande spazio sottosella) con le caratteristiche tipiche degli scooter a ruota alta e pedana piatta. Vi raccontiamo il nuovo Sym Joyride 300 nella nostra video-prova.

Video-prova Sym Joyride 300

        Una monocilindrica grintosa e di carattere, Voge presenta cos&igrave; la sua Valico 300 Rally, che va ad ampliare la gamma e a enfatizzare lo spirito avventuriero della famiglia Valico. Non &egrave; un caso, infatti, che il suo design, fatto di linee filanti e leggere, sia ispirato al mondo dei grandi rally. Un aspetto minimal, colore antracite su cui spiccano e contrastano le grafiche gialle sui fianchetti anteriori, sul parafango anteriore e nei canali interni dei cerchi a raggi (da 21&rdquo; davanti e 18&rdquo; dietro). Voge Valico 300 Rally: il motore  A spingere la Valico 300 Rally di Voge c&rsquo;&egrave; un monocilindrico quattro tempi a disposizione verticale, raffreddato ad acqua, da 292 cc. La potenza erogata &egrave; di 21 kW (28,6 CV) a 9.000 giri/min e la coppia massima di 25 Nm a 6.500 giri/min. Il cambio &egrave; a 6 marce, il serbatoio carburante da 11 litri, il consumo di 31 km/l con emissioni di CO2 pari a 74 g/km. La Valico 300 Rally riesce a raggiunge una velocit&agrave; massima di 125 km/h. Voge Valico 300 Rally: la ciclistica  La ciclistica &egrave; affidata a un telaio in tubi di acciaio ad alta resistenza, con un sistema sospensivo formato da una forcella anteriore upside-down di 37 mm di diametro con escursione di 205 mm e da un ammortizzatore singolo a precarico regolabile al posteriore. La frenata &egrave; affidata a un sistema ABS a doppio canale disinseribile, a disco singolo. E poi ci sono i cerchi, gi&agrave; citati, che montano pneumatici tassellati capaci di superare anche le condizioni pi&ugrave; estreme su asfalto e sterrati. Voge Valico 300 Rally: le dotazioni  Anche il layout &egrave; dedicati all&rsquo;avventura, grazie allo schermo LCD, semplice e sobrio, ma che rende chiara la lettura di tutte le informazioni necessarie: contachilometri, tachimetro, contagiri e indicatore di marcia inserita. Alla sinistra del display c&rsquo;&egrave; poi una presa USB, mentre le manopole sono protette da paramani.&nbsp;Doppia lampada alogena per i fari anteriori, Led per luci di posizione e fari posteriori. Voge Valico 300 Rally &egrave; disponibile nella colorazione Lemon Yellow a 4.190 euro f.c. IN MOTO TI INVITA ALLA SIMBRUINA 2022: IL 16 LUGLIO       

La grintosa monocilindrica ha un design che si ispira al mondo dei grandi rally, &egrave; leggera e promette divertimento su asfalto e sterrati

Voge Valico 300 Rally, inizia l’avventura

        Il Red Bull Erzbergrodeo &egrave; una delle gare enduro estremo pi&ugrave; famose al mondo. Che KTM celebra con il nuovo esclusivo modello 300 EXC Erzbergrodeo 2023. Sviluppata sulla base della 300 EXC, nuova Erzbergrodeo propone una grafica esclusiva e un pacchetto di accessori originali KTM PowerParts sviluppati dai piloti del marchio.  KTM 300 EXC Erzbergrodeo: componentistica e prezzo La 300 EXC Erzbergrodeo &egrave; dotata di piastre della forcella fresate CNC, ruote Factory con mozzi anodizzati, corona Supersprox Stealth, commutatore della selezione della mappatura, disco del freno posteriore pieno, pneumatici Metzler 6 Days Extreme, kit paramani, protezioni del radiatore, piastra di protezione della catena e della frizione, protezioni del freno anteriore e posteriore e filo di sicurezza del freno posteriore. Telaio e sella Della Valle sono in tipico arancione KTM abbinati alla grafica Erzbergrodeo di colore grigio. La livrea riporta inoltre alcune peculiarit&agrave; stilistiche dell'Erzbergrodeo, come "Elevator", "Machine" e "Carl's Dinner". KTM 450 SMR 2023, RESTYLING A FAVORE DI PILOTANuova KTM 300 EXC Erzbergrodeo sar&agrave; presto disponibile in concessionaria a partire da 12.500 euro. Nel listino dell'usato di InMoto, tante occasioni da non perdere a portata di click       

Grafica esclusiva, dove arancione e grigio si uniscono assieme agli accessori originali KTM PowerParts sviluppati insieme ai piloti della Casa austriaca

KTM 300 EXC Erzbergrodeo, Mattighofen celebra la gara enduro

La Casa austriaca celebra la gara enduro estrema più famosa al mondo con un modello dalla grafica esclusiva, dove arancione e grigio si uniscono assieme agli accessori originali KTM PowerParts sviluppati insieme ai piloti del marchio

KTM 300 EXC Erzbergrodeo 2023

Le cilindrate pi&ugrave; diffuse nelle citt&agrave; di tutto il mondo sono quelle tra i 125 e i 350 centimetri cubici e non &egrave; un caso. Rappresentano il miglior compromesso tra costi di gestione contenuti, dimensioni e prestazioni alla portata delle varie esigenze ed esperienze, agilit&agrave; e praticit&agrave; con una discreta possibilit&agrave; di carico. Si tratta di un segmento molto variegato e affollato di proposte e proprio per questo pu&ograve; non essere semplicissimo scegliere al volo lo scooter che fa al caso nostro. Inoltre dalla ottavo di litro alla 350 ci sono importanti differenze prestazionali da tenere in considerazione, perci&ograve; cerchiamo di fare subito un po&rsquo; di chiarezza. La 125 &egrave; una cilindrata da sempre viatico per chi vuole &ldquo;fare sul serio&rdquo; con le due ruote e se parliamo di scooter unisce il vantaggio di essere guidabile a 16 anni con patente A1 (oltre che con patente B), a prestazioni che consentono di muoversi bene non solo in mezzo al traffico ma anche quanto c&rsquo;&egrave; necessit&agrave; di allungare un po&rsquo;. A differenza di un tempo, oggi i motori 125 sono praticamente tutti a 4 tempi ad iniezione con indubbi vantaggi in termini di emissioni e di rumorosit&agrave; ma anche di manutenzione e consumi.    Quanto alle prestazioni, le potenze sono da codice inferiori agli 11 kW, generalmente tra gli 8 e i 10. Ma le Case propongono quasi sempre lo stesso scooter anche con una cilindrata superiore, tipicamente 150 perch&eacute; questa &egrave; la prima cubatura utile per accedere a tratte autostradali e tangenziali. &Egrave; un limite che esiste praticamente solo in Italia e che per ora &egrave; stato rimosso solo per la propulsione elettrica. Per avere una differenza pi&ugrave; apprezzabile in termini di coppia e potenza bisogna salire ancora un pochettino. Ad esempio la cilindrata di 200 (anche se spesso quella effettiva &egrave; di 175 cc) &egrave; pi&ugrave; adatta se percorriamo tangenziali o salite impegnative o ospitiamo un passeggero. Va detto anche che &egrave; pensata per sfondare su mercati asiatici pi&ugrave; che nostrani. Non dobbiamo dimenticare, infatti, che le Case progettano in termini globali soprattutto in un segmento come questo.    Una cubatura storicamente pi&ugrave; &ldquo;europea&rdquo; &egrave; quella di 250 che per&ograve; &egrave; ormai scomparsa dai radar: per rispondere alle restrizioni sulle emissioni senza rinunciare (anzi) alla prestazione che era obiettivo di questa cilindrata, i costruttori hanno introdotto la 300. Superata questa soglia iniziano a scomparire gli scooter compatti e agili ed iniziano ad esserci strutture pi&ugrave; importanti. Di 350cc, in realt&agrave;, ce ne sono sempre meno proprio perch&eacute; molte Case sono salite direttamente a 400. Ma c&rsquo;&egrave; chi, come Honda o Kymco ad esempio, lo ritiene ancora un buon equilibrio tra esigenze urbane ed extra urbane. Ma non &egrave; solo la cilindrata a determinare il posizionamento di uno scooter medio, perch&eacute; ci sono vari filoni. Per ogni categoria abbiamo scelto alcuni modelli tra i pi&ugrave; rappresentativi, in modo da fornirvi gli elementi utili per la scelta. Ma non perdiamo tempo e andiamo a scoprirli assieme.  &nbsp;  Ruota alta: tutti all&#39;inseguimento di SH!    Il diametro delle ruote &egrave; il primo criterio distintivo. I ruota alta, ovvero con il 16&rdquo; all&rsquo;anteriore e spesso anche al posteriore, sono i preferiti nelle grandi citt&agrave; per la loro agilit&agrave; e per la capacit&agrave; di superare con pi&ugrave; disinvoltura sampietrini e&hellip; buche.  Tra questi il pi&ugrave; venduto e famoso &egrave; Honda SH che in alcune zone come la capitale &egrave; un vero e proprio status. Proposto in versione 125, 150 e 350 occupa il podio nelle classifiche di vendita e quindi ha definito uno standard che prevede pedana piatta, sella comoda, posizione raccolta e linea stretta e pulita. Ve lo abbiamo raccontato in questo video. Le valide alternative non mancano come i Kymco Agility e People proposti in versione 50, 125, 200 e 300 senza dimenticare i Piaggio Liberty (50, 125, 150) e Medley (125 e 150). Si tratta di scooter con ruote da 16&rdquo; all&rsquo;anteriore e 14&rdquo; al posteriore, meccaniche robuste e dotazioni di prim&rsquo;ordine.  Honda SH    Bestseller: Honda SH continua ad essere lo scooter pi&ugrave; venduto in Italia nelle cilindrate 150, 125 e 300. Merito di una ricetta vincente che coniuga agilit&agrave;, praticit&agrave; e prestazioni. Prezzi a partire da 3.790 euro.  Kymco Agility    Compromesso vincente: ruota alta e linea sportiva hanno reso Agility uno degli scooter pi&ugrave; apprezzati nelle nostre citt&agrave;. Merito di un connubio tra comfort, praticit&agrave; e costi d&rsquo;esercizio. A partire da 2.340 euro.  Piaggio Medley    Elegante e pratico, il Medley &egrave; la giusta via di mezzo tra il Liberty pi&ugrave; stretto e votato all&rsquo;agilit&agrave; e il pi&ugrave; protettivo Beverly votato al comfort. Disponibile anche in versione pi&ugrave; sportiva S sia 125 sia 150 a partire da 3.590 euro.  A chi li consigliamo?  Sono perfetti per chi si muove molto in citt&agrave; e ha bisogno innanzitutto di agilit&agrave; e praticit&agrave;. Hanno posizioni di guida comode e buoni vani sottosella. Lo scudo in genere offre una buona protezione, indispensabile quando si usa lo scooter anche in inverno.  &nbsp;  Ruota bassa e spirito sportivo    Se il ruota alta con linee pulite appare la scelta pi&ugrave; scontata per chi scatta tra un appuntamento e l&rsquo;altro, magari indossando un blazer sotto alla giacca tecnica, c&rsquo;&egrave; anche chi cerca maggiore sportivit&agrave; nel look e nella guida. Ecco che scooter con ruote da 15&rdquo; e 14&rdquo; e design pi&ugrave; aggressivi, come lo Yamaha XMax (125 e 300) continuano ad ottenere un buon successo. La proposta di Iwata non ha la pedana piatta in favore di una ciclistica pi&ugrave; sportiva; ha una sella ampia e comoda per due e un ampio sottosella oltre che una strumentazione completa. Sullo stesso filone troviamo il Sym Cruisym 300, di indole pi&ugrave; comoda.  Yamaha XMax    Comodit&agrave; sportiva: lo Yamaha XMax ha un carattere motociclistico con linee aggressive e una buona dinamica ma offre anche una dotazione al top e una sella ampia e comoda. Prezzi da 5.199 euro. Lo abbiamo provato tempo fa anche nell&#39;allestimento &quot;Roma Edition&quot;.  A chi li consigliamo?  Gli scooter dall&#39;anima pi&ugrave; sportiva, tipicamente con ruote del diametro di 14&quot; o 15&quot;, si rivolgono ad una clientela dai gusti giovanili che ricerca anche il piacere di guida. Rispetto ai ruota alta sono in genere pi&ugrave; divertenti da guidare grazie anche a diverse soluzioni ciclistiche. Hanno spesso dimensioni pi&ugrave; abbondanti e questo consente ampie selle e vani.  &nbsp;  L&#39;alternativa Crossover    Le novit&agrave; del segmento, per&ograve;, sono scooter che mescolano un po&rsquo; le carte unendo agilit&agrave; e compattezza con una sportivit&agrave; trasversale. Il pi&ugrave; evidente rappresentante di questa tendenza &egrave; il nuovissimo Aprilia SR GT proposto nelle cilindrate 125 e 200 che strizza l&rsquo;occhio al mondo Adventure con pneumatici pi&ugrave; scolpiti e una maggiore altezza da terra. Ve lo abbiamo raccontato in questo video e gli abbiamo dato i voti in questo #SottoEsame. Rinuncia a un po&rsquo; di praticit&agrave; ma mantiene un buon vano sottosella e offre un pacchetto di alto livello. Ha il manubrio nudo, come le moto e come un&rsquo;altra nuova proposta, il Malaguti Mission che condivide un approccio sportivo dedicato ai pi&ugrave; giovani ma ha un&rsquo;impostazione pi&ugrave; stradale con ruote da 13&rdquo;.  Aprilia SR GT    Crossover: la nuova proposta di Aprilia scombina le carte con meccanica performante, dotazione di alto livello, buone doti di guida e discreto spazio a bordo. Prezzo a partire da 3.990 euro.  Malaguti Mission    Il rilancio dello storico marchio da parte del Gruppo KSR passa per le linee affilate di questa nuova proposta che richiama le moto pi&ugrave; sportive. Prezzi a partire da 3.490 euro.  A chi li consigliamo?  Le loro linee pi&ugrave; aggressive, i colori pi&ugrave; accesi, i dettagli alla moda li fanno gli scooter d&#39;elezione per la clientela pi&ugrave; giovane e anche per chi non si rassegna al passare degli anni, perch&eacute; no? Hanno soluzioni alternative che possono conquistare, ma spesso rinunciano ad un po&#39; di praticit&agrave; in nome di un approccio pi&ugrave; sportivo. Vanno bene, dunque, a chi ricerca anche il piacere della guida ed ama le proposte alternative all&#39;omologazione dei gusti urbani.  &nbsp;  L&#39;alternativa classica: Vespa &amp; friends    Non ha invece bisogno di presentazioni la Vespa, sempre attualissima nonostante le 75 (&egrave; il caso di dire) primavere. Oggi la troviamo in cilindrate che vanno dal 50 alla potente 300, tutte ovviamente quattro tempi, e tante versioni molto diverse tra loro. Sprint &egrave; la pi&ugrave; sportiva, poi ci sono Primavera, GTS e Sei Giorni declinate in ulteriori allestimenti.  Vespa Sprint  Intramontabile: la Vespa si aggiorna e rimane sempre il riferimento stilistico per gli scooter &ldquo;classici&rdquo; anche nella versione Sprint. Ci vogliono 4.990 euro per la 125.  A chi li consigliamo?  Vespa e altri modelli con linee morbide che si rifanno alla tradizione degli scooter anni Cinquanta come il Sym Fiddle, il Kymco Like o il Peugeot Django, il Motrom Ideo e non per ultima la nuova Lambretta (proposta 50, 125 e 200) sono dedicati a chi desidera uno stile ben preciso. Il passare degli anni non ha scalfito n&eacute; il fascino n&eacute; la praticit&agrave; di questo tipo di strutture a ruote basse. Offrono meno protezione e spazio rispetto ai ruota alta, ma hanno un&#39;agilit&agrave; impareggiabile. 

Rappresentano la grossa fetta del mercato, perch&eacute; &egrave; tra queste cilindrate che le aziende giocano la partita decisiva, in citt&agrave; e non solo. Conosciamoli meglio

Il compromesso vincente: guida alla scelta degli scooter tra 125 e 350 cc

Arriva dal web la notizia che presto potremmo vedere il nuovo Sym NH-T 300. Anzi, arriva direttamente dal sito globale dell&rsquo;azienda, quindi ogni dubbio dovrebbe essere fugato. La crossover taiwanese in questione &egrave; la sorella maggiore NH-T 125, gi&agrave; da qualche tempo sul nostro mercato: per il nuovo modello, invece, sappiamo del lancio, ma non sappiamo quando arriver&agrave; in Europa e in Italia. Ma vediamo intanto com&rsquo;&egrave;.  Ciclistica come la sorella 125  La Sym NH-T 300 monta un monocilindrico di 278 cc&nbsp;raffreddato a liquido, omologato Euro 5 e abbinato a un cambio a 6 marce. Eroga circa 25 CV e 24 Nm di coppia e pu&ograve; raggiungere i 139 km/h. Nessuna particolare novit&agrave; per quanto riguarda la ciclistica che &egrave; la stessa dell&rsquo;NH-T 125, con telaio in tubi d&rsquo;acciaio, cerchi da 19&rdquo; all&rsquo;anteriore e 17&rdquo; al posteriore, impianto frenante dotato di sistema ABS e frani a disco da 288 mm (davanti) e 222&nbsp;mm (dietro). Completano il modello la strumentazione digitale, il porta USB e le luci a Led. Il serbatoio &egrave; da 11 litri e il peso, in ordine di marcia, di 166 kg.  Tornando alla possibilit&agrave; di vedere il nuovo Sym NH-T 300 in Europa, nonostante non ci siano conferme, il fatto che il motore sia omologato Euro 5 &egrave; un chiaro segnale della volont&agrave; da parte del Marchio taiwanese di lanciarlo anche sul nostro mercato. Vedremo.  SYM: LO SCOOTER JET X SI RINNOVA PER IL 2022 

Il nuovo modello taiwanese &egrave; apparso sul sito global del Marchio e la dicitura &ldquo;Euro 5&rdquo; manda chiari indizi sulle intenzioni dell&rsquo;azienda

Sym NH-T 300, presto in Europa?

&Egrave; in arrivo una sportiva cinese con motore turbo? Sembrerebbe&nbsp;di s&igrave;, a giudicare dai brevetti apparsi sul web e dalle indiscrezioni che hanno cominciato a circolare su internet relativamente alla nuova Benda VTR-300. La Casa cinese, di cui abbiamo conosciuto gi&agrave; la cruiser BD300 Sporty e la &quot;sorella&quot; LFC700, ha rilasciato le immagini del suo nuovo modello. Tali brevetti in realt&agrave; non rilevano esplicitamente la presenza di un turbo, il che potrebbe far pensare che tale tecnologia sia &quot;nascosta&quot; all&#39;interno.    UNA 300 DA 50 CV GRAZIE AL TURBO?    Non si conoscono ancora le specifiche tecniche, ma i rumors indicano come la VTR-300 monter&agrave; il motore BD2V58MN un 2 cilindri DOHC da 298 cc (58 mm di alesaggio e 56,4 mm di corsa) da circa 30 cv: con la spinta di un turbo si arriverebbe facilmente fino a 50 cv. Non male per un 300.  LE PRIME INFORMAZIONI    I brevetti la fanno inoltre apparire come una sportiva dalle caratteristiche premium. Qualcuno l&#39;ha gi&agrave; accostata stilisticamente alla Yamaha R3. Mostra forcella a steli rovesciati, impianto frenante Brembo con disco singolo all&#39;anteriori e al posteriore e ruote a 10 raggi. Il telaio dovrebbe essere confermato a traliccio e in acciaio tubolare. Sul frontale, oltre al singolo faro anteriore - probabilmente a LED - probabile spazio per altre luci di posizione. Da notare come la coda sia in posizione pi&ugrave; rialzata del solito.  Attendiamo nuovi aggiornamenti su questa moto, e se mai arriver&agrave; in Europa. A livello di tempistica, si ipotizza possa arrivare sul mercato verso la fine del 2022.  BENDA, ESCALATION MOTORI DALLA CINA: ARRIVA UN V4 DA 152 CV 

Di base un bicilindrico da 30 cv, che possono arrivare a 50 con una spinta extra dalla sovralimentazione: ecco brevetti e indiscrezioni sulla nuova sportiva asiatica

Benda VTR-300, la Cina mette... il turbo

Dal 1995 ad oggi, la storia di KTM &nbsp;si intreccia con il celebre Red Bull Erzbergrodeo, la manifestazione che porta le due ruote sulla famigerata montagna soprannominata &ldquo;Gigante di Ferro&rdquo;. Dalla prima edizione, ben 16 volte i piloti KTM hanno trionfato e il Marchio vuole offrire il suo tributo con un modello celebrativo: 300 EXC TPI Erzbergrodeo 2022.    Caratteristiche racing  La base &egrave; la 2 tempi a iniezione KTM 300 EXC TPI, su cui i tecnici KTM hanno esaltato le caratteristiche Ready to Race con numerosi upgrade ispirati alle corse. Grazie alle indicazioni fornite dai migliori piloti di enduro estremo, la KTM Erzbergrodeo &egrave; stata pensata per affrontare i terreni pi&ugrave; ostici del mondo. Spiccano le numerose parti speciali protettive: paramani chiusi, protezione del cilindretto della frizione idraulica, piastra paramotore robusta, paradischi e protezioni radiatore; ci vuole tutela per affrontare gli scenari estremi e i salti tra le rocce. Tra le dotazioni della Erzbergrodeo annoveriamo anche le ruote Factory con mozzi anodizzati arancio, le cinghie specifiche da enduro, la ventola radiatore, il tasto di selezione mappe, le piastre forcella lavorate CNC. Completano la moto la sella Factory con maggiore grip e il telaio verniciato arancio con grafiche dedicate al Red Bull Erzbergrodeo, per un look ancora pi&ugrave; racing. &nbsp;&nbsp;&nbsp;  Ready to Race  Joachim Sauer, Product Manager KTM, assicura:&nbsp;&ldquo;La KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo &egrave; una motocicletta costruita al 100% per uno scopo: affrontare i percorsi pi&ugrave; estremi, come quelli che si trovano nel famigerato Red Bull Erzbergrodeo. Oltre a condividere tutti gli aggiornamenti della nostra gamma KTM EXC 2022, questa edizione speciale prevede alcune dotazioni sviluppate dai piloti del team Red Bull KTM Factory Racing per soddisfare le esigenze di ogni pilota di enduro estremo. Per il 2022 le abbiamo anche regalato delle esclusive grafiche Red Bull Erzbergrodeo, che la faranno spiccare in qualunque paddock. Questa &egrave; senz&rsquo;ombra di dubbio la enduro estrema pi&ugrave; Ready to Race disponibile sul mercato, una moto che &egrave; gi&agrave; pronta per schierarsi nella cava e affrontare il Gigante di Ferro&rdquo;.  Prezzo e disponibilit&agrave;  La KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo 2022 sar&agrave; disponibile presso i rivenditori autorizzati KTM a partire da giugno 2021, al prezzo di 12.070 euro.    Feiken TT 250, il clone Husqvarna &quot;Made in China&quot;  &nbsp;  &nbsp; 

Il modello 2022 sottolinea l&#39;affinit&agrave; tra la Casa austriaca e la competizione che porta i piloti sul Gigante di ferro. Animo Ready to Race per la moto e una livrea con grafiche dedicate&nbsp;

KTM, la 300 EXC TPI Erzbergrodeo celebra la gara di enduro estrema

La enduro estrema in una versione dedicata alla famosa corsa sul Gigante di Ferro: caratteristiche Ready to Race esaltate, grafiche ispirate alla competizione e una verniciatura arancio racing che promette di farla spiccare in tutto il paddock

KTM, modello celebrativo 300 EXC TPI Erzbergrodeo 2022

        Passione per le due ruote e passione per la cucina si uniscono. Come? Grazie a Watsonian e allo chef inglese Adrian Jones, che dopo aver viaggiato in lungo e in largo per l&rsquo;Asia ha deciso di far conoscere i sapori dell&rsquo;Oriente agli inglesi. Tuttavia, invece di aprire un locale, lo chef ha pensato bene di farsi costruire su commissione un sidecar-cucina dallo storico costruttore di Birmingham. Ed &egrave; proprio da qui, dunque, che nasce la Vespa GTS 300 in versione sidecar/track food. Buon compleanno Vespa: 75 anni per un'icona Made in Italy Vespa GTS 300, dall&rsquo;Oriente con furore Per il fantasioso progetto dello chef, Watsonian non ha apportato grandi modifiche allo scooter Piaggio. Le uniche, infatti, riguardano l&rsquo;aggiunta di un telaio tubolare in grado di sostenere la carrozzella, cui sopra &egrave; posto un piano di lavoro in acciaio da 2,5 metri &ndash; richiudibile durante la marcia -, una nuova sospensione idraulica installata appositamente e una terza ruota Vespa con parafango abbinato verniciato a polvere. Ma perch&eacute; l&rsquo;idea del Sidecar? &ldquo;Mentre viaggi in Asia &ndash; ha spiegato lo chef - vedi motociclette ovunque. Vedi persone e intere famiglie che viaggiano carichi di merci, &egrave; uno spettacolo comune. Aggiungi un sidecar e diventa un taxi o un servizio di consegna. Molti, invece, diventano ristoranti mobili che danno da mangiare sia a locali che ai turisti. Ecco da dove ho preso l&rsquo;idea&rdquo;. Vespa vintage, a Londra vendono kit per trasformarla in elettrica       

L&rsquo;idea &egrave; arrivata da uno chef inglese, che dopo un lungo viaggio in Asia ha deciso di proporre street food in sella al proprio scooter Piaggio modificato per assomigliare ad un vero sidecar

Una Vespa GTS 300 diventa una cucina mobile grazie a Watsonian Sidecars

        Yamaha si conferma ancora una volta partner di RCS Sport e porta nuovamente sulle strade italiane Niken come moto ufficiale del Giro d&rsquo;Italia 2021 e Tricity 300 come scooter ufficiale del Giro E. Yamaha Niken Tour, cinque appuntamenti per provare il tre ruote  Una partnership ancora salda La Casa del triplo diapason, dunque, si trova a rinnovare per il quarto anno consecutivo la partnership con RCS Sport, con lo scopo di portare su strada due motoveicoli divenuti ormai davvero iconici. Due dei mezzi pi&ugrave; innovativi della Casa di Iwata, infatti, saranno ancora una volta protagonisti delle gare ciclistiche pi&ugrave; entusiasmati del nostro paese, con Niken - la futuristica moto a tre ruote del Marchio &ndash; che per il terzo anno consecutivo prender&agrave; posto come moto ufficiale del Giro d&rsquo;Italia e Tricity 300 che per il secondo anno di fila sar&agrave; riconosciuto come scooter ufficiale del Giro E. Yamaha Tricity 300, tutta sua la citt&agrave;        

La Casa di Iwata rinnova la partnership con RCS Sport e anche per quest&rsquo;anno i mezzi a tre ruote Yamaha saranno protagonisti di due delle gare ciclistiche pi&ugrave; entusiasmati del Bel Paese

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