        Elegante, sportivissimo, costruito con materiali avanzati: &egrave; il nuovo casco Scorpion EXO-230, un jet realizzato in policarbonati di ultima generazione e caratterizzato da una visiera particolarmente lunga capace di proteggere in maniera efficace da tutte le turbolenze d'aria. Scorpion EXO-230: caratteristiche  Leggero e ventilato, Scorpion EXO-230 &egrave; particolarmente comodo da indossare grazie al nuovissimo tessuto di rivestimento interno antibatterico KwikWick-C capace di mantenere sia la testa che il viso asciutti e freschi in tutte le condizioni climatiche. Exo 230 &egrave; dotato della visiera interna retrattile Speedview con trattamento antiappannante su entrambi i lati. I cuscinetti interni KwikFit, inoltre, consentono di mettere e togliere agilmente i modelli di occhiali pi&ugrave; usati mentre i cuscini interni, sfoderabili e lavabili, sono in schiuma a tripla densit&agrave; per un maggior comfort, durata e sicurezza. Le prese d'aria sono presenti nella parte superiore, con estrattori posteriori. Scorpion EXO-230: colori e prezzi  Scorpion EXO-230 viene prodotto in tre diverse misure di calotta: la prima per le taglie XS-S, la seconda per le taglie M-L mentre la terza per le taglie XL-XXL. Dotato di cinturino micrometrico a sgancio rapido e di un alloggiamento per gli auricolari, ha la predisposizione per il sistema Pinlock MaxVision. I prezzi cambiano in base al colore: 139,90 euro per il Nero Opaco, 149,90 euro per Nero, Bianco e Antracite Opaco, e 159,90 euro&nbsp;per Condor, Fenix ed SR. SCORPION EXO HX1 CARBON SE, NUOVO CASCO NEO-R&Eacute;TRO       

<p>Il nuovo prodotto dell'azienda coreana &egrave; realizzato in policarbonati di ultima generazione e ha una visiera particolarmente lunga capace di proteggere efficacemente dalle turbolenze d'aria</p>

Scorpion EXO-230, il casco jet da città in policarbonato

Linea anni venti e contenuti moderni: ecco la Black Douglas Sterling Autocycle, costruita oggi alle porte di Milano Guardatela. Ogni dettaglio &egrave; costruito come un tempo. Le linee, le proporzioni, addirittura la voce, &egrave; proprio identica alla moto degli anni venti.  Cambia il cuore: un moderno monocilindrico disponibile in due cilindrate, 125 o 230 cm3. Guidarla regala sensazioni uniche: la forcella a parallelogramma, il telaio rigido, il manubrio largo. Non &egrave; una questione di velocit&agrave;, &egrave; qualcosa di ben pi&ugrave; profondo e nascosto.  Le emozioni a bordo della Black Douglas sono ingigantite dalla sensazione di trovarsi alla guida di qualcosa di unico, prezioso, costruito a mano e con estrema cura.  Ogni dettaglio o particolare &egrave; curato come si conviene ad una macchina unica come questa. Il serbatoio in alluminio, i cablaggi elettrici quasi del tutto celati alla vista, i blocchetti elettrici, la verniciatura... Si potrebbero passare ore a guardarla. E capirla.  Per farlo davvero bisogna dare vita al piccolo monocilindrico. Ascoltare il delicatissimo rumore di scarico. Guidarla lasciandosi trasportare. E' una moto facile, affidabile, moderna- ma solo in un certo senso.  E' disponibile in due cilindrate, 125 (7.900 Euro pi&ugrave; IVA) o 230 cm3 (9.200 Euro pi&ugrave; IVA) ed &egrave; personalizzabile (quasi) a piacimento. Fabio Cardoni e Giuseppe Guerra (i due &ldquo;pap&agrave;&rdquo; della moto) sapranno ascotarvi e accontentarvi.  Se volete saperne di pi&ugrave;, sul prossimo numero di InMoto troverete il test completo.  &nbsp;  [gallery ids="26905,26904,26903,26902,26900,26898,26899"]  &nbsp;  &nbsp;

Linea anni venti, componentistica moderna e un piacere di guida fuori dal tempo: ecco la Black Douglas

The Black Douglas Sterling Autocycle: un nuovo passato

Prima gara per la Borile Corse con la Multiuso 230 R nello scorso week end a Marina di Scarlino alla prima tappa del Campionato Italiano Motorally. La Multiuso 230 R ha affrontato il suo battesimo anche se la pioggia ha reso impervio il percorso, trasformandolo nel letto sassoso di un torrente.  Luca Gioiosano, pilota ufficiale della Borile Corse,&nbsp;e la Multiuso R sono riusciti infatti a portare a termine le prove speciali previste, durante le quali si sono verificati pi&ugrave; di quaranta ritiri. Buona parte della riuscita si deve anche grazie alle capacit&agrave; del tecnico meccanico Gianmaria Vedovato, che ha sistemato la moto prima di ogni prova.  Multiuso 230 R &egrave; una moto leggera (88 kg), che vuol essere facile da guidare sia da piloti esperti sia da amatori alle prime armi, con un raggio di sterzata da record e adatta a qualsiasi percorso in fuoristrada.  &ldquo;Portare in una competizione particolarmente impegnativa un pilota esordiente in sella a una motocicletta molto diversa dallo standard era una sfida importante, ed &egrave; nata dall&rsquo;idea che tutti possono divertirsi e competere se la moto &egrave;, oltre che performante, &egrave; di facile utilizzo&raquo;, ha detto &#8232;Alberto Bassi, Amministratore delegato di Borile Motociclette.  &rdquo;L&rsquo;idea di partecipare a una serie di competizioni, in sella all&rsquo;evoluzione racing della moto che guido tutti i giorni, mi &egrave; piaciuta, l&rsquo;approccio alla gara &egrave; stato perfetto!&rdquo; ha detto Luca Gioiosano, pilota ufficiale di Borile Corse, alla sua prima vera esperienza in una competizione enduristica.  Il prossimo appuntamento con il Campionato Italiano Motorally sar&agrave; il 12 aprile a Gemmano (RN).  (Nella foto in evidenza: Luca Gioiosano e Gianmaria Vedovato con il Borile Multiuso 230 R) Fiammetta La Guidara &nbsp;  

Prima gara per la Borile Corse con la Multiuso 230 R nella prima tappa del Campionato Italiano Motorally. Si replica il 12 aprile

Borile nel Motorally

Ecco la nuova Multiuso di Borile nelle versioni 123 e 230 cm3: per le strade meneghine in tanti sono stati colpiti dalle linee della particolare offroad artigianale Milano. Non succede spesso di essere fermati da passanti curiosi, che con aria sorpresa ti chiedono che moto &egrave; quella che stiamo provando. &Egrave; l'effetto che suscita la Borile Multiuso, una moto artigianale nata dalla creativit&agrave; tutta Italiana di Umberto Borile.  La Multiuso colpisce con quell'aria simpatica e ruspante, la linea &egrave; un mix tra un enduro di vecchia generazione e un modello da trial, che si amalgama con l'utilizzo di materiali nobili come l'allumino o la fibra di carbonio.  La Multiuso viene proposta con due motorizzazioni, un 125 cm3 e una pi&ugrave; prestante 230&nbsp;cm3, che condividono una comune ciclistica, con una differenza a livello di scolpitura di pneumatici, tipicamente trialistici sulla pi&ugrave; piccola, e pi&ugrave; stradali sulla grande.  In sella alla Multiuso 125 le dimensioni non imbarazzano di certo, la snellezza della sezione centrale della moto permette di toccare a terra con facilit&agrave;, e il peso ridotto, facilita i movimenti da fermo anche a chi non e&rsquo; altissimo. All'inizio si fa' fatica a trovare una sintonia immediata con la ciclistica e la causa &egrave; da imputare soprattutto al disegno troppo specialistico dei pneumatici con la scolpitura da trial, che tendono a far scendere molto velocemente l'avantreno dentro le curve quando si aumenta l'inclinazione.  Le cose migliorano notevolmente sulla versione da 230&nbsp;cm3&nbsp;grazie a pneumatici con un profilo pi&ugrave; arrotondato e una scolpitura pi&ugrave; stradale. In citt&agrave; si gode parecchio della posizione di guida rialzata, che offre una visuale molto sicura sul traffico circostante, la ciclistica&nbsp;&egrave; ben bilanciata e grazie a un agilit&agrave; incredibile sgusciare tra le auto.  I motori di entrambe le versioni non spiccano per le doti di potenza, girano in maniera pulita e regolare senza evidenziare buchi o rifiuti nell'erogazione dai regimi pi&ugrave; bassi fino al massimo con consumi veramente ridottissimi e una manutenzione ridotta all'osso.  Perfettamente in linea con lo stile della moto l'impianto frenante, potente all'occorrenza senza perdere sensibilit&agrave; nonostante la mancanza dell'ABS  La componentistica e le finiture sono di buona qualit&agrave; con, al manubrio blocchetti elettrici semplici e funzionali e un piccolo quadro strumenti di chiara impostazione enduristica con le informazioni essenziali.  E da oggi Borile Motociclette annuncia l'arrivo sul mercato della versione R della Multiuso 230. Realizzata dal Reparto Corse della Casa dell'ovale verde nasce per cimentarsi nelle competizioni fuoristrada e gi&agrave;&nbsp;questo week-end, 14 e 15 Marzo, parteciper&agrave; al Campionato Italiano Motorally 2015. La Multiuso 230 R &egrave; una moto leggera (88kg) che vanta&nbsp;consumi&nbsp;molto&nbsp;contenuti. Il prezzo di vendita al pubblico &egrave; di 4.990 Euro.  Davide Calzolari  

Una moto artigianale dallo spirito trial capace di colpire l'immaginario di molti

Borile Multiuso 125 e 230 cm3: come vanno

Borile Multiuso 125 e 230 cm3: come vanno (foto)

Vede la luce&nbsp;il reparto corse della Casa di V&ograve; Euganeo che si dedicher&agrave; alle competizioni nazionali ed internazionali nel segmento fuoristrada.  Nato dalla passione del fondatore,&nbsp;Borile Corse si occuper&agrave; della preparazione delle motociclette del Marchio per le gare offroad nazionali e internazionali. Entusiasmo, amore per le due ruote e voglia di diffondere e condividere questa passione si evincono dalle parole di Umberto Borile, che commenta cos&igrave; il nuovo progetto: &ldquo;Con Borile Corse si realizza uno dei miei sogni ricorrenti. Chi mi conosce sa bene che difficilmente rinuncio a un&rsquo;idea e che se mi metto in testa qualcosa prima o poi la realizzo. Mi emoziona il pensiero di condividere con i miei amici, gli appassionati delle nostre moto e i neofiti questo progetto. Tutte queste persone mi incoraggiano quotidianamente con la loro amicizia, il loro sostegno costante. Credono, come me, che alimentare le proprie passioni aiuti a costruire un mondo migliore.&rdquo; Un trasporto&nbsp;condiviso&nbsp;anche da Alberto Bassi, Amministratore Delegato di Borile Motociclette: &ldquo;Abbiamo deciso d&rsquo;intraprendere questa nuova, esaltante avventura, ispirandoci alla filosofia da cui nascono tutte le creazioni della casa di V&ograve; Euganeo, che vuole essere lo spirito guida della stessa nell&rsquo;ambito del motorsport. Il principio fondante della Borile Corse &egrave; dare la possibilit&agrave; a tutti di poter partecipare a competizioni motociclistiche con mezzi semplici, economici e divertenti da guidare. Dall&rsquo;amatore al professionista: la Borile Corse proporr&agrave; mezzi e servizi adeguati a ogni livello. Vogliamo dare a tutti la possibilit&agrave; di correre e divertirsi, cimentandosi in piccole competizioni di fuoristrada. &Egrave;, anche questo, un progetto ambizioso: nuove sfide, nuove opportunit&agrave;&rdquo;. Protagonista di questa stagione di competizioni sar&agrave; la Multiuso 230, una moto ideale per amatori e professionisti grazie alla sua facilit&agrave; di guida in qualsiasi tipo di fondo,&nbsp;al peso ridotto (88kg) e ai bassi consumi che le permettono di percorrere anche tragitti lunghi.  La Multiuso R verr&agrave; svelata a brevissimo e parteciper&agrave; nel 2015 al Campionato Italiano Motorally. Nel corso della prossima stagione verr&agrave;&nbsp;inoltre sviluppata dalla Multiuso di serie, la M-Sport, che sar&agrave; utilizzata in alcune manifestazioni nazionali come il Campionato Italiano Enduro e il Campionato Veneto Enduro.  Entrambe le novit&agrave; saranno anche destinate agli appassionati e introdotte sul mercato nel corso dell'anno.  Giulia Cassinelli  [gallery ids="18352,18351,18350"]  &nbsp;  &nbsp;

Borile nel 2015 debutter&agrave; nelle competizioni nazionali e internazionali di enduro 

6 risultati per '230'

Scorpion EXO-230, il casco jet da città in policarbonato

The Black Douglas Sterling Autocycle: un nuovo passato

Borile nel Motorally

Borile Multiuso 125 e 230 cm3: come vanno

Borile Multiuso 125 e 230 cm3: come vanno (foto)

Borile Corse: la passione è fuoristrada