A met&agrave; anni Sessanta la bolognese Oscar immette sul mercato un valido 50, che purtroppo sar&agrave; l&rsquo;unico sportivo in catalogo per il marchio fondato nel 1963 da Oscar Belvederi   Il nome altisonante &egrave; addirittura quello di un jet americano, uno dei pi&ugrave; importanti cacciabombardieri del secondo dopoguerra: l&rsquo;F 84 si presenta ricco di carisma e ha una linea molto filante, definita soprattutto dal lungo serbatoio e, come molti altri marchi dell&rsquo;epoca, si avvale del robusto e collaudato motore F. Morini 4MP con quattro marce comandate a pedale. La versione Codice prevedeva un piccolo carburatore Dell&rsquo;Orto SHA 14/12, una cilindrata totale di 47,6 cm&sup3; (38 x 42 mm), un rapporto di compressione di 7,8:1 e una potenza massima di 1,3 CV a 4.400 giri/min. La versione &ldquo;Export&rdquo;, invece, dichiarava alesaggio e corsa di 39 x 41,8 mm, per una cilindrata totale di 49,9 cm&sup3;. In pratica montava il motore 4MP/S (denominato Turbo), evoluzione del precedente modello e disponibile dal &lsquo;65 che, con un rapporto di compressione di 9:1 e un carburatore a vaschetta laterale Dell&rsquo;Orto UA 19 S, dichiarava 5,5 CV a 8.500 giri/min, una potenza sufficiente a spingere questo cinquantino dal nome aereonautico fino alla soglia dei 90 km/h. Per chi non si accontentava e voleva un prodotto ancora pi&ugrave; esclusivo, a richiesta la Oscar forniva anche una bella testa fusa in terra (anche con doppia accensione) dalla forma singolare che, al di l&agrave; del fatto che forse aumentava un po&rsquo; il rapporto di compressione, esteticamente si diversificava da tutti i prodotti allora presenti sul mercato. Il telaio in tubi era a doppia culla chiusa e disponeva di elementi sagomati in lamiera stampata per ancorare gli ammortizzatori. Le ruote di 18&rdquo; montavano mozzi in alluminio di 118 mm e pneumatici di 2&frac14;, rigato all&rsquo;anteriore, scolpito al posteriore. Entrambe le sospensioni mostravano molle esterne. Parafanghi cromati, fanale tondo e mezzi manubri completavano il quadro.  Dettagli ricercati Sebbene simile nelle linee a molti antagonisti dell&rsquo;epoca, con serbatoio allungato e sella con rostro finale, l&rsquo;F 84 godeva di un fascino particolare, dato da dettagli ricercati, copiati dall&rsquo;ambiente delle corse. Il bel serbatoio della capacit&agrave; di 10 litri &egrave; stato proposto sia con dei filetti che ne accentuavano la linea filante, sia con la banda tricolore nella parte anteriore, e perfino (come l&rsquo;esemplare del nostro articolo) con i fianchi cromati. Il tappo di rabbocco a sgancio rapido tipo &ldquo;Monza&rdquo; &egrave; spostato sulla destra e il serbatoio &egrave; fissato posteriormente mediante una cinghia metallica sul dorso (come le macchine da competizione). Stessa estrazione anche per la staffa forata che sostiene la marmitta. Con la sua piacevole estetica, l&rsquo;Oscar F 84 oggi ha una sua schiera di estimatori e non &egrave; facilmente reperibile.   

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20 cinquanta degli anni ‘70 – Oscar F 84